Työntövoiman suunnanvaihtokauhat, joissa PE leikattu tai poistettu, asennettiin nyt. Et näe kauhojen alle, ja voin vahvistaa, että PE: n poistaminen ei ole ongelma. Kun tämä oli tehty, malli oli siinä vaiheessa, että jonkin verran sääntekoa voitiin tehdä, mutta tämä piti pitää hienovaraisena, koska vertailukuvat osoittivat todellisen kohteen olevan melko puhdas. Sääolosuhteissa käytin AMMO Streaking Brushes -siveltimiä "hankaamaan" ympärillä olevaa aluetta, jos miehistö pääsisi lentokoneeseen, ja ylempää runkoa ja siipiä pitkin, kun maahenkilöstö käveli huollon aikana.
Aseet olivat rakentamisen seuraava vaihe
Se, mitä saat sarjