Αερομεταφερόμενο αυτοκινούμενο πυροβόλο Mod.1965
Κριτική από: Neil Pepper (Μάρτιος 2012)
Ιστορία ανάπτυξης…
Η ανάπτυξη ενός νέου όπλου επίθεσης για τις ένοπλες δυνάμεις ξεκίνησε στο γραφείο σχεδιασμού OKB-40 του εργοστασίου μηχανών κατασκευής Mytishchi (MMZ), υπό την επίβλεψη του επικεφαλής σχεδιαστή Nikolaj Aleksandrovich Astrov. Το πρώτο πρωτότυπο Ob'yekt 573 ήταν έτοιμο για εργοστασιακές δοκιμές το δεύτερο εξάμηνο του 1953. Αυτό το πρώτο όχημα ακολουθήθηκε από μια μικρή παρτίδα τριών βελτιωμένων οχημάτων που αξιολογήθηκαν από τις ένοπλες δυνάμεις το 1956-1957. Τα βελτιωμένα οχήματα τροφοδοτούνταν από έναν νέο, οριζόντιο εξακύλινδρο κινητήρα ντίζελ, τον YaMZ-206V, αντί του αρχικού V-6 του PT-76. Το 1958 δόθηκε η εντολή έναρξης της σειράς παραγωγής του SU-85 – όπως ήταν αρχικά γνωστό (αν και υπήρχε ήδη όχημα με το ίδιο όνομα, βασισμένο στο T-34). Ωστόσο, ως αποτέλεσμα μιας εντολής από το Υπουργείο Άμυνας για προσθήκη θωρακισμένης οροφής (τα αρχικά οχήματα ήταν ακόμα ανοιχτά), η σειρά παραγωγής μπορούσε να ξεκινήσει μόλις το 1961. Μέχρι τότε, η διαμόρφωση ήταν ήδη ξεπερασμένη και στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1960 το VDV έγινε ο κύριος χειριστής του SU-85 και το μετονόμασε σε ASU-85.
Υπηρεσίες
Το SU-85/ASU-85 βασίζεται στο πλαίσιο δεξαμενής PT-76, αλλά χωρίς τις αμφίβιες δυνατότητες και είναι εξοπλισμένο με νέο κινητήρα. Το όχημα έχει τρεις θήκες: το τμήμα του οδηγού μπροστά, το τμήμα μάχης στο κέντρο και το διαμέρισμα του κινητήρα πίσω. Ο οπλισμός αποτελείται από ένα πυροβόλο D-70 (2A15) των 85 mm, που προέρχεται από το D-48 του FF Petrov. Το πυροβόλο L/67 έχει συνολικό βάρος 1,865 κιλά και υψόμετρο από -4.50° έως +15°. Η τραβέρσα είναι 15° εκατέρωθεν. Το D-70 εκτοξεύει τα ίδια πυρομαχικά με το D-48 (3BK-7 HEAT, BR-372 HVAP-T και OF-372 HE), το φορτίο μάχης είναι 45 φυσίγγια. Το όπλο έχει αποτελεσματική εμβέλεια 1,150 m και μέγιστο βεληνεκές 10 km. Το ομοαξονικό πολυβόλο είναι είτε το SGMT είτε το PKT με φορτίο μάχης 2,000 φυσίγγια. Τόσο το κύριο όπλο όσο και το ομοαξονικό πολυβόλο στοχεύουν με το σκοπευτικό TShK-2-79. Για νυχτερινή πυρκαγιά, χρησιμοποιείται το σκοπευτικό TPN1-79-11, σε συνδυασμό με τον προβολέα υπερύθρων L-2. Η έμμεση πυρκαγιά διεξάγεται με τη βοήθεια των σκοπευτικών S-71-79 και PG-1. Επιπλέον, ο κυβερνήτης εφοδιάζεται με συσκευές παρατήρησης TNPK-20 (ημέρα) και TKN-1T (νύχτα). Όλα τα ASU-85 εφοδιάστηκαν με ασύρματο R-113 και σύστημα ενδοεπικοινωνίας R-120. Στις αρχές της δεκαετίας του 1970, σε ορισμένα οχήματα τοποθετήθηκε ένα βαρύ πολυβόλο DShK-M 12.7 mm με 600 φυσίγγια. Αυτά τα οχήματα είχαν μειωμένο φορτίο μάχης 39 κυρίων πυροβόλων όπλων και έλαβαν τον χαρακτηρισμό του ΝΑΤΟ ASU-85 M1974. Η αρχική ονομασία ήταν SU-85M ή ASU-85M. Το ASU-85 θα μπορούσε επίσης να εξοπλιστεί με γεννήτριες καπνού BDSh-5.
Ιστορικό υπηρεσιών…
Οι Σοβιετικές Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις χρησιμοποίησαν το ASU-85 σε αερομεταφερόμενες επιχειρήσεις. Ο πρωταρχικός του ρόλος ήταν η ελαφριά υποστήριξη πεζικού ή η επίθεση, με περιορισμένη αντιαρματική ικανότητα. Κάθε Αερομεταφερόμενη Μεραρχία είχε ένα τάγμα όπλων επίθεσης με 31 ASU-85. Η Πολωνική 6η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία Πομερανίας (Πολωνικά: 6 Pomorska Dywizja Powietrzno-Desantowa) είχε ισάριθμο. Το ASU-85 κατέστη δυνατό με την εισαγωγή των ελικοπτέρων Mi-6 και Mi-10 και συστημάτων πολλαπλών πτήσεων και ρετρό πυραύλων υψηλής χωρητικότητας για σταθερές πτώσεις πτερυγίων. Παρατηρήθηκε για πρώτη φορά από το ΝΑΤΟ το 1962 και χρησιμοποιήθηκε ευρέως από σοβιετικές και πολωνικές αερομεταφερόμενες μονάδες.
Το κιτ
Όταν ανοίγετε το κουτί, συναντάτε δεκαεννέα σπρέι γεμάτα με πεντακάθαρα εξαρτήματα, συν το πάνω και το κάτω κύτος, ένα φύλλο φωτοχαραγμένο, ένα μήκος από ορειχάλκινο σύρμα και ένα φύλλο χαλκομανίας που καλύπτει δύο οχήματα – εντυπωσιακή αρχική εντύπωση! Όταν συνεχίσω με την κατασκευή, θα δούμε πώς θα πάνε όλα μαζί, αλλά σε αυτό το πρώιμο στάδιο: πολύ θετική σειρά προσθηκών, ειδικά ο χαραγμένος ορείχαλκος και το σχοινί.
Αυτό το κιτ έχει μεμονωμένους συνδέσμους κομματιών που, αν δεν τους έχετε χρησιμοποιήσει πριν, μπορεί να φαίνονται σαν ένα μεγάλο έργο από μόνοι τους και θα μάθουμε πόσο καλοί είναι όταν ολοκληρωθεί η κατασκευή. Συνήθως, αν και μπερδεμένα, μπορούν να λειτουργήσουν πολύ καλά.Οδηγίες και Χαλκομανίες
Οι οδηγίες φαίνονται πολύ σαφείς και εύκολες στην εφαρμογή, όπως συμβαίνει με τις περισσότερες Σαλπιγκτής κιτ.
Συμπέρασμα
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΌ | ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗ ΑΣΤΡΩΝ (από πέντε) |
---|---|
Ποιότητα χύτευσης | **** |
Ακρίβεια | **** |
Οδηγίες | **** |
Χαλκομανίες | ***** |
Επιλογή θέματος | **** |
Ολικός | **** |