Prima delle decalcomanie, la cellula grigia (la coda rimaneva mascherata) aveva un rivestimento lucido. Le decalcomanie sono state poi applicate alle aree grigie. Sono realizzati da Cartograf e funzionano in modo impeccabile. Una volta applicati, sono stati sigillati con una seconda mano lucida e una mano satinata è stata applicata al grigio per opacizzare tutto. La mascheratura della coda è stata quindi rimossa poiché doveva rimanere lucida e le decalcomanie sono state aggiunte a quest'area. Quello che volevo da questo era che la cellula principale grigia e le decalcomanie fossero rifinite come opache/satinate e la coda e il dorso neri fossero lucidi con le decalcomanie aggiunte senza vernice per sigillarle. adesivi in vinile che sono stati applicati direttamente sulla vernice nera lucida, da qui questo processo.
Ho usato il PE di Eduard per i binari della cabina di pilotaggio poiché in questa scala quest'area è molto evidente se hai il tettuccio aperto come stavo per fare io.
Ora era giunto il momento di iniziare ad aggiungere tutti i "pezzi e pezzi" a partire dal pozzetto e dal tettuccio. Il baldacchino ha degli ottimi dettagli sui binari interni, ma ho aggiunto un po 'di eduard PE solo perché ora ce l'avevo. In questa fase sono stati aggiunti anche i sedili insieme agli MFD del NAV con alcuni cablaggi dal retro di questi LRU.
Su questi velivoli successivi è stato aggiunto il TCAS, quindi controlla i tuoi riferimenti, è facile individuare questa aggiunta poiché le due antenne della colonna vertebrale sono state sostituite con un'unica antenna piatta e anche le due davanti all'alloggiamento del carrello anteriore sono state sostituite con un'antenna simile.
Ora torniamo a quei motori che ho "sminuzzato". La sezione posteriore può ora essere inserita nella fusoliera posteriore ed è ora molto più semplice in quanto non devi preoccuparti di cercare di allineare la parte anteriore dei motori con le prese d'aria. Con i motori in posizione ho provato a montare le benne dell'invertitore di spinta a cui avevo attaccato il PE sulle superfici interne. Questi sembrano fantastici ma tutto ciò che PE porta a veri problemi di adattamento se hai gli invertitori in posizione chiusa. La soluzione semplice è non montare i corsi centrali in PE e tagliare quelli esterni come ho fatto nelle foto. La perdita del PE non è un problema in quanto non è comunque possibile vedere questo dettaglio quando i secchi sono in posizione chiusa.
Kevin Rowbotham dice
Ottimo lavoro sul GR4 Dave…..non ho mai costruito un Tornado ma il tuo mi ha sicuramente ispirato!
Mi è piaciuto molto il tuo commento, grazie per la condivisione,
Kevin
Paolo Ainsworth dice
Ciao, Dave – Magnifico lavoro come sempre.
Questo kit Tornado è assolutamente eccezionale e hai reso giustizia sia ad esso che al velivolo Tornado,
Un altro fantastico velivolo scomparso dai nostri cieli.
Vedere "repliche in scala" come questa ci ricorda facilmente il vero aereo che amiamo e ci manca.
Un aspetto fantastico del nostro meraviglioso hobby.
Ti auguro il meglio,
Paolo.😉👍
Cristoforo Woolford dice
Costruzione fantastica Dave. Hai capito bene, anche splendidamente fotografata.