Volledige recensie met Dave Coward
Achtergrond
Eerder gemaakt Kinetic's Sea Harrier FRS1 Ik dacht dat het pas passend was om zijn stablemate GR3 uit de Falklandoorlog te doen toen ik zag dat Kinetic dit boksen had uitgebracht. Mijn SHAR-build was niet de gemakkelijkste build (ik weet nog steeds niet zeker of dit mijn fout was, de fout van de kit of dat ik gewoon overdreven kritisch was over de kit). Het resultaat was dat ik zei dat ik niet van plan was mezelf aan een andere Kinetic Harrier te onderwerpen, maar zoals het gezegde luidt 'tijd is een geweldige genezer' en in mijn geval verdooft het de herinnering!! Dus toen deze kit werd uitgebracht, heb ik al mijn eerdere reserveringen opzij gezet en er een gekocht omdat ik gewoon een fatsoenlijke GR3 moest doen en het feit dat er veel nieuwe gereedschapssprues waren meegeleverd om de GR3 te dekken. Ik had hoge verwachtingen dat veel van de problemen die ik had met de SHAR zouden zijn opgelost.
ik heb gedaan snelle in-box review van de kit en mijn eerste gedachten zijn dat de dingen er veelbelovend uitzien, maar dat gezegd hebbende, de SHAR zag er goed uit in de doos en kijk wat daar gebeurde, maar alleen door het te bouwen, kan ik echt zien hoe het in elkaar steekt, dus laten we ermee doorgaan.
Even een snelle foto van het afgewerkte model om je een idee te geven van het eindresultaat en een foto van de GR3 met zijn Sea Harrier stalgenoot.
De eerste baan is onderzoek en een geweldige bron van informatie is de Harrier SIG (IPMS (UK) Special Interest Group). De modelbouwers hier hebben veel meer kennis dan ikzelf en een goed voorbeeld is hieronder die Nick Greenall produceerde om de modelleur in de finesses van de kit te begeleiden.
Genomen uit de Harrier SIG
http://www.harriersig.org.uk
romp – Sommige modelbouwers wijken af van de bouwvolgorde van de instructie en doen het op deze manier:
Monteer de inlaat-/voorste wielkuipstukken (P25, P26) in elke romphelft.
Voeg de inlaatinterieurdelen (N11, N12) toe aan de buitenkant van elke helft, dan
Monteer de buitenkanten van de inlaat op elke helft met open/gesloten hulpdeuren op hun plaats
N1 en N2 (open) gebruik deze voor een geparkeerde kiekendief op de grond, motor uit.
N4 en N6 (gesloten) gebruiken deze voor een kiekendief in vlucht op snelheid; niet zweven of taxiën!
Voor een kiekendief in de hover of taxiënd, wijzig N1 en N2 om alle deuren open te laten zien.
Monteer de cockpitkuip in één helft voordat u de romphelften samenvoegt
Werk de intakes af met onderdelen P34 en C3
Voeg de hoofdonderwagenruimte en luchtremruimteconstructie toe aan de achterste romp
Vervang het mondstukmechanisme met een afstandsstuk van ongeveer 36 mm tussen de mondstukopeningen om de romp op de juiste breedte te houden voor het toevoegen van de vleugels.
Vleugeltips – Verwijder de kleine verhoogde driehoeken vóór de stempelstroomlijnkappen in deel 11 en I3. Pas de vorm van beide onderdelen aan zodat ze beter passen bij onderdeel I2 langs de buitenrand van de stempelstroomlijnkappen.
Vleugel voorrand – Vul de trede onder de ezeltand vóór de binnenboordpylonen en de trede naar beneden op de filet eronder waar de vleugel de romp raakt.
Vleugel achterrand – Verdun de binnenoppervlakken van de achterranden om elke stap naar de rolroeren en kleppen te voorkomen.
flappen – Meestal op geparkeerde Harriers, tenzij het vliegtuig hydraulische problemen had. Piloten kregen een boete omdat ze ze hadden achtergelaten, waardoor ze extra werk voor wapenschilden en onderhouders veroorzaakten! Vaak gezien 8 graden naar beneden in vluchten met een lagere snelheid (minder dan 180 knopen) om meer lift te bieden.
vinnen – Meestal vlak op geparkeerde Harriers, af en toe één omhoog, één omlaag. NOOIT beide neer op een Harrier eenzitter GR.1, GR.1A, GR.3, AV-8A, AV-8S of Sea Harrier van de eerste generatie; of een 1e generatie twin-stick. Gebruik rolroerscharnierdelen E4 aan beide zijden. (De mogelijkheid om beide rolroeren te laten vallen was een ontwikkeling van Harrier II, namelijk de AV-8B-serie, GR.5/7/9 en de tweezitters - TAV-8B, T.10/12.)
staartvlakken - Controleer met foto's om de juiste anhedral te krijgen en 'stick-forward koeien worden groter' positie van staartvlakken op geparkeerde Harriers. Vul de trede in het bakboord staartvlak (C17) onderkant van de voorrand.
stempelpoten – Gebruik voor alle GR.1/GR.1As en de meeste GR.3's onderdelen N18 zonder de sjorringen erop gegoten. Gebruik voor Falklands War GR.3's, inclusief XZ997/31 in markeringsoptie 6, de stempelpoten van sprue E, onderdelen E28, met de sjorringen erop. Gebruik voor de latere XZ997/V met IV(AC) Squadron onderdelen N18.
