Το μπροστινό τμήμα των εισαγωγών θέλει και πάλι προσοχή στη συναρμολόγηση και στο βάψιμο τους. Αρχικά έκανα λάθος χρωματική οριοθέτηση όπως φαίνεται στις αρχικές φωτογραφίες παρακάτω. Θα πρέπει να είναι όπως φαίνεται στις φωτογραφίες αναφοράς που διόρθωσα αργότερα.
Το κιτ έχει την επιλογή είτε για ανοιχτά είτε για κλειστά αερόφρενα…
Ήμουν και πάλι πολύ δύσπιστος σχετικά με το πόσο καλά θα ταίριαζαν στην κλειστή θέση, καθώς αυτή ήταν η προτιμώμενη επιλογή μου, αλλά η εφαρμογή δεν ήταν κακή, με λίγο τρίψιμο που απαιτείται για να φτάσει σε αποδεκτά πρότυπα. Στη συνέχεια επέλεξα να προσαρμόσω το κεντρικό τμήμα της σπονδυλικής στήλης καθώς ήταν ευκολότερο να στερεωθεί στη θέση του στο άνω τμήμα της ατράκτου πριν αυτό συνδεθεί στο κάτω τμήμα.
Το φτερό έπρεπε να συναρμολογηθεί στη συνέχεια πριν ενωθούν τα πίσω τμήματα της ατράκτου. Εσωτερικά τα φτερά έχουν έναν μηχανισμό που επιτρέπει στους πυλώνες να αιωρούνται καθώς το φτερό σαρώνει εμπρός και πίσω για να διασφαλιστεί ότι είναι πάντα σωστά προσανατολισμένα. Χρειάστηκε να κόψω μέρος του μηχανισμού για να ενωθούν σωστά τα μισά των φτερών – δείτε τις εικόνες για αυτό. Ζωγράφισα επίσης το εσωτερικό μέρος του Dark Sea Grey του πτερυγίου - θα εξηγήσω γιατί παρακάτω στην κατασκευή.
Η μπροστινή άτρακτος ήταν στερεωμένη στο πίσω τμήμα και αυτό ήταν εξαιρετικά ανώδυνο με λίγη υπερκόλλα που χρησιμοποιήθηκε ως πληρωτικό μεταξύ των δύο μπροστινών τμημάτων της σπονδυλικής στήλης.
Το επόμενο μέρος είναι το κρίσιμο μέρος της κατασκευής και για κάποιο λόγο έχασα τις φωτογραφίες που τράβηξα από αυτό – δεν ξέρω τι συνέβη εδώ, αλλά θα κάνω ό,τι μπορώ για να περιγράψω τη διαδικασία που χρησιμοποίησα για να κολλήσω τα φτερά.
Πρώτον, ήθελα να ανοίξω τα πτερύγια και τα πηχάκια, οπότε αυτό ουσιαστικά σήμαινε ότι έπρεπε να αφήσω τα φτερά στην πλήρως σαρωμένη θέση προς τα εμπρός. Δεν υπήρχε καμία απαίτηση τότε να τους επιτρέψω να σκουπίσουν και έτσι αποφάσισα να κολλήσω στη θέση του. Αυτό θα εξασφάλιζε επίσης ότι «έτρεχαν» στη σωστή γωνία και επίσης το «κρεμασμένο» σε κάθε φτερό ήταν το ίδιο. Για να το κάνω αυτό, τοποθετώ τα φτερά στη θέση τους και εφαρμόζω ελεύθερα την κόλλα Tamiya White Label στα δόντια που συνδέονται μεταξύ τους, επιτρέποντας στα φτερά να σαρώνουν μεταξύ τους. Το πλεονέκτημα της χρήσης αυτής της κόλλας είναι ότι είναι παχύρρευστο και αργό στέγνωμα, ώστε να μπορώ στη συνέχεια να προσαρτήσω το επάνω τμήμα της πίσω ατράκτου και να βιδώνω τα φτερά χρησιμοποιώντας τις παρεχόμενες βίδες μέσω των σημείων περιστροφής. Η επάνω και η κάτω άτρακτος κολλήθηκαν μεταξύ τους αφήνοντας την Tamiya λεπτή κόλλα τριχοειδή κατά μήκος της ένωσης. Στη συνέχεια, το μοντέλο τοποθετήθηκε σε μια επίπεδη επιφάνεια και τα φτερά προσαρμόστηκαν έως ότου η γωνία κλίσης τους ήταν πανομοιότυπη και στη συνέχεια κρατήθηκαν σε αυτή τη θέση με τη χρήση δοχείων βαφής, κ.λπ. Θα μπορούσα να το κάνω αυτό καθώς η κόλλα στα δόντια δεν είχε σταθεροποιηθεί λόγω των ιδιοτήτων αργής ξήρανσής της. Στη συνέχεια προστέθηκε άφθονα περισσότερη κόλλα στα σημεία περιστροφής και μετά αφέθηκαν όλα για 24 ώρες για να στεγνώσουν πλήρως.
Μια καλή συμβουλή εδώ είναι να στερεώσετε τους κάτω πυλώνες της ατράκτου καθώς αφήνουν το μοντέλο να κάθεται επίπεδο ενώ η κόλλα πτερυγίων αφήνεται να στεγνώσει.
Kevin Rowbotham λέει
Εξαιρετική δουλειά στο GR4 Dave…..δεν έχω φτιάξει ποτέ Tornado, αλλά ο δικός σου σίγουρα με έχει εμπνεύσει!
Μου άρεσε πολύ η δημοσίευσή σου, ευχαριστώ για την κοινή χρήση,
Kevin
Πολ Άινσγουορθ λέει
Γεια σου, Dave – Υπέροχη δουλειά όπως πάντα.
Αυτό το κιτ Tornado είναι απολύτως υπέροχο και έχετε αποδώσει μεγάλη δικαιοσύνη τόσο σε αυτό όσο και στο αεροσκάφος Tornado,
Άλλο ένα φανταστικό αεροσκάφος που εξαφανίστηκε από τους ουρανούς μας.
Βλέποντας «αντίγραφα κλίμακας» σαν αυτό μας θυμίζει εύκολα τα πραγματικά αεροσκάφη που αγαπάμε και μας λείπουν.
Μια φανταστική πτυχή του υπέροχου χόμπι μας.
Τα καλύτερα,
Παύλο.😉👍
Κρίστοφερ Γούλφορντ λέει
Υπέροχη κατασκευή Dave. Έχεις δίκιο – και υπέροχα φωτογραφημένη.