Article de fond de Jürgen Jaacks
Un mot de Geoff…
Si vous jetez un coup d'œil dans la galerie des abonnés SMN Aircraft, vous trouverez plusieurs autres projets fantastiques de Jürgen, couvrant généralement des avions avec des marquages inhabituels ou rarement vus qui rendent ses modèles très attrayants et intéressants. Alors, c'est super de pouvoir vous apporter un autre de ses projets, cette fois le Trumpeter Su-24M Fencer D en 1:48 mais fini avec les marquages AF algériens – en quoi est-ce différent ? J'adore la finition que Jürgen a obtenue et ce qui suit est son article spécial montrant chaque étape de la construction, les accessoires utilisés et toutes les informations pratiques dont vous aurez besoin si vous vouliez entreprendre ce projet ou un projet similaire.
Voici quelques photos du Su-24 Fencer terminé de Jürgen - qu'est-ce que c'est ? ☺
La chose réelle
Souvent appelé le F-111 soviétique, les spécifications du Su-24 ont été établies au début de 1966 et le prototype d'aile non pivotante T6-1 avec 4 moteurs de levage séparés a volé pour la première fois en juillet 1967. Plus tard, les moteurs de levage ont été abandonnés et remplacés. des ailes pivotantes ont été introduites. Une certaine influence sur la conception de l'avion définitif est venue de la visite de l'équipe Sukhoi au salon du Bourget 1967, où le F-111 avec ses ailes pivotantes a été exposé. Ainsi, le prototype T6-2I a été conçu et construit à l'usine expérimentale OKB-51 à Moscou. Le premier vol eut lieu en janvier 1970. Le Su-24 Fencer était né.
Le Fencer a été accepté pour le service dans l'armée de l'air et le Naval Air Service en février 1975. Le Su-24M, objet de ce modèle, a été mis en service en juin 1981. D'autres variantes pour la reconnaissance et l'ECM ont également été développées. L'exportation de l'avion a commencé dans les années XNUMX vers des pays comme l'Angola, l'Iran, l'Irak, la Libye, la Syrie et l'Algérie. En outre, plusieurs anciens États soviétiques ont incorporé des escrimeurs dans leurs forces après avoir obtenu leur indépendance.
Pour ma construction, j'ai choisi un oiseau algérien. L'Algérie a reçu dix à douze Su-24MK, qui ont été remis à neuf en 2001 par NAPO à Novossibirsk. L'accord comprenait également la livraison de 22 avions remis à neuf à partir du stock russe.
Quelques photos du Su-24 algérien se trouvent dans le livre "Avions militaires soviétiques et russes en Afrique" par Yefim Gordon et Dmitiry Komissarov, Hikoki Publications 2013
Un bon aperçu du développement avec des photos détaillées peut être trouvé dans le livre 'Sukhoi Su-24 Escrimeur' par Yefim Gordon et Keith Dexter dans la ligne Aerofax, 2005
Qu'y a-t-il autour ?
Lorsque le kit Trumpeter du Su-24M est sorti en 2010, il a été assez rapidement acquis pour ma pile de kits. D'autres entreprises ont suivi avec des ensembles de détails et des décalcomanies. Voici une liste incomplète de ce qui est disponible :
- Poste de pilotage Aires Set 4509
- Radar fixe d'Aires
- Begemot Decal Set Su-24 Fencer Family set complet de pochoirs 48-020
- Begemot Decal Set Su-24 Fencer Family 48-019 pour toute la gamme de versions et d'utilisateurs incl. description détaillée de chaque oiseau couvert
- Ensemble de décalcomanies authentiques escrimeurs islamiques 48-32 avec des choix pour l'Irak, l'Iran, la Libye, l'Algérie précoce et tardive et l'Azerbaïdjan.
J'ai utilisé l'ensemble de cockpit Aires avec l'un des choix de l'ensemble de décalcomanies authentiques, numéro KX-12 de l'armée de l'air algérienne.