ਡੈਕਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਲੇਟੀ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ (ਪੂਛ ਨੂੰ ਨਕਾਬਬੰਦ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਕੋਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਡੈਕਲਸ ਫਿਰ ਸਲੇਟੀ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਹ ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਗਲੋਸ ਕੋਟ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਟਿਨ ਕੋਟ ਨੂੰ ਸਲੇਟੀ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਸਭ ਕੁਝ ਨੀਵਾਂ ਹੋ ਸਕੇ। ਫਿਰ ਟੇਲ ਮਾਸਕਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡੈਕਲਸ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸਲੇਟੀ ਮੁੱਖ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਅਤੇ ਡੈਕਲਸ ਨੂੰ ਮੈਟ/ਸਾਟਿਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਕਾਲੀ ਪੂਛ ਅਤੇ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੇ ਜੋੜੇ ਗਏ ਡੈਕਲਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਅਸਲ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ 'ਤੇ ਪੂਛ ਅਤੇ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਨਾਇਲ ਸਟਿੱਕਰ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਗਲਾਸ ਬਲੈਕ ਪੇਂਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ।
ਮੈਂ ਕਾਕਪਿਟ ਰੇਲਾਂ ਲਈ ਐਡੁਆਰਡ ਦੇ ਪੀਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਛੱਤਰੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਹੁਣ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਕੈਨੋਪੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਸਾਰੇ 'ਬਿੱਟ ਅਤੇ ਟੁਕੜੇ' ਜੋੜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ। ਕੈਨੋਪੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਲ ਵੇਰਵੇ ਹਨ ਪਰ ਮੈਂ ਕੁਝ ਐਡੁਆਰਡ ਪੀਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਸੀ. NAV ਦੇ MFD ਦੇ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ LRUs ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਇਹਨਾਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ TCAS ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਆਪਣੇ ਸੰਦਰਭਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਇਸ ਜੋੜ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਸਪਾਈਨ ਐਂਟੀਨਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫਲੈਟ ਐਂਟੀਨਾ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ ਗੀਅਰ ਬੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦੋ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਐਂਟੀਨਾ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੁਣ ਵਾਪਸ ਉਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵੱਲ ਜੋ ਮੈਂ 'ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ' ਹਾਂ। ਪਿਛਲੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਹੁਣ ਪਿਛਲੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਵਿੱਚ ਸਲਾਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਮੈਂ ਥ੍ਰਸਟ ਰਿਵਰਸਰ ਬਾਲਟੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੈਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ PE ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਿਵਰਸਰ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਸਾਰੇ PE ਅਸਲ ਫਿੱਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਸਾਨ ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ PE ਸਟ੍ਰੋਕਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿਓ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਹੈ। PE ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਬਾਲਟੀਆਂ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੇਵਿਨ ਰੋਬੋਥਮ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ
GR4 ਡੇਵ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ…..ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਟੋਰਨੇਡੋ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ!
ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਲਿਖਤ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਆਈ, ਸ਼ੇਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ,
ਕੇਵਿਨ
ਪਾਲ ਆਈਨਸਵਰਥ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ
ਹੈਲੋ, ਡੇਵ - ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ।
ਇਹ ਟੋਰਨੇਡੋ ਕਿੱਟ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਅਤੇ ਟੋਰਨੇਡੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਇਨਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ,
ਇਕ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਸਾਡੇ ਅਸਮਾਨ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ 'ਸਕੇਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀਆਂ' ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਸਾਡੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੌਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਹਿਲੂ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ,
ਪਾਲ.😉👍
ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਵੂਲਫੋਰਡ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਿਲਡ ਡੇਵ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸਦਾ ਹੱਕ ਮਿਲ ਗਿਆ ਹੈ - ਖੂਬਸੂਰਤ ਫੋਟੋਆਂ ਵੀ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।