Speciaal scratch-build project met Alan Rowley
Een briefje van Geoff C...
Ik denk dat op het moment van schrijven, Alan's Sikorsky S38 misschien wel het eerste volledig zelfgebouwde project in SMN is! Van de honderden volledig gebouwde artikelen is dit het eerste volledig zelfgebouwde project en alleen al om die reden is het spannend om het op te nemen.
Dergelijke projecten zijn natuurlijk niet gemakkelijk haalbaar, maar ze tonen ons veel vaardigheden die we in veel van onze projecten kunnen inbrengen, ongeacht hun complexiteit :)
Hier is hoe het allemaal bleek…
Aan jou Alan voor je verhaal hierover...
Introductie
Degenen die vorig jaar aanwezig waren op de SMN-workshop voor tweedekkermodellering, zullen het concept herkennen dat het bouwen van een tweedekkermodel de creatie van een reeks subassemblages inhoudt, die ze uiteindelijk samenbrengt om het voltooide artikel te vormen. Wat zou dan meer geschikt zijn voor mijn volgende project, Igor Sikorsky's S38, een vliegtuig dat ooit werd beschreven als "Een verzameling vliegtuigonderdelen die in formatie vliegen."
Dit is precies hoe dit project zou uitpakken. Het model werd gebouwd als een reeks kleine projecten, binnen een algemeen plan van hoe elk later zou aansluiten.
Mijn eerste poging om zelf te bouwen, het is een grotendeels autodidactische mix van giswerktechniek en onhandige sculptuur, bij elkaar gehouden door buizen en draad, geluk, lijm en zwaartekracht. Ik hoop dat je het leuk vindt om erover te lezen.
Het vliegtuig (en zijn eigenaren)...
"De Sikorsky S-38 Flying Boat, het vreemdste en meest merkwaardig mooie vaartuig van zijn tijd, heeft verschillende bijdragen geleverd aan de luchtvaartgeschiedenis, niet in de laatste plaats de financiële redding van Igor Sikorsky's onderneming die het vliegtuig heeft gesticht..." van "Explorers Air Yacht - The Sikorsky S38 Flying Boot” door PJ Capelotti.
De S1928 werd voor het eerst gevlogen in 38 en was niet strikt een tweedekker, correct beschreven als een sesiquiplane-amfibie. De onderste vleugels waren kort en gedrongen, minder dan de helft van de oppervlakte van de bovenste parasolachtige vleugel.
Aangedreven door twee Pratt- en Whitney Wasp-motoren van 420 pk, vervoerde de S38 in Pan Am-dienst doorgaans acht tot tien passagiers op routes van maximaal 500 mijl, opererend vanaf land of water. Pan Am zou uiteindelijk ongeveer 40% van Sikorsky's totale productie van iets meer dan honderd vliegtuigen vliegen.
Particuliere eigenaren zouden het vliegtuig naar hun eigen wensen inrichten en de geest van de S38 omarmen als een gentleman's, of zelfs een "explorers" luchtjacht.
Met een prijskaartje van $ 75,000 (vóór optionele extra's) was dit vliegtuig buiten het bereik van iedereen behalve de serieus rijken. Igor Sikorsky "Sterk aanbevolen" dat de eigenaar ook een door Sikorsky opgeleide monteur fulltime in dienst nam om het vliegtuig te onderhouden. Het soort mensen dat deze kocht, hoefde er niet voor te sparen. Col RR Mc Cormick, eigenaar van de Chicago Tribune, kocht er twee.
Grover Loening verwijst in zijn boek "Amphibian, The Story of the Loening Biplane", in dit geval naar een eigenaar van een Loening Air Yacht, de heer Marshall Field, die zeer tevreden was met zijn vliegtuig "vrij terloops, alsof het in dezelfde categorie viel als auto… geen mysterie of glamour, gewoon nuttig”.
