ਥ੍ਰਸਟ ਰਿਵਰਸਰ ਬਾਲਟੀਆਂ, PE ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਜਾਂ ਹਟਾ ਕੇ, ਹੁਣ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਟੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੈਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ PE ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਉਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਕੁਝ ਮੌਸਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੂਖਮ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾਲਾ ਫੋਟੋਆਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿਸ਼ਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਇਆ ਸੀ। ਮੌਸਮ ਲਈ ਮੈਂ AMMO ਸਟ੍ਰੀਕਿੰਗ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ 'ਗਰਬਬੀ' ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ, ਜੇਕਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਅਤੇ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਮਲਾ ਇਸ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਚੱਲੇਗਾ।
ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ ਸੀ
ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਉਹ GR4 ਬਿਲਡ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀਮਤ ਹੈ (ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ GR4 ਵਿਕਲਪ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ) ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀ ਸੀ। ਵਿੰਗ ਸਟੋਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਬਾਹਰੀ ਪਾਈਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਆਰੀ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ BOZ ਪੌਡ ਅਤੇ ਸਕਾਈਸ਼ੈਡੋ ECM ਪੌਡ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਜਾਂ ਦੋ BOZ ਪੌਡ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਨ GR4 ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ TERMA ਪੌਡਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਈਂਧਨ ਟੈਂਕਾਂ ਲਈ ਇਸ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 2250 ਲੀਟਰ ਹਿੰਡਨਬਰਗ ਟੈਂਕ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ 1500 ਲਿਟਰ ਟੈਂਕਾਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਬਿਲਡ ਦੇ ਸਮੇਂ ਮੈਂ ਕੋਈ 1500 ਲੀਟਰ ਟੈਂਕ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕਿੱਟ ਹਿੰਡਨਬਰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਈ।
ਅੰਡਰ-ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਸਟੋਰਾਂ ਲਈ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ 4 LGBs ਹਨ ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪੋਰਟ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ LITENING ਪੌਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਟੋਰਮ ਸ਼ੈਡੋਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਜੋ ਮੈਂ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਇਹ LITENING ਪੌਡ ਅਤੇ LGB ਸੁਮੇਲ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਸੀ। eduard Brassin ਇੱਕ LITENING ਪੌਡ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਟੋਰਨੇਡੋ ਲਈ ਗਲਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਕਸੈਸ ਪੈਨਲ ਗਲਤ ਪਾਸੇ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਲਈ ਮੈਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਐਕਸੈਸ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਦਿਸ਼ਾ ਦਿੱਤਾ - ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਜੇ ਵੀ ਗਲਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਹੈ।
ਕਿੱਟ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਮੁੱਖ ਲੱਤਾਂ 'ਤੇ ਮੋਲਡ ਕੀਤੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਕਸੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫਰੰਟ ਸਟ੍ਰਟ ਵੀ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਬਦਲਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਮੁੱਖ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜੇਕਰ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਐਕਟੂਏਟਰ ਬਾਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਲ ਝੁਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਤਸਵੀਰ ਵਾਂਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦਿੱਖ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਇਸਨੂੰ ਮੇਰਾ OCD ਕਹੋ!!) ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਫੋਟੋਆਂ ਵਾਂਗ ਪਾਵਰ-ਅੱਪ ਕੋਣ 'ਤੇ ਬੈਠ ਜਾਣ।
ਕੇਵਿਨ ਰੋਬੋਥਮ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ
GR4 ਡੇਵ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ…..ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਟੋਰਨੇਡੋ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ!
ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਲਿਖਤ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਆਈ, ਸ਼ੇਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ,
ਕੇਵਿਨ
ਪਾਲ ਆਈਨਸਵਰਥ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ
ਹੈਲੋ, ਡੇਵ - ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ।
ਇਹ ਟੋਰਨੇਡੋ ਕਿੱਟ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਅਤੇ ਟੋਰਨੇਡੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਇਨਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ,
ਇਕ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਸਾਡੇ ਅਸਮਾਨ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ 'ਸਕੇਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀਆਂ' ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਸਾਡੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੌਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਹਿਲੂ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ,
ਪਾਲ.😉👍
ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਵੂਲਫੋਰਡ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਿਲਡ ਡੇਵ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸਦਾ ਹੱਕ ਮਿਲ ਗਿਆ ਹੈ - ਖੂਬਸੂਰਤ ਫੋਟੋਆਂ ਵੀ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।