Article de fond avec Rob Ruscoe
Assez a déjà été écrit sur le P-47 pour essayer de donner plus qu'une histoire en pot ici. Autant dire que ce gros chasseur de huit tonnes a démenti son allure corpulente, pour devenir l'un des chasseurs alliés les plus efficaces de la Seconde Guerre mondiale. Ses excellentes performances à haute altitude étaient fournies par un moteur Pratt & Whitney Double Wasp couplé à un turbo-compresseur très efficace monté dans le fuselage arrière qui, avec sa tuyauterie et ses conduits étendus, donnait à l'avion son apparence ventrue. Le principal inconvénient du P-47 était son manque de portée qui, même avec l'utilisation d'un réservoir largable, était limitée à environ 900 nm. Cela signifiait laisser les B-17 et B-24 se débrouiller seuls contre la plupart des cibles en Allemagne. Cette situation n'a été corrigée que par l'introduction du P-51 Mustang à longue portée.
Le Thunderbolt pouvait désormais être davantage utilisé dans un rôle d'attaque au sol - et pour cela, il devait s'avérer très efficace avec sa batterie de huit Brownings de calibre .50 et également la capacité de transporter des bombes et des roquettes. Avec sa cellule robuste et son moteur refroidi par air, le P-47 a également pu survivre à des dégâts surprenants tout en ramenant son pilote à la maison.
Juste avant de commencer, voici un aperçu de la façon dont tout cela s'est passé…
Le kit
Ce kit date de 2007, une époque où les modèles Trumpeter étaient très légèrement aléatoires en termes d'ajustement ou de précision. Cette offre est l'un de leurs meilleurs efforts, je suis heureux de le dire. J'ai construit la version à dossier bas il y a quelques années et je me souviens qu'elle allait plutôt bien ensemble. Je n'ai jamais eu le temps de construire le razorback jusqu'à ce que je puisse acquérir ce kit pour moins de quarante livres sur un site d'enchères sur Internet. Si cela ne suffisait pas, la boîte comprenait des articles de rechange, notamment un tableau de bord Eduard LooK, des roues en résine et une paire de lance-roquettes. Tous ceux-ci étaient destinés au kit Hasegawa et auraient besoin de quelques modifications pour s'adapter à l'offre Trumpeter.
La boîte robuste habituelle contient 14 carottes de styrène gris sans flash, deux carottes de pièces (très) transparentes, un capot moteur moulé transparent, une seule frette PE, trois essais de vinyle, un film pour les instruments et deux feuilles de décalcomanies pour deux options. Le livret d'instructions est dans le style clair habituel de Trumpeter avec 29 étapes de construction.