Οι κάδοι αναστροφής ώσης, με το PE κομμένο ή αφαιρεμένο, τοποθετήθηκαν τώρα. Δεν μπορείτε να δείτε κάτω από τους κάδους και μπορώ να επιβεβαιώσω ότι η αφαίρεση του PE δεν αποτελεί πρόβλημα. Με αυτό το αποτέλεσμα, το μοντέλο βρισκόταν σε εκείνο το στάδιο όπου μπορούσαν να γίνουν κάποιες καιρικές συνθήκες, αλλά αυτό έπρεπε να διατηρηθεί διακριτικό καθώς οι φωτογραφίες αναφοράς έδειχναν ότι το πραγματικό θέμα ήταν αρκετά καθαρό. Για τις καιρικές συνθήκες, χρησιμοποίησα AMMO Streaking Brushes για να «σκουπίσω» την περιοχή γύρω από την περίπτωση που το πλήρωμα είχε πρόσβαση στο αεροσκάφος και κατά μήκος της επάνω ατράκτου και των πτερυγίων όπου το πλήρωμα εδάφους θα περπατούσε κατά τη διάρκεια του σέρβις του.
Τα όπλα ήταν το επόμενο στάδιο της κατασκευής
Αυτό που παίρνετε στο κιτ είναι αρκετά περιορισμένο για την κατασκευή GR4 (υπάρχουν αρκετές ακόμη επιλογές, αλλά καμία από αυτές δεν ισχύει για την επιλογή GR4) οπότε κοίταξα τις επιλογές μου. Οι επιλογές αποθήκευσης πτερυγίων είναι αρκετά στάνταρ, με τους εξωτερικούς πυλώνες να έχουν είτε έναν συνδυασμό λοβών BOZ και Skyshadow ECM ή δύο λοβούς BOZ. Εάν κάνετε ένα λειτουργικό GR4, θα πρέπει να προμηθευτείτε δύο TERMA pods, αλλά μπορείτε να τα βρείτε στο διαδίκτυο.
Για τις δεξαμενές καυσίμου, αυτό το κιτ διαθέτει μόνο τις δεξαμενές Hindenburg των 2250 λίτρων, οι οποίες, αν και χρησιμοποιούνται εκτενώς στις Λειτουργίες, δεν χρησιμοποιούνται συνήθως στο Ηνωμένο Βασίλειο, με προτίμηση στις τυπικές δεξαμενές των 1500 λίτρων. Τη στιγμή της κατασκευής δεν μπορούσα να προμηθευτώ δεξαμενές 1500 λίτρων, οπότε έπρεπε να χρησιμοποιήσω το κιτ Hindenburgs.
Για τα καταστήματα κάτω από την άτρακτο, το κιτ έχει 4 LGB και παρόλο που είναι σωστά, χρησιμοποιούνται συνήθως σε συνδυασμό με ένα LITENING pod στο μπροστινό σταθμό της θύρας, το οποίο δεν περιλαμβάνεται. Αρχικά σκέφτηκα να χρησιμοποιήσω κάποια aftermarket STORM SHADOWS που είχα αγοράσει, αλλά χρειάζονταν πολλή δουλειά για να τελειώσουν, οπότε επέστρεψα στον συνδυασμό LITENING pod και LGB. Ο eduard Brassin φτιάχνει ένα LITENING pod, αλλά η διαμόρφωσή του είναι λάθος για το Tornado με το πλαίσιο εισαγωγής και πρόσβασης να βρίσκεται στη λάθος πλευρά. Για να το ξεπεράσω αυτό, αφαίρεσα το μπροστινό και το πίσω τμήμα και επαναπροσανατολίσαμε τα τμήματα για να βάλω τη θύρα εισαγωγής και πρόσβασης στη σωστή πλευρά – η πόρτα εξακολουθεί να είναι λάθος καθώς βρίσκεται πολύ πίσω, αλλά είναι αρκετά κοντά για μένα.
Τα πόδια κάτω από το κιτ είναι πολύ ωραία από το κουτί με τις γραμμές φρένων διαμορφωμένες στα κύρια πόδια. Όλα αυτά ταιριάζουν πολύ καλά στη θέση τους, ακόμη και το μπροστινό γόνατο που είχα αλλάξει ώστε να μπορεί να τοποθετηθεί σε αυτό το σημείο.
Οι κύριες πόρτες του οχήματος, εάν έχουν τοποθετηθεί όπως φαίνεται στο κιτ, έχουν μια πτώση λόγω του μήκους των βραχιόνων του ενεργοποιητή. Αυτό είναι πραγματικά σωστό εάν το αεροσκάφος έχει απενεργοποιηθεί για κάποιο χρονικό διάστημα και η υδραυλική πίεση έχει χαθεί όπως στην πρώτη εικόνα παρακάτω. Δεν μου άρεσε αυτό το βλέμμα (ονομάστε το OCD μου !!) οπότε άλλαξα τους βραχίονες έτσι ώστε οι πόρτες να κάθονται στη γωνία τροφοδοσίας όπως στις φωτογραφίες.
Kevin Rowbotham λέει
Εξαιρετική δουλειά στο GR4 Dave…..δεν έχω φτιάξει ποτέ Tornado, αλλά ο δικός σου σίγουρα με έχει εμπνεύσει!
Μου άρεσε πολύ η δημοσίευσή σου, ευχαριστώ για την κοινή χρήση,
Kevin
Πολ Άινσγουορθ λέει
Γεια σου, Dave – Υπέροχη δουλειά όπως πάντα.
Αυτό το κιτ Tornado είναι απολύτως υπέροχο και έχετε αποδώσει μεγάλη δικαιοσύνη τόσο σε αυτό όσο και στο αεροσκάφος Tornado,
Άλλο ένα φανταστικό αεροσκάφος που εξαφανίστηκε από τους ουρανούς μας.
Βλέποντας «αντίγραφα κλίμακας» σαν αυτό μας θυμίζει εύκολα τα πραγματικά αεροσκάφη που αγαπάμε και μας λείπουν.
Μια φανταστική πτυχή του υπέροχου χόμπι μας.
Τα καλύτερα,
Παύλο.😉👍
Κρίστοφερ Γούλφορντ λέει
Υπέροχη κατασκευή Dave. Έχεις δίκιο – και υπέροχα φωτογραφημένη.