تم الآن تركيب دلاء عكس الدفع ، مع قطع PE أو إزالتها. لا يمكنك رؤية ما تحت الحاويات ويمكنني أن أؤكد أن إزالة PE ليست مشكلة. مع هذا ، كان النموذج في تلك المرحلة حيث يمكن إجراء بعض التجوية ولكن كان يجب أن يظل ذلك دقيقًا حيث أظهرت الصور المرجعية أن الموضوع الحقيقي نظيف تمامًا. بالنسبة للعوامل الجوية ، استخدمت فرش AMMO Streaking Brushes `` لقمع '' المنطقة المحيطة حيث كان الطاقم سيصل إلى الطائرة وعلى طول جسم الطائرة العلوي والأجنحة حيث كان الطاقم الأرضي يسير أثناء خدمتها.
كانت الأسلحة هي المرحلة التالية من البناء
ما تحصل عليه في المجموعة محدود تمامًا لبناء GR4 (هناك عدد قليل جدًا من الخيارات ولكن لا ينطبق أي منها على خيار GR4) لذلك ألقيت نظرة على خياراتي. تعد خيارات مخازن الأجنحة قياسية تمامًا مع الأبراج الخارجية التي تحتوي إما على جراب BOZ و Skyshadow ECM أو اثنين من كبسولات BOZ. إذا كنت تقوم بعمل GR4 تشغيلي ، فسيتعين عليك الحصول على جرابين من نوع TERMA ولكن يمكنك العثور عليهما على الإنترنت.
بالنسبة لخزانات الوقود ، تحتوي هذه المجموعة فقط على خزانات هيندنبورغ سعة 2250 لترًا والتي على الرغم من استخدامها على نطاق واسع في العمليات لم تكن شائعة الاستخدام في المملكة المتحدة مع تفضيل الخزانات القياسية 1500 لتر. في وقت الإنشاء ، لم أتمكن من الحصول على أي دبابات 1500 لتر ، لذلك اضطررت إلى استخدام مجموعة هيندنبورغ.
بالنسبة لمخازن الجزء السفلي من جسم الطائرة ، تحتوي المجموعة على 4 LGBs وعلى الرغم من أنها صحيحة ، يتم استخدامها عادةً بالتزامن مع جراب LITENING في محطة المنفذ الأمامي الذي لم يتم تضمينه. لقد فكرت في الأصل في استخدام بعض مظلات STORM STORM التي اشتريتها ولكن هذه كانت بحاجة إلى الكثير من العمل لإنهائها ، لذا فقد عاد إلى مجموعة LITENING pod و LGB. يقوم Eduard Brassin بصنع جراب LITENING ولكن تكوينه خاطئ بالنسبة إلى Tornado حيث تكون لوحة السحب والوصول في الجانب الخطأ. للتغلب على هذا ، قمت بإزالة القسمين الأمامي والخلفي وأعدت توجيه الأقسام للحصول على باب المدخل والوصول على الجانب الصحيح - لا يزال الباب خاطئًا لأنه يقع بعيدًا جدًا في الخلف ولكنه قريب بما يكفي بالنسبة لي.
مجموعة أرجل الهيكل السفلي لطيفة جدًا من الصندوق مع خطوط الفرامل المصبوبة على الأرجل الرئيسية. تتناسب جميعها بشكل جيد في مكانها ، حتى الدعامة الأمامية التي قمت بتغييرها بحيث يمكن تركيبها في هذه المرحلة.
أبواب الهيكل السفلي الرئيسية ، إذا تم تركيبها كما هو موضح في المجموعة ، تتدلى بسبب طول أذرع المشغل. هذا صحيح بالفعل إذا تم إيقاف تشغيل الطائرة لبعض الوقت وفقد الضغط الهيدروليكي كما في الصورة الأولى أدناه. لم يعجبني هذا المظهر (أطلق عليه اسم الوسواس القهري !!) لذلك قمت بتغيير الذراعين بحيث جلست الأبواب في زاوية التشغيل كما في الصور.
كيفين روبوثام يقول
عمل رائع على GR4 Dave… .. لم أقم مطلقًا ببناء تورنادو ولكن بالتأكيد ألهمتني!
لقد استمتعت حقًا بكتابتك ، شكرًا على المشاركة ،
كيفن
بول اينسورث يقول
مرحبًا ديف - عمل رائع كما هو الحال دائمًا.
مجموعة التورنيدو هذه رائعة للغاية وقد حققت إنصافًا كبيرًا لها ولطائرة تورنادو ،
طائرة رائعة أخرى اختفت من سمائنا.
إن رؤية "نسخ متماثلة الحجم" مثل هذه تذكرنا بسهولة بالطائرة الحقيقية التي نحبها ونفتقدها.
جانب رائع من هوايتنا الرائعة.
أتمنى لك كل خير،
بول
كريستوفر وولفورد يقول
بناء رائع ديف. لقد حصلت عليها بشكل صحيح - تم تصويرها بشكل جميل أيضًا.