Tómate tu tiempo y hazlo por etapas de forma simétrica, de esa forma es más fácil evitar perderte y olvidar líneas o desequilibrarlas. Me mantengo alejado de las costuras ya que los remaches se perderán al frotarlos, al igual que alrededor de las mitades del fuselaje, ya que es posible que no coincidan, por lo que es mejor hacerlo al final de la construcción. Ahora es el momento de empezar a armar las cosas, las alas son sencillas y el ajuste es muy bueno. El único inconveniente fue que algunas de las líneas del panel que envuelven el borde de ataque no coincidían, lo que era un problema. En lo que respecta al fuselaje, presté especial atención a la costura, este tiende a ser un punto focal y se destacará si no se hace bien, especialmente si hay un acabado metálico natural a considerar. Las mitades del fuselaje se juntan y luego Mr Cement S se toca a lo largo de la junta, después de unos segundos la junta se junta con la intención de exprimir un poco de plástico derretido. La presión se mantiene durante unos minutos antes de envolver la cinta firmemente alrededor de la unión y luego se deja durante un mínimo de 72 horas. No caiga en la tentación de volver demasiado pronto, ya que el plástico aún se secará, incluso después de todo ese tiempo, y se encogerá con el riesgo de que vuelva a aparecer una costura fantasma. Cuando esté lista, la unión se lija con las almohadillas de lijado de Master caster y se pule hacia arriba para eliminar cualquier rasguño antes de rociar más imprimación Alclad para verificar la unión. Afortunadamente todo estaba bien, así que tomando un trazador (otra de las herramientas de RB Productions) se restauran las líneas del panel, al igual que los remaches. El montaje en seco reveló un poco de espacio en la raíz del ala, sin embargo, el fuselaje es bastante flexible, por lo que el Sr. Cemento S se tocó en el espacio y las partes se mantuvieron en el lugar correcto.
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