ਰੀਅਰ ਫਿਊਸਲੇਜ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ
ਬਿਲਡ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ ਪਿਛਲੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਇਹ ਮੇਨ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਜ਼ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਬੇਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿੱਧੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਮੁੱਖ ਸਟਰਟ ਬੇਸਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੱਭਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ ਪਰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤਸਵੀਰਾਂ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣਗੀਆਂ ਕਿ ਉਹ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਟਰਟਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਬਿਲਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਸੀ। ਬੇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕੇ ਸਲੇਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਖੋਜ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਿੱਟੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਚਿੱਟੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਵੇਲੇਜੋ ਐਕਰੀਲਿਕ ਪੇਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਤਾਮੀਆ ਹਲਕੇ ਸਲੇਟੀ ਪੈਨਲ ਵਾਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਪਿਛਲੇ ਇੰਜਣ ਬੇ ਬਲਕਹੈੱਡਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਪਰਲੇ ਰੀਅਰ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖੰਭਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਜੋ ਕਿ ਸਵੀਪ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਫਿਊਸਲੇਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੇਰੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਗੂੰਦ ਇਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ੱਕੀ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਮੀਆ ਗੂੰਦ ਇਸ ਰਬੜ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਿੱਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬੈਕ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਉਹ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਦੋ ਸਹਾਇਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਨ। ਇਸ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬੰਦ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰੱਖਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਖੋਜ (ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੁਝ ਸਾਥੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟੋਰਨਾਡੋਜ਼ ਉਡਾਏ ਹਨ) ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਲਿਫਾਫਿਆਂ ਵਿੱਚ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰਾ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਪਾਵਰਡ ਡਾਊਨ ਪੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ. ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਜ਼ ਨੂੰ ਫਿਰ ਹੇਠਲੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਇੱਥੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਨਟੇਕ ਟਰੰਕਿੰਗ ਇਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਸਵੀਪ ਪਿਵੋਟਸ ਇਨਟੇਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਖੰਭ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਇਨਟੇਕਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਬਿਲਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹਿੱਸਾ ਲੱਗਿਆ. ਉਹ ਤੰਗ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਮੈਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੀਮਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਲਿਆ ਪਰ ਕੁਝ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਹੁਣ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤਿਆਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਇਨਟੇਕਸ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਸਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਕੇਵਿਨ ਰੋਬੋਥਮ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ
GR4 ਡੇਵ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ…..ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਟੋਰਨੇਡੋ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ!
ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਲਿਖਤ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਆਈ, ਸ਼ੇਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ,
ਕੇਵਿਨ
ਪਾਲ ਆਈਨਸਵਰਥ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ
ਹੈਲੋ, ਡੇਵ - ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ।
ਇਹ ਟੋਰਨੇਡੋ ਕਿੱਟ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਅਤੇ ਟੋਰਨੇਡੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਇਨਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ,
ਇਕ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਸਾਡੇ ਅਸਮਾਨ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ 'ਸਕੇਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀਆਂ' ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਸਾਡੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੌਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਹਿਲੂ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ,
ਪਾਲ.😉👍
ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਵੂਲਫੋਰਡ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਿਲਡ ਡੇਵ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸਦਾ ਹੱਕ ਮਿਲ ਗਿਆ ਹੈ - ਖੂਬਸੂਰਤ ਫੋਟੋਆਂ ਵੀ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।