Aquí hay una documentación de mi proceso de construcción del Supermarine Spitfire Mk. XVI en escala 1:48 de Revell. Para simplificar las cosas, el kit se construirá directamente de la caja, sin piezas adicionales de fotograbados o resina. Además, para orientar a algunos de nuestros amigos menos experimentados con las alegrías del modelado de aviones, intentaremos construir una réplica convincente del avión real utilizando herramientas fácilmente disponibles y relativamente económicas (pinturas acrílicas de origen local, pinceles, etc.), por lo que los polvos de intemperismo y los medios de astillado están fuera de discusión. La gran cantidad de productos de modelado disponibles en el mercado puede resultar intimidante para elegir, por lo que usaremos productos bastante más humildes que uno puede encontrar en una papelería local. Lo que sigue es un registro honesto de mi versión de Spitfire que, con suerte, familiarizará a aquellos de ustedes que recién comienzan en el pasatiempo con el proceso, o tal vez incluso les recuerde a los constructores más consumados la austeridad de todo.
¡Bien, a los negocios!
Entonces, antes de que podamos comenzar con el kit en sí, es una buena idea conectarse a Internet y buscar imágenes del avión real que va a reproducir. La idea detrás de esto es que uno puede tener una mejor comprensión de las condiciones en las que se pudo haber operado el avión al mirar estas imágenes. Las imágenes de la vida real también son más útiles para comprender cómo el camuflaje atraviesa el cuerpo de la aeronave que los dibujos bidimensionales que puede encontrar en su manual de instrucciones.
El kit de Revell
Lo que me gusta hacer cuando empiezo con un modelo es deshacerme de tantos bebederos como sea posible. Este kit en particular tiene más de 150 partes y está en la parte superior de la escala de nivel de habilidad de Revell (Nivel 5), y eso puede ser muy desalentador. Por lo tanto, es una buena idea sacar algunas de las partes más reconocibles del bebedero y colocarlas en un tazón grande y agradable. La herramienta preferida aquí es un cuchillo artesanal. Estos están disponibles en cualquier tienda de artesanía decente. Al cortar las partes del bebedero, asegúrese de hacerlo contra una superficie plana, puede terminar cortando la parte si sostiene el bebedero en el aire. Estos cuchillos tienden a ser un poco más afilados que los cuchillos de cocina comunes, por lo que también debe recordar tener una alfombrilla de corte para trabajar. Estos también están disponibles en la mayoría de las tiendas de manualidades y son esenciales si no quieres dejar de hacer arañazos profundos en la mesa del comedor familiar. Empiezo quitando el fuselaje y las alas, ya que son las partes más fáciles de reconocer. Sin embargo, no toque las partes más pequeñas, se pierden fácilmente. Y no queremos perder algo como el tren de aterrizaje de cola, ¿verdad?
Uno de los grandes placeres de la vida es ver cómo se unen unos pocos bebederos llenos de piezas para formar un avión completo. Estos kits nos roban esa alegría en la forma en que hay mucho trabajo por hacer antes de que la cosa comience a parecerse a un avión. Primero tienes que montar y pintar la cabina, luego el motor. Y eso es mucho trabajo, especialmente porque la cabina y el motor tienen entre 20 y 25 piezas cada uno.
Ahora, dado que tenemos tanta prisa por estar mirando un avión completo en nuestros escritorios, podemos terminar apresurándonos por ciertas etapas o haciendo un trabajo lamentable en algún lugar solo porque nos acerca un poco más a terminar la construcción. No suena tan mal, pero un poco de descuido puede conducir a errores catastróficos. Como manchar el fuselaje con pegamento o rociar el dosel con una capa transparente. Aunque podamos pensar que somos inmunes a este efecto, los mejores de nosotros no lo somos. Para contrarrestar esto, encuentro que terminar las partes más pequeñas como la hélice o el tren de aterrizaje es útil. Las partes terminadas le dan una sensación de logro, incluso si no es tan bueno como el momento en que realmente termina todo el avión. Pero creo que tengo razón al suponer que nadie quiere arruinar un buen equipo por sumisión a este impulso. ¿Entonces por qué no?
Es posible que observe un poco de plástico adicional que sobresale de la rueda giratoria (el morro del avión). Esto es una verdadera monstruosidad y solo tengo que sacarlo. Pero tampoco quiero apuñalar la pieza por miedo a hacer un daño irreparable. En una inspección más profunda, encuentro que el trozo de plástico que debe cortarse es en realidad más delgado que la pieza principal. Esta es una solución fácil, simplemente paso el cuchillo a lo largo del borde de la ruleta con una mano ligera, con cuidado de no cortar la superficie, y la punta extra sale de inmediato.
Un poco de lijado con la lima de uñas de mamá y la ruleta parece lista para ensamblar. Un poco más de corte y lijado en las hojas de la hélice también y estarán listas para pintar. Después de que todo haya sido pintado de negro, algunas rayas cepilladas en seco en pintura plateada deberían funcionar bien para la degradación de la pintura. Sin embargo, es importante saber en qué dirección habría girado la hélice. Una forma fácil de identificar esto es mirar la hoja de lado. Al igual que las alas, estas hélices también tenían una forma de perfil aerodinámico para ayudar en la aerodinámica. Lo que esto significa es que la superficie superior de la hoja tenía una sección transversal curva. Verá que la cresta de la curva de la hélice no está en el centro. Cualquiera que sea el lado en el que se encuentre la cresta, es el lado que golpea primero el viento y, por extensión, la dirección en la que gira la hélice.