Die Schubumkehrschaufeln mit zurückgeschnittenem oder entferntem PE wurden nun montiert. Sie können nicht unter die Eimer sehen und ich kann bestätigen, dass das Entfernen des PE kein Problem darstellt. Damit war das Modell in einem Stadium, in dem eine gewisse Verwitterung vorgenommen werden konnte, aber dies sollte subtil gehalten werden, da Referenzfotos zeigten, dass das reale Motiv ziemlich sauber war. Für die Verwitterung habe ich AMMO Streaking Brushes verwendet, um den Bereich zu „verschmutzen“, in dem die Besatzung auf das Flugzeug zugreifen würde, und entlang des oberen Rumpfes und der Flügel, wo die Bodenmannschaft während der Wartung laufen würde.
Die Waffen waren der nächste Schritt des Baus
Was Sie im Kit erhalten, ist für den GR4-Build ziemlich begrenzt (es gibt einige weitere Optionen, aber keine davon gilt für die GR4-Option), also habe ich mir meine Optionen angesehen. Die Optionen für die Flügelspeicher sind ziemlich Standard, wobei die äußeren Pylonen entweder eine Kombination aus BOZ-Pod und Skyshadow ECM-Pod oder zwei BOZ-Pods haben. Wenn Sie einen betriebsbereiten GR4 machen, müssen Sie zwei TERMA-Pods beschaffen, aber Sie können diese im Internet finden.
Für die Kraftstofftanks hat dieses Kit nur die 2250-Liter-Hindenburg-Tanks, die, obwohl sie ausgiebig bei Einsätzen verwendet wurden, in Großbritannien nicht so häufig verwendet wurden, wobei die Standard-1500-Liter-Tanks bevorzugt wurden. Zum Zeitpunkt des Baus konnte ich keine 1500-Liter-Tanks beschaffen, also musste ich den Bausatz Hindenburgs verwenden.
Für die Lager unter dem Rumpf hat der Bausatz 4 LGBs und obwohl sie korrekt sind, werden sie normalerweise in Verbindung mit einem LITENING-Pod an der vorderen Backbordstation verwendet, der nicht enthalten ist. Ich dachte ursprünglich daran, einige STORM SHADOWS aus dem Zubehörmarkt zu verwenden, die ich gekauft hatte, aber diese erforderten viel Arbeit, um sie fertigzustellen, also war es wieder die Kombination aus LITENING-Pod und LGB. Eduard Brassin stellt einen LITENING-Pod her, aber seine Konfiguration ist für den Tornado falsch, da sich die Einlass- und Zugangsklappe auf der falschen Seite befindet. Um dies zu umgehen, habe ich die vorderen und hinteren Teile entfernt und die Teile neu ausgerichtet, um die Einlass- und Zugangstür auf der richtigen Seite zu bekommen – die Tür ist immer noch falsch, da sie zu weit hinten sitzt, aber sie ist nah genug für mich.
Die Fahrwerksbeine des Kits sind aus der Box recht schön, da die Bremsleitungen an die Hauptbeine angeformt sind. Diese passen alle ganz gut zusammen, sogar die vordere Strebe, die ich geändert hatte, damit sie an dieser Stelle angebracht werden konnte.
Die Hauptfahrwerkstüren, wenn sie wie im Bausatz gezeigt montiert sind, hängen aufgrund der Länge der Betätigungsarme nach unten. Dies ist eigentlich richtig, wenn das Flugzeug für einige Zeit ausgeschaltet war und der Hydraulikdruck verloren gegangen ist, wie im ersten Bild unten. Ich mochte diesen Look nicht (nennen Sie es meine OCD !!), also änderte ich die Arme so, dass die Türen im eingeschalteten Winkel saßen, wie auf den Fotos.
Kevin Rowbotham sagt
Hervorragende Arbeit am GR4 Dave…..Ich habe noch nie einen Tornado gebaut, aber Ihrer hat mich sicherlich inspiriert!
Ich habe deinen Beitrag wirklich genossen, danke fürs Teilen,
Wolfgang
Paul Ainsworth sagt
Hallo, Dave – Großartige Arbeit wie immer.
Dieser Tornado-Bausatz ist absolut hervorragend und Sie sind ihm und dem Tornado-Flugzeug sehr gerecht geworden.
Ein weiteres fantastisches Flugzeug, das von unserem Himmel verschwunden ist.
Solche maßstabsgetreuen Nachbildungen zu sehen, erinnert uns leicht an die echten Flugzeuge, die wir lieben und vermissen.
Ein fantastischer Aspekt unseres wunderbaren Hobbys.
Alles Gute,
Paul.😉👍
Christoph Woolford sagt
Toller Aufbau, Dave. Da hast du recht – auch wunderschön fotografiert.