Heckrumpf und Flügelbaugruppe
Die nächste Phase des Baus bestand darin, den hinteren Rumpf und die Flügelbaugruppe zu konstruieren. Dies begann mit den Hauptradbuchten. Die Buchten selbst sind ziemlich einfach, aber die Anweisungen sind nicht sehr klar darüber, wie die Hauptstrebenbasen zu finden sind. Ich brauchte ein wenig Zeit, um das herauszufinden, aber hoffentlich zeigen die Bilder, wie sie sich in der Bucht positionieren. Ich habe den unteren Teil der Streben zu diesem Zeitpunkt nicht hinzugefügt, da sie bei der Handhabung des Modells während des Bauprozesses beschädigt werden könnten. Die Buchten wurden mit einem sehr hellen Grau gestrichen, da Untersuchungen zeigten, dass diese nicht wirklich weiß sind, obwohl sie weiß aussehen. Die Details wurden mit Vallejo-Acrylfarben herausgesucht und mit einer hellgrauen Paneelwäsche von Tamiya wurden die Details hervorgehoben.
Die hinteren Motorraumschotte wurden jetzt hinzugefügt. Achten Sie darauf, diese an der richtigen Stelle zu platzieren, da dies beim Anbringen des oberen hinteren Rumpfabschnitts entscheidend ist. Die Flügeldichtungen, die es den Flügeln ermöglichen, beim Kehren in den Rumpf einzudringen, bestehen aus einem Gummimaterial. Ich war anfangs ziemlich skeptisch, weil ich befürchtete, dass Kleber nicht damit reagieren würde. Ich hätte mir keine Sorgen machen müssen, da Tamiya-Kleber gut zwischen diesem Gummimaterial und dem Kunststoff des Bausatzes funktioniert. Zusätzlich werden die Dichtungen von einer Kunststoff-Rückplatte gehalten, die sie fest in Position hält.
Der nächste Teil, den ich mir ansah, waren die beiden zusätzlichen Motoreinlasstüren, die sich auf jeder Seite des Rumpfes befanden. Dieses Kit hat die Option, diese Türen entweder offen oder geschlossen zu haben. Nachforschungen (und Gespräche mit einigen meiner Kollegen, die Tornados geflogen sind) informierten mich, dass diese nur geöffnet waren, wenn die Motoren liefen, und im Flug nur in den unteren Geschwindigkeitsbereichen. Da mein Modell in einer heruntergefahrenen Pose gezeigt werden würde, entschied ich mich, sie zu schließen. Die Radschächte wurden dann in den unteren Rumpf eingesetzt – achten Sie hier darauf, dass der innere Einlasskanal auf diesen sitzt und die Flügelschwenkzapfen an den Einlässen befestigt sind – wenn Sie eine dieser Baugruppen falsch positionieren, passen die Flügel nicht richtig. Apropos Einlässe, ich fand diese den frustrierendsten Teil des Builds. Sie sind schmal und lang, so dass sich das Weglassen der Innennaht als sehr schwierig erwies. Ich habe die meisten Nähte entfernt, aber einige waren einfach zu schwer zu erreichen. Glücklicherweise kann ich jetzt im Nachhinein sagen, dass man beim fertigen Modell kaum die Einlässe sieht, sodass ich nicht so viel Zeit damit verbringen musste.
Kevin Rowbotham sagt
Hervorragende Arbeit am GR4 Dave…..Ich habe noch nie einen Tornado gebaut, aber Ihrer hat mich sicherlich inspiriert!
Ich habe deinen Beitrag wirklich genossen, danke fürs Teilen,
Wolfgang
Paul Ainsworth sagt
Hallo, Dave – Großartige Arbeit wie immer.
Dieser Tornado-Bausatz ist absolut hervorragend und Sie sind ihm und dem Tornado-Flugzeug sehr gerecht geworden.
Ein weiteres fantastisches Flugzeug, das von unserem Himmel verschwunden ist.
Solche maßstabsgetreuen Nachbildungen zu sehen, erinnert uns leicht an die echten Flugzeuge, die wir lieben und vermissen.
Ein fantastischer Aspekt unseres wunderbaren Hobbys.
Alles Gute,
Paul.😉👍
Christoph Woolford sagt
Toller Aufbau, Dave. Da hast du recht – auch wunderschön fotografiert.