Desalniettemin werden verschillende vliegtuigen overhaast gebruikt toen hun miljonaireigenaren probeerden in de recordboeken te komen, soms met tragische gevolgen. Pogingen van Frances Grayson om de "eerste vrouwelijke passagier te zijn die over de Atlantische Oceaan vliegt" of de Hutchinsons als "eerste familie (compleet met hond) die over de Atlantische Oceaan vliegt" eindigden beide in het verlies van de betrokken S38. De zaak van mevrouw Grayson was bijzonder triest omdat het vliegtuig, mevrouw Grayson en de hele bemanning spoorloos waren verloren.
Sikorsky bedacht de naam "Amfibion" om zijn vliegtuig te beschrijven. Het sloeg niet aan.
Charles Lindbergh arriveert (ergens in Midden/Zuid-Amerika?) voor een formeel welkom. Een mooie opname aangezien het niet geposeerd kan zijn (zijn copiloot lijkt wanhopig op zoek naar een sigaret!). Lindbergh, vaak vergezeld door Juan Trippe, de oprichter van Pan Am, en hun gezamenlijke echtgenoten, zette de meeste routes van Pan Am uit naar het Caribisch gebied en Midden- en Zuid-Amerika met een S38.
Inter-Island Airways exploiteerde vier S38's vanuit Hawaï. Drie werden door de Japanners beschadigd tijdens de Pearl Harbor-aanval, het enige overgebleven vliegtuig was nog in dienst in 1946.
Western Air Express voerde een S38-dienst uit tussen Los Angeles en het resort Catalina Island. Dit specifieke vliegtuig verging als gevolg van een neerwaartse landing op het water.
In de bijlage bij zijn uitstekende boek over de S38 heeft PJ Capelotti het lot van alle vliegtuigen vastgelegd, voor zover bekend. Ongeveer 20% werd vernietigd bij crashes of ging gewoon spoorloos verloren. Een vergelijkbaar aantal lijkt te zijn vernietigd door branden of verloren te zijn gegaan bij hun ligplaatsen als gevolg van weersomstandigheden. De vliegtuigen kregen vaak te maken met wat een leek nutteloos zou kunnen beschouwen als een eenvoudige landing op het water. Ze vereisten zeer bekwame piloten en een enorme hoeveelheid onderhoud om bruikbaar te blijven. Lindbergh moest op een keer uit het dakluik klimmen terwijl het vliegtuig in de lucht was om een staartsteun vast te zetten die op de een of andere manier was losgeraakt!
Er waren altijd zorgen over hoe veilig uit een getroffen S38 te komen. Het dakluik schuift open en onthult een web van dodelijke stutten en kabels, omlijst door de solide dubbele giekstempels en de staart. In 1934 kwamen bij een S38-crash zeven met parachute uitgeruste soldaten en vliegtuigbemanning om het leven, die klaarblijkelijk niet in staat waren om uit het vallende vliegtuig te ontsnappen.
Het leger schrapte onmiddellijk hun volledige resterende complement van negen vliegtuigen.
Informatiebronnen, plus nuttige lectuur
Explorers Air Yacht - De Sikorsky S 38 Flying Boat Door PJ Capelotti. Het beste (mogelijk enige?) boek in het vliegtuig.
Instructies voor de verzorging en het onderhoud van de Sikorsky Amphibion S38 (1929) Handleiding van 41 pagina's zonder welke ik nooit zou hebben geprobeerd dit project aan te pakken. Gekocht in CD-vorm samen met:
De Sikorsky S38 Amfibie (1929) Hedendaagse Sikorsky-verkoopbrochure van 19 pagina's
Beide items zijn gevonden op eBay voor een gecombineerde prijs van £ 5.95! De verkoper heeft een goudmijn aan obscure vliegtuighandleidingen enz. en is de moeite van het bekijken waard:
https://www.ebay.co.uk/usr/superchalk64
Goede achtergrondinformatie:
Lindbergh Scott Berg
Howard Hughes – Vliegenier George J. Marrett
An American Saga, Juan Trippe en zijn Pan American Empire Robert Dalley
amfibie Grover Loening
En aangezien ik helemaal opnieuw begon:
Structuren- Of waarom dingen niet naar beneden vallen J Gordon