Συγκρότημα πίσω ατράκτου και πτερυγίων
Το επόμενο στάδιο της κατασκευής ήταν η κατασκευή του συγκροτήματος πίσω ατράκτου και πτερυγίων. Αυτό ξεκίνησε με τις κύριες θέσεις τροχών. Οι ίδιες οι θέσεις είναι αρκετά απλές, αλλά οι οδηγίες δεν είναι πολύ σαφείς σχετικά με το πώς να εντοπίσετε τις κύριες βάσεις γόνατου. Μου πήρε λίγο χρόνο για να το καταλάβω, αλλά ελπίζω ότι οι φωτογραφίες θα δείξουν πώς τοποθετούνται στον κόλπο. Δεν πρόσθεσα το κάτω τμήμα των αντηρίδων σε αυτό το στάδιο, καθώς θα ήταν επιρρεπείς σε ζημιά καθώς χειριζόμουν το μοντέλο κατά τη διαδικασία κατασκευής. Οι κόλποι βάφτηκαν χρησιμοποιώντας ένα πολύ ανοιχτό γκρι καθώς η έρευνα έδειξε ότι δεν είναι στην πραγματικότητα λευκές, παρόλο που φαίνονται λευκές. Οι λεπτομέρειες επιλέχθηκαν χρησιμοποιώντας ακρυλικά χρώματα Vallejo και χρησιμοποιήθηκε πλύσιμο πάνελ Tamiya ανοιχτό γκρι για να αναδειχθούν οι λεπτομέρειες.
Τώρα προστέθηκαν τα διαφράγματα της πίσω θέσης του κινητήρα. Φροντίστε να τα βάζετε στη σωστή θέση, καθώς αυτό είναι κρίσιμο κατά την προσάρτηση του επάνω πίσω τμήματος της ατράκτου. Τα στεγανοποιητικά πτερύγια που επιτρέπουν στα φτερά να εισέλθουν στην άτρακτο κατά το σκούπισμα είναι κατασκευασμένα από ελαστικό υλικό. Ήμουν αρκετά δύσπιστος με αυτό στην αρχή λόγω της ανησυχίας μου ότι η κόλλα δεν θα αντιδρούσε με αυτό. Δεν χρειάζεται να ανησυχώ, καθώς η κόλλα Tamiya λειτουργεί καλά μεταξύ αυτού του ελαστικού υλικού και του πλαστικού του κιτ. Επιπλέον, οι σφραγίδες συγκρατούνται στη θέση τους με μια πλαστική πίσω πλάκα που τις συγκρατεί σταθερά στη θέση τους.
Το επόμενο μέρος που κοίταξα ήταν οι δύο βοηθητικές πόρτες εισαγωγής κινητήρα που βρίσκονται σε κάθε πλευρά της ατράκτου. Αυτό το κιτ έχει τη δυνατότητα να έχει αυτές τις πόρτες είτε ανοιχτές είτε κλειστές. Έρευνα (και μιλώντας με μερικούς από τους συναδέλφους μου που έχουν πετάξει με Tornado) με ενημέρωσε ότι αυτά ήταν ανοιχτά μόνο όταν λειτουργούσαν οι κινητήρες και όταν ήταν σε πτήση μόνο στους φακέλους χαμηλότερης ταχύτητας. Καθώς το μοντέλο μου θα εμφανιζόταν σε πόζα με τροφοδοσία, επέλεξα να τα κλείσω. Στη συνέχεια, οι θέσεις των τροχών τοποθετήθηκαν στην κάτω άτρακτο – προσέξτε εδώ, καθώς ο εσωτερικός κορμός εισαγωγής κάθεται σε αυτά και οι στροφείς σάρωσης φτερών συνδέονται στις εισαγωγές – εάν τοποθετήσετε λανθασμένα κάποιο από αυτά τα συγκροτήματα, τα φτερά δεν θα ταιριάζουν σωστά. Μιλώντας για τις εισαγωγές, βρήκα ότι αυτές ήταν το πιο απογοητευτικό μέρος της κατασκευής. Είναι στενά και μακριά, οπότε η εξάλειψη της εσωτερικής ραφής αποδείχθηκε πολύ δύσκολη. Ξεφορτώθηκα τις περισσότερες ραφές, αλλά μερικές ήταν πολύ δύσκολο να φτάσω. Ευτυχώς, μπορώ τώρα να πω εκ των υστέρων ότι στο ολοκληρωμένο μοντέλο μόλις που μπορείτε να δείτε τις εισαγωγές, οπότε δεν χρειάζεται να έχω ξοδέψει τόσο πολύ χρόνο σε αυτές.
Kevin Rowbotham λέει
Εξαιρετική δουλειά στο GR4 Dave…..δεν έχω φτιάξει ποτέ Tornado, αλλά ο δικός σου σίγουρα με έχει εμπνεύσει!
Μου άρεσε πολύ η δημοσίευσή σου, ευχαριστώ για την κοινή χρήση,
Kevin
Πολ Άινσγουορθ λέει
Γεια σου, Dave – Υπέροχη δουλειά όπως πάντα.
Αυτό το κιτ Tornado είναι απολύτως υπέροχο και έχετε αποδώσει μεγάλη δικαιοσύνη τόσο σε αυτό όσο και στο αεροσκάφος Tornado,
Άλλο ένα φανταστικό αεροσκάφος που εξαφανίστηκε από τους ουρανούς μας.
Βλέποντας «αντίγραφα κλίμακας» σαν αυτό μας θυμίζει εύκολα τα πραγματικά αεροσκάφη που αγαπάμε και μας λείπουν.
Μια φανταστική πτυχή του υπέροχου χόμπι μας.
Τα καλύτερα,
Παύλο.😉👍
Κρίστοφερ Γούλφορντ λέει
Υπέροχη κατασκευή Dave. Έχεις δίκιο – και υπέροχα φωτογραφημένη.