Pilootstap – Monteer P39 als het model een kiekendief weergeeft met de kap open, de motor draait of niet. De trede was verbonden met de luifel door een koord - sluit de luifel en de trede schuift in.
Onderwagendeur en luchtremposities – Geparkeerde deuren van het voorste onderstel van de Harriers stonden meestal open met de dubbele hoofddeuren gesloten, tenzij ze handmatig waren geopend voor inspectie. De voordeuren konden ook handmatig op de grond worden geopend/gesloten. Wanneer de motor draaide, werden zowel de voor- als de hoofddeuren automatisch gesloten om schade door vreemde voorwerpen tot een minimum te beperken. De luchtrem wordt meestal gedeeltelijk gedropt op geparkeerde en taxiënde Harriers; zie foto's.
Binnenboord pylonen – Gebruik voor alle GR.1/GR.1A/GR.3's de onderdelen P27, P28, P32 en P33 met hun rechte voorranden. De instructies noemen de onderdeelnummers correct, maar de tekeningen tonen de verschillende gevormde masten van de Sea Harrier (D1-D4) - gebruik die NIET!
vleugel hekken – moeten loodrecht op de vleugelvoorrand worden gemonteerd, waarbij de langste delen van de onderdelen PE2 en PE3 zich op het bovenoppervlak van de vleugel bevinden; vergemakkelijk de sleuven met een scheermes.
Radar Hoogtemeter Antennes – Voor geen van de markeringsopties van de kit is onderdeel PE24 nodig; deze antennes werden pas eind jaren tachtig op sommige Harrier GR.3's gemonteerd - bekijk de fotografische referenties voor de GR.1980 die u afbeeldt!
ALE-40 Kaf/Flare Dispenser – Gemonteerd op sommige GR.3's die dienst deden tijdens de Falklandoorlog en daarna op veel van de vloot na de oorlog, maar niet op XZ997! Onderdeel D28 dat over is van de FA.2-kit kan worden gebruikt als de GR.3 die u bouwde ALE-40's had; wijzig deel I34 indien nodig.
Hoofdmondstuk kuip 8-vingerige verstevigingsplaat (PE1) - Dit werd alleen gemonteerd op sommige GR.3's uit het midden van de jaren tachtig, waar het gebied was beschadigd door hitte en is alleen nodig op XZ1980 / V in deze set.
PE-fret – Dit item is uitgebreid met alle Kinetic Harrier PE-onderdelen, dus sommige onderdelen zijn niet nodig voor deze kit, bijv. 5, 14, 15, 17, 18, 19 zijn tweezits Harrier-onderdelen; 22, 23 zijn voor de AV-8S en elke AV-8A met formatielichten. PE25 is een Amerikaans radarhoogtemeter-antennepaneel dat wordt gebruikt op de AV-8A en AV-8S.
geschut - We vroegen om beter, maar de kosten van nieuwe gereedschappen zijn onbetaalbaar als we proberen de kit redelijk geprijsd te houden, dus Raymond laat dit over aan de aftermarket-mensen. Eduard en ResKit produceren nu uitstekende Britse munitie voor alle Harriers en Sea Harriers, hoewel er nog een paar gaten moeten worden gedicht. Opmerking: van de tankopties van de kit gebruikten RAF Harriers alleen tanks van 100 gallon, ze droegen niet de grotere tanks van 190 gallon van de Sea Harrier.
pylonen - Kijk uit! Te laat ontdekt om te veranderen... De binnenboord pylonen moeten hun locatie naar achteren worden aangepast omdat wanneer ze "zoals gemaakt" gemonteerd zijn, ze de 100-gallon tanks 4-5 mm te ver naar voren 'gooien'; de punt van de neus van de tank moet gelijk zijn met de achterste rand van de kleine brandstofopening E10 wanneer deze op zijn plaats zit. De binnenste pylonen zijn ook 4 mm te lang, deze moeten van hun achterranden worden verwijderd. De buitenste pylonen moeten 3 mm buitenboord worden verplaatst en moeten ook ongeveer 2 mm naar achteren worden verplaatst. Pas de bovenkant van alle pylonen aan zodat ze niet met de neus naar beneden komen.
Tijd voor wat knutselen…
Ik kijk ernaar uit om een aantal fantastische Harrier GR.1- en GR.3-builds te zien op de forums en op de tafels op shows in 2021. Al het beste
Nick Groenall