Volledige recensie met Chris McDowell
Een briefje van Geoff C...
AANGEZIEN ik nu het volledige artikel van Chris in de hand heb, dacht ik dat je wel zou willen zien hoe het allemaal is afgelopen? Wauw! Ik vind het gewoon geweldig, vooral het schema en de subtiele verwering. Wat denk je? Vergeet niet dat je altijd commentaar kunt geven op elke build die je in SMN ziet - ga gewoon naar het veld Opmerkingen onderaan de pagina :)
Misschien vind je het ook interessant om te zien De indrukwekkende bouw van Gerry D hij voltooide het eerder en dat vindt u in de gebruikelijke Trumpeter-pagina's in Aircraft-Finished Now.
Aan jou Chris voor het verhaal...
De de Havilland DH.110 Sea Vixen is een Britse tweemotorige, tweezits, tweezits luchtverdedigingsjager op vliegdekschepen, gevlogen door de Royal Navy's Fleet Air Arm van de jaren 1950 tot het begin van de jaren zeventig. De Sea Vixen werd eind jaren veertig ontworpen door de de Havilland Aircraft Company in de Hatfield-vliegtuigfabriek in Hertfordshire, ontwikkeld op basis van de eerdere eerste generatie straaljagers van het bedrijf. Het werd later de Hawker Siddeley Sea Vixen genoemd nadat de Havilland in 1970 werd geabsorbeerd door de Hawker Siddeley Corporation.
De Sea Vixen onderscheidde zich door het eerste Britse tweezits gevechtsvliegtuig te zijn dat supersonische snelheid bereikte, zij het niet in horizontale vlucht. Opererend vanaf Britse vliegdekschepen, werd het gebruikt in gevechten boven Tanganyika en boven Jemen tijdens de Aden Emergency. In 1972 werd de Sea Vixen uitgefaseerd ten gunste van de in Amerika gemaakte McDonnell Douglas Phantom FG.1-interceptor.*
Sea Vixen-kits
Sinds een aantal jaren was de enige Sea Vixen-afkomst op schaal 1:48 de moeite waard om over te praten, de Airfix-kit die in 2011 werd uitgebracht. Een goede kit van alle accounts, maar tegenwoordig een beetje moeilijk te bemachtigen. Vooral nu, aangezien de kit momenteel uit productie is. Dus je enige kans om er een te krijgen, als je er nog geen in je voorraad hebt, is op tweedehandssites zoals eBay, of van kitswaps enz. Het is begrijpelijk (tot op zekere hoogte) dat deze soms voor belachelijk geld kunnen gaan.
Dus toen Trumpeter verklaarde dat ze een nieuwe, bewerkte Sea Vixen uitbrachten, begonnen fans van vroege Britse jets te kwijlen bij de gedachte. (Sinds het schrijven van dit heeft Airfix nu onthuld dat Sea Vixen dit jaar 2019 opnieuw zal worden uitgebracht).
Helaas voldeed de nieuwe release van Trumpeter niet helemaal aan de verwachtingen toen deze voor het eerst op de banken van de recensenten terechtkwam. Van wat ik heb gelezen van verschillende beoordelingen die ik van de kit heb gezien, heeft Trumpeter deze gewoon niet helemaal goed begrepen. Ik ga niet in op alle redenen waarom, aangezien dit een buildreview is in plaats van een kitreview. Er zijn zeker enkele vormproblemen, maar het zijn de problemen zoals het niet hebben van afzonderlijke en positionele rolroeren, luchtremmen, roeren die veel mensen op hun hoofd krabben. Je kunt deze onderdelen natuurlijk afknippen en met een beetje werk herpositioneren, maar van een gloednieuwe kit op de markt voor ongeveer £ 60, zou dat echt niet nodig moeten zijn.
De grotere problemen voor mij zijn echter de kap van de piloot en het ontbreken van een vleugelvouw die deze release echt bederft. In de huidige markt. Ik ben gewoon geschokt dat Trumpeter een kit heeft ontworpen en vervaardigd, dat het eigenlijk onmogelijk is om de kap van de piloot te openen! Het achterste deel van het luifelframe dat met het doorzichtige deel naar achteren zou moeten schuiven, is in de bovenkant van de romp gegoten. Dus zonder ingrijpende operaties en veel bouwwerk zal de cockpit van de piloot gesloten moeten blijven.
Hoewel, je kunt het cockpitluik van de navigators openen... Vreemd, ik weet het. Dit soort rare ontwerpkenmerk gaat verder met de vleugelvouw, of het ontbreken ervan in dit geval. De vleugels zijn gesplitst waar ze zouden vouwen, en Trumpeter heeft de tijd genomen om de schotten te ontwerpen en te vervaardigen die in elk deel van de vleugel zouden passen, maar heeft zich toen niet bezig gehouden met de kleinere onderdelen die nodig zijn om de vleugels daadwerkelijk te vouwen.
De instructie laat je de schotten volledig negeren, en er is absoluut geen sprake van een vleugelvouwoptie. Hoe minder gezegd over de emblemen, en de kleurenkaart, hoe beter. De decals zijn slecht gedrukt (hoewel een tweede set naar mij is gestuurd die iets beter was), en de verkeerde kleur is gebruikt voor de underwing-markeringen. Bovendien zou je op de kleurenkaart de onderkant zilver moeten spuiten. De Sea Vixen heeft nooit een zilveren onderkant gehad. Een snelle Google-zoekopdracht zou deze problemen binnen enkele minuten bevestigen, dus hoe heeft Trumpeter dit allemaal zo verkeerd gekregen?!?!?!
Het is echter niet allemaal kommer en kwel, de details zijn best aardig en de uitsplitsing van onderdelen lijkt redelijk goed. Hoewel er een paar moeilijke lijkt op te ruimen die dwars door het midden van gegraveerde details gaan. Vooral met het bovenste gedeelte van de cockpit. Dus ik verwacht al dat er tijdens het project wat herschreven zal worden.
Ik heb de belangrijkste montageonderdelen droog gepast nadat ik ze uit de onderdelenboom had verwijderd, en ze leken vrij gemakkelijk in elkaar te passen. Dus duimen dat het een snelle build zal zijn.
Trumpeter heeft ook een fret van foto-ets toegevoegd voor enkele van de kleinere details om ze in schaaldikte te houden. Dus zonder verder oponthoud, laten we beginnen en kijken of ik iets kan maken dat de Sea Vixen recht doet.