Галерии: A | B | CE | F | G | H | I Л | M | NR | S | телевизор | WZ
Фокър Д.VII
Рудолф Старк
Дейвид GL
Джоузеф Джейкъбс Фокър Dr.1
Авиатически стикери
Properplane опора
Снимките са преекспонирани, за да покажат ефекта на тъканта.
МЕНГ 1:32
Дейвид Г. Лейн
Добавени са много малки детайли и комплектът е рисуван ръчно, включително маркировки. Долната част на седалката е естествена кожа.
Надявам се че го харесваш
Marc R.
Fokker Eindecker E.ll 37/15
Макс Имелман
Feldfleiger Abteilung 62
октомври-ноември 1915 г. (15 победи)
Тамия акрили
Завъртащи катарами Gaspatch с конец Uschi
Проп акрилна четка, боядисана и след това с масло върху горната част.
Дейвид GL.
Намерението беше да се направи този модел 1:48 от комплекта Dragon със стандартен камуфлажен модел, с незначителни атмосферни влияния, показващи оригиналното дърво.
Насърчен от мой приятел (почти предизвикан) направих измислена версия на Ta154, където самолетът нямаше да бъде боядисан преди да влезе в експлоатация. Само някои основни части са боядисани от собствения му екип.
Процесът на боядисване беше дълъг. Основната боя (след грунда на Vallejo) беше нитроцелулозен лак, за да даде основния цвят на дървените плочи. Някои панели бяха с леко променен тон с палта в други цветове, но всичко между охра и бежово. Всичко беше лакирано и с нитроцелулозен лак. Маските бяха направени, панел по панел и нанасяне на нюанс маслена боя с плоска четка, винаги различни нюанси между панелите. Маслената боя отнема много време да изсъхне (няколко дни). Металните части бяха боядисани с няколко нюанса на Alclad II. Някои части бяха почернени с битум. Нанесох Future (Johnson's Klear) върху целия модел и използвах матов акрилен лак за финал.
Джино М.
Това е един от новите чудесни комплекти от IBG, който наистина хвърля ръкавицата на други компании, които да последват. Има великолепни, но сдържани нитове и детайли на панела. Можете да видите задната част на двигателя, като погледнете в отсека на ходовата част.
Единствената ми борба беше с месинга с комплекта в отсека на ходовата част. Цевите са от Мастер. Маркировките са от комплекта за JG.54 през декември 1944 г., мисля, че първата единица, която управлява самолета.
Това е закачалка на Noy's Miniatures и фигурите са Gunthwaite RN екипаж на пистолета в гащеризони. Бяха най-близките, които можех да намеря за „шварцманер“ на Луфтвафе. За да изпробвам нещата, използвах някои цветове за маслена четка от AMMO, за да изчистя изсушената изпускателна система и износването на крилата, което може би се получи добре.
Надяваме се, че харесвате снимките?
Андрю Дж.
Този комплект съществува от 2010 г. и въпреки възрастта си мисля, че все още е един от най-добрите комплекти на самолета в този мащаб. Тази версия от 2021 г. е издание „Уикенд“ (въпреки че успех с изграждането и рисуването на това за един уикенд!).
Комплектът се предлага с четири опции за маркиране и включва трансфери за много цветен самолет от единицата JV44, която беше натоварена да осигурява прикритие за изтребители Me262. Тези ранни самолети, макар и много бързи във въздуха, бяха бавни по време на излитане и кацане, което ги правеше уязвими за съюзническите самолети, насочени към германските летища. Следователно самолетите от JV44 трябваше да възпират тези атаки.
Самолетите в тази единица имаха долната си страна, боядисана в ярко червено с бели ивици. Това беше, за да ги направи по-разпознаваеми от прекалено ентусиазираните немски зенитни артилеристи, за да се избегнат инциденти с „приятелски огън“.
Комплектът е сравнително лесен за изграждане, въпреки че не идва с гравирания месингов комплект, предоставен в по-пълните версии. Следователно моделът ще трябва да намери комплект предпазни колани от вторичен пазар, ако е необходимо. Положителната страна е задната част на двигателя, която се вижда през отворената горна част на гнездата на колелата. Осигурени са и части за картечния отсек в горната предна част на фюзелажа и за оръдейните отсеци в крилата, ако моделистът желае да ги остави непокрити.
Единственият проблем, който открих с комплекта (общ за много самолетни комплекти), беше празнината между долното крило и фюзелажа, която трябваше да бъде запълнена с помощта на парче тънък картон. Открих също, че подреждането на улеите за изхвърляне от кутиите за боеприпаси за оръдията на фюзелажа с отворите в долната част на фюзелажа беше меко казано „неудобно“.
