Takarunko ja siipikokoonpano
Rakentamisen seuraava vaihe oli takarungon ja siiven kokoonpano. Tämä alkoi pääpyöräpaikoista. Itse paikat ovat melko yksinkertaisia, mutta ohjeet eivät ole kovin selkeitä siitä, kuinka pääjousen jalustat paikantaa. Kesti vähän aikaa selvittää tämä, mutta toivottavasti kuvat näyttävät kuinka ne sijaitsevat lahdella. En lisännyt tukien alaosaa tässä vaiheessa, koska ne voivat vaurioitua, kun käsittelin mallia rakennusprosessin aikana. Lahdet maalattiin erittäin vaaleanharmaalla, koska tutkimukset osoittivat, että ne eivät todellakaan ole valkoisia, vaikka ne näyttävät valkoisilta. Yksityiskohdat poimittiin Vallejon akryylimaaleilla ja Tamiya vaaleanharmaalla paneelipesulla tuotiin esiin yksityiskohdat.
Takaosan moottoritilan laipiot lisättiin nyt. Varmista, että asetat ne oikeaan paikkaan, koska tämä on tärkeää kiinnitettäessä ylempää takarungon osaa. Siipien tiivisteet, jotka mahdollistavat siipien pääsyn runkoon lakaisettaessa, on valmistettu kumimateriaalista. Olin aluksi melko skeptinen tämän suhteen, koska pelkäsin, ettei liima reagoisi siihen. Minun ei tarvitse olla huolissaan, koska Tamiya-liima toimii hyvin tämän kumimateriaalin ja sarjan muovin välillä. Lisäksi tiivisteitä pitää paikoillaan muovinen takalevy, joka pitää ne tukevasti paikallaan.
Seuraava osa, jota katsoin, olivat kaksi apumoottorin imuaukkoa, jotka sijaitsevat rungon molemmilla puolilla. Tässä sarjassa on mahdollisuus saada nämä ovet joko auki tai kiinni. Tutkimukset (ja keskustelu joidenkin Tornadoilla lentäneiden kollegoideni kanssa) kertoivat minulle, että ne olivat auki vain moottorien ollessa käynnissä ja lennon aikana vain pienemmässä nopeudessa. Koska mallini esitettäisiin sammutettuna, päätin sulkea ne. Pyöräpaikat sijoitettiin sitten alempaan runkoon – ole varovainen, sillä sisäinen imukanava on näissä ja siipien pyyhkäisytapit on kiinnitetty imuaukkoon – jos asetat jonkin näistä kokoonpanoista väärin, siivet eivät istu oikein. Syöttöistä puhuttaessa huomasin, että nämä ovat turhauttavin osa rakentamista. Ne ovat kapeita ja pitkiä, joten sisäsauman poistaminen osoittautui erittäin vaikeaksi. Pääsin eroon suurimmasta osasta saumoja, mutta joihinkin oli liian vaikea päästä. Onneksi voin nyt jälkikäteen sanoa, että valmiissa mallissa imuaukot tuskin huomaa, joten minun ei olisi tarvinnut viettää niin paljon aikaa näihin.
Kevin Rowbotham sanoo
Erinomaista työtä GR4 Daven parissa… En ole koskaan rakentanut Tornadoa, mutta sinun työsi on varmasti inspiroinut minua!
Nautin todella kirjoituksestasi, kiitos jakamisesta
Kevin
Paul Ainsworth sanoo
Hei, Dave – Upeaa työtä kuten aina.
Tämä Tornado-sarja on aivan loistava ja olet tehnyt suurta oikeutta sekä sille että Tornado-lentokoneelle,
Toinen fantastinen lentokone, joka on kadonnut taivaalta.
Tällaisten "mittakaavallisten kopioiden" näkeminen muistuttaa meitä helposti todellisista lentokoneista, joita rakastamme ja kaipaamme.
Fantastinen osa ihanaa harrastustamme.
Kaikki parhaat,
Paul.😉👍
Christopher Woolford sanoo
Upea rakenne Dave. Olet ymmärtänyt hänet oikein – myös kauniisti kuvattuna.