Desgaste
Ahora bien, la meteorización es un asunto complicado. Maldita sea, casi imposible de replicar perfectamente. Pero podemos hacer nuestro mejor esfuerzo, ¿verdad? Lo más importante que hay que recordar al construir cualquier modelo es que la erosión nunca es uniforme. Lo que quiero decir con eso es que casi nunca se encontrará el mismo grado de meteorización en dos partes diferentes de la aeronave. Por lo tanto, el borde de ataque del ala siempre estará más desgastado que el borde de fuga debido a su propia naturaleza. Este pequeño conocimiento es innegablemente crucial para crear un modelo convincente. De lo contrario, alguien que mire su modelo verá una cantidad igual de astillado en los bordes anterior y posterior y se preguntará cómo sucedió exactamente eso.
Para la primera etapa de envejecimiento, dibujo las líneas del panel con un lápiz 6B y lo difumino con un bastoncillo de algodón. Tenga cuidado al hacer esto, ya que los lápices más oscuros se manchan fácilmente y no querrá exagerar con el efecto. Aquí, encuentro que está bien uniformalizar el sombreado de la línea del panel, ya que este es un efecto bastante sutil. Cuando haya hecho esto en toda la aeronave, aplique una capa transparente y debería obtener un resultado similar al creado por el sombreado previo con aerógrafo. La capa transparente mate también elimina el brillo del grafito del lápiz.
De acuerdo con las imágenes de referencia que tengo, debería irme con cuidado con el sombreado de la línea del panel, así que lo haré. El avión real muestra un gran desportillado, así que ahí es donde debería concentrarme. Ahora el problema aquí es que solo tengo 2 fotos de la cosa real y ninguna de ellas me muestra el avión completo, así que tendré que tomarme libertades con la pintura descascarada. La pauta general aquí es que la mayor cantidad de astillado se encontrará en aquellas superficies del avión que experimenten la mayor fricción. Estos incluyen las superficies de control de vuelo, los bordes de ataque, el toldo, las cubiertas de la bahía de municiones en las alas, etc. Además, cuando los pilotos subieron a estos aviones, caminaron sobre el borde de salida del lado de babor, por lo que es probable que haya más astillas allí en comparación con el lado de estribor. En cuanto al astillado en sí, aplico un cepillo en seco sobre el avión como se ve en las imágenes adjuntas. A los efectos de la representación, mostraré un poco de astillado en el ala del lado de babor antes de poner todas las calcomanías. Le recomiendo encarecidamente que no lo haga cuando cree sus propios modelos, no lo haga.
Una vez que tengo el camuflaje descascarado, le pongo otra capa transparente encima y eso es todo. En la parte inferior. El desportillado aquí será mucho más ligero que en la parte inferior, ya que la parte inferior rara vez está expuesta a la luz solar intensa (un agente de descascarado de pintura).