Fw190D очевидно е построен от няколко производителя към края на войната с различни фабрики, използващи различни бои и цветови схеми. Намерих някои цветни профили на самолети от това устройство, показващи фюзелажа, боядисан с цветове, различни от тези, използвани на крилата – въпреки че цветовете, показани в профилите, изглежда се различаваха. Предполагам, че в последните хаотични седмици на войната един самолет може да е бил въведен в експлоатация, боядисан с каквито и да било намаляващи запаси от боя, които може да са налични?
Затова избрах да използвам малко поетична свобода и да нарисувам крилата и асансьорите в RLM74/75 с фюзелажа в по-късните военни цветове RLM 81/82. Като се замисля, може би сивото заедно с едно от по-късните военни зелени като RLM83 на крилата може да е по-подходящо. Не можах да намеря цветни снимки на самолети от това устройство, за да потвърдя действително използваните цветове или дали избраният от мен вариант е действително правилен.
Страните на фюзелажа бяха боядисани с помощта на RLM76 и изпъстрени с цветовете на горната част на фюзелажа, въпреки че предполагам, че е възможно неномерираният син / зелен цвят, използван при други Fw190 от края на войната, да е бил използван?
Както и да е, избраната от мен схема изглеждаше разумна за мен и въпреки че може да има експерти по камуфлаж от Луфтвафе, които си късат косите и/или разкъсват дрехите си в този момент, сигурен съм, че всички ще го преодолеем в крайна сметка с продължаващата подкрепа на нашите семейства и приятели.
Изрисувах модела със смес от акрилни бои Mr. Hobby и Tamiya. Изглежда, че няма проблем с пръскането на един вид боя върху другия, както понякога може да се случи с други бои и двете дори могат да се смесват без никакви проблеми.
Трансферите на комплекта ми изглеждаха много добре, но както винаги си помислих, че може да има проблеми с потенциалното посребряване на трансферния филм, особено с отворените кръстове на горното крило. Следователно националната маркировка и пътеките на крилата бяха маскирани и напръскани. Трансферите на комплекта бяха използвани за по-малките маркировки и изненадващо големия брой шаблони, носени от тези самолети.
Изглежда, че ранните версии на самолета са имали тежест, прикрепена към въздушната жица, която я е поддържала опъната, когато сенникът на пилотската кабина е бил отворен. Това го нямаше при по-късните самолети и разхлабената жица често причиняваше повреда на боята на задната част на сенника. Това беше възпроизведено с помощта на Alclad Aluminium, напръскан преди основния камуфлаж и маскиран с помощта на маскираща течност, нанесена с парче скъсана гъба.
Въздушната жица беше направена от тънка еластична такелажна нишка с оловна жица, направена от парче подходящо тънка тел от хирургическа стомана. Това беше навито направо под стоманена линийка и поставено в малък предварително пробит отвор в задната част на фюзелажа. След това беше свързан към въздушната жица с точка бяло лепило и боядисан в черно, за да съответства.
Като цяло, това беше приятен проект и тази интересна цветова схема, заедно с пръскането на маркировките, може да се препоръча на всички, които обичат дълбоко маскирането – много, много маскиране!
Дай В.
Наистина ми хареса този – фантастичен комплект, който наистина не е по-труден за изграждане, отколкото в по-малкия мащаб 1:48. Eagle Parts смола пилотска кабина и опашно колело; Декали: Eagle Strike Rammjager, част 2 (32062); Fabflight Fw 190A-8/R8 Rammjager преобразуване на смола (DET 32006); Едуард гравиран Fw 190A-8 Външен комплект (32 132); Едуард гравиран Fw 190A Десантни клапи (32 130). Xtracolor емайлови бои, аерографирани с аерографи Badger 200 и 150.
Греъм Т.
По принцип моделът е пренаписан, надраскани елементи в пилотската кабина, крачетата на основната предавка са модифицирани, за да бъдат претеглени и стикерите от листа с стикери Eagle Strike за буквите D.
Camo е Xtracolor емайл RLM 76, напръскан върху долните повърхности; разреден с целулозни разредители, за да се съкрати времето за сушене. 74 и 75 пръскани ръчно с помощта на аерограф Badger 150 (по това време). Боята се държи прекрасно, изсъхва до супер гладко гланцово покритие – чудесно за вземане на ваденки. Преди написването обаче бяха добавени белите извивки, този път с помощта на бяло Humbrol (не поради друга причина, че вече беше отворен!). Бялото трябва да бъде много добре разредено до рядка, млечна консистенция. Все пак успях да напръскам околното боядисване, но това беше лесно поправено, когато бялото беше изсъхнало. Просто се върнах с всеки от основните камуфлажни цветове, пръскайки близо до, но не точно до оригиналната демаркационна линия. Бялото върху спрея изчезва. Важно е, когато добавяте бялото умишлено леко да се пръска върху някои ръбове на маркировките, тъй като тази бяла боя е била нанесена в полето и някои маркировки са били умишлено или по друг начин „подрязани“ по време на процеса.
Линиите на панела бяха подобрени с помощта на мастило Rust от Citadel Color, а крайното покритие беше постигнато с помощта на сатенен лак Polly Scale. Голяма част от стърженето на боята се създава с помощта на фина четка и RLM 02. Издрасквания на ботуши и други „метални“ стърготини с обикновен графитен накрайник на молив HB.
Както може да се очаква с комплектите на Eduard, инженерингът на този превъзходен, но вероятно може да бъде малко сложен в някои области. За да се изобразят затворените отсечки за оръжия, бяха необходими малко усилия, но това е добре илюстрирано в инструкциите. Областта на задната част на двигателя, видима през отвора на колелата, е добре обслужена, но може да бъде малко трудна.
Акрилите Vallejo Model Air бяха използвани навсякъде и бяха напръскани красиво, за да ми позволят да завърша първия си опит за петна. Декалите на Cartograf се държаха както бихте очаквали – безупречно. Изветряването се състоеше от тониране на основните цветове и измиване на панела. Използвана е тънка черно/кафява смес за представяне на оцветяване на отработените газове и пистолета. Отпуснатият въздушен проводник е фина медна тел, взета от сензор за скорост на колелата на автомобила – никога не изхвърляйте такива неща!
Направата на този комплект беше много забавна и аз се наслаждавах на всяка стъпка от него, особено когато моите петна се оказаха толкова добре, колкото стана. Надявам се и вие да се насладите на готовия продукт.
Анди Г
Подът на хангара, стойката, блоковете и стълбите са направени от стирол; боядисана с акрили Tamiya и боядисана с черна маслена боя. Завърших с атмосферни продукти от AK interactive, бои Humbrol и маслена боя. Мръсните парцали бяха направени от цигарена хартия. Петната от боя по пода са във всеки цвят, използван от известния Flying Circus и ако ги свържете с линия, ще получите грубо силуета на Albatros D.III.
Робърт Блокър
Този комплект е уикенд изданието на Eduard 1:48 Fokker Dr. 1. Този модел представлява още един от моите експерименти. Този път се опитах да използвам маслена боя, за да възпроизведем набраздения камуфлаж, приложен върху тези машини. Боята изглежда е нанесена диагонално през крилата и под 90 градуса спрямо линията на полета през и надолу по страните на фюзелажа. Маслената боя се нанася със стара твърда четка върху гланцово лакирано акрилно основно покритие. Вярвам, че има известен дебат дали основното покритие на горните повърхности е избелено бельо или същото тюркоазено синьо, нанесено върху долните повърхности. В този случай използвах подкосъм от избелен лен – това обаче може да е погрешно.
Трябва да призная, че макар да намирам, че монтирането на самолети в мащаб 1:32 от Първата световна война е сравнително лесно (макар и малко досадно) с помощта на наличните в търговската мрежа скоби и еластична резба, аз съм много по-малко уверен, когато монтирам обекти 1:1. Тук просто използвах стоманена тел, навита направо под стоманена линийка върху няколко дебелини на хартия за принтер и залепена за основите на подпорите с бяло лепило. Fokker Dr. 48 носеше само няколко подпорни и контролни проводници, така че почувствах, че мога да се размина с това. Не мисля, че това ще бъде достатъчно за модели с по-сложен такелаж – особено някои от доста ужасяващо изглеждащите самолети с два или три отсека на подпори или някои от британските субекти с удвоени подпорни / летящи жици. Мисля, че тук ще е необходимо малко повече експерименти, преди да погледна отново моя Bristol Fighter или DH1!!
Такелажът е направен с фиксатори GasPatch и EZ линия, а коланите са от HGW. Крилата са плътни пластмасови плочи и са доста тежки, така че провисват при монтаж. Не исках да се опитвам да коригирам това с такелажа, така че внимателно огънах монтажните зъбчета, които се вмъкват във фюзелажа. Това е наистина забавен модел за изграждане и бих го препоръчал на всеки.
Джим С.
1:72 Fokker E.III е Eduard #7022 версия без Profipack.
Исках да го усъвършенствам малко, но както виждате нещата излизат извън контрол. Малко, всъщност най-детайлното е чисто старомодно надраскване. Само телени колела, стъпала и яке Spandau са гравирани; резервни части, останали извън по-ранен проект.
Килимово чудовище взе оригинален мерник, подобен на кутия Spandau, така че трябваше да направя нов от ламарина. Използваните бои са предимно акрилни Tamiya с аерограф, но при атмосферни влияния използвах и по-разредни/смесващи се с вода маслени бои.
Снимки на строежа в ход: