Article de fond avec Chris McDowell
Un mot de Geoff C…
Qui n'aime pas un Sea Harrier ? Je veux dire, jetez un coup d'œil au superbe résultat que Chris a obtenu avec le kit Kinetic et un minimum d'accessoires - superbe !
À vous Chris pour l'histoire complète…
Le British Aerospace Sea Harrier était un chasseur à réaction, un avion de reconnaissance et d'attaque à décollage court et à atterrissage vertical et à décollage; le deuxième membre de la famille Harrier Jump Jet s'est développé. Il est entré en service pour la première fois dans la Royal Navy en avril 1980 sous le nom de Sea Harrier FRS1 et est devenu officieusement connu sous le nom de "Shar". Inhabituel à une époque où la plupart des chasseurs de supériorité aérienne navals et terrestres étaient grands et supersoniques, le rôle principal du Sea Harrier subsonique était d'assurer la défense aérienne des porte-avions de la Royal Navy.
Le Sea Harrier a servi pendant la guerre des Malouines et les conflits des Balkans ; en toutes occasions, il a principalement opéré à partir de porte-avions positionnés dans la zone de conflit. Son utilisation dans la guerre des Malouines a été son succès le plus médiatisé et le plus important, où il était le seul chasseur à voilure fixe disponible pour protéger la Force opérationnelle britannique. Les Sea Harriers ont abattu 20 avions ennemis pendant le conflit, dont un a été perdu par les tirs au sol ennemis. Ils ont également été utilisés pour lancer des attaques au sol de la même manière que les Harriers exploités par la Royal Air Force.
Le Sea Harrier était commercialisé pour des ventes à l'étranger, mais en 1983, l'Inde était le seul opérateur autre que la Grande-Bretagne après l'échec des ventes à l'Argentine et à l'Australie. Une deuxième version mise à jour pour la Royal Navy a été réalisée en 1993 sous le nom de Sea Harrier FA2, améliorant ses capacités air-air et ses compatibilités avec les armes, ainsi qu'un moteur plus puissant; cette version a continué sa fabrication jusqu'en 1998. L'avion a été retiré du service tôt par la Royal Navy en 2006. Le Sea Harrier est resté en service pendant une autre décennie avec la marine indienne jusqu'à sa retraite en 2016, mettant ainsi fin à la carrière de ce jet britannique historique. (Source : Wikipédia)
Le kit cinétique
Kinetic a sorti pour la première fois sa version FA2 du Sea Harrier en 2015, et n'est que la deuxième version de cet avion emblématique disponible à l'échelle 1:48. L'autre étant l'ancienne version d'Airfix de 1997, qui en elle-même était basée sur les moules originaux du FRS.1 qui remonte au milieu des années 80. Je pense donc qu'il est assez sûr de dire qu'un moule mis à jour était absolument nécessaire.
Le kit Kinetic est composé de 243 pièces en plastique gris clair (104 pièces sont dédiées à l'ordonnance), 16 pièces en clair, une petite frette photo-gravée et une planche de décalcomanies assez complète composée de marquages pour 28 avions différents. La feuille de décalcomanies magnifiquement imprimée par Cartograf se compose de deux schémas commémoratifs plus 26 avions représentés lors de la dissolution en 2004 et 2006. La qualité du moulage directement à partir de la boîte est superbe et les détails de surface sont très bons. Malheureusement, les détails ne sont pas aussi nets que ce à quoi on pourrait s'attendre d'une version d'Eduard, Hasegawa ou Tamiya.
La répartition des pièces est assez simple, bien que si mes expériences précédentes avec les versions antérieures de Kinetic sont quelque chose à dire, je m'attends toujours à avoir mes ponceuses, remplisseurs et traceurs en permanence sur mon banc à portée de main pour la majorité de ce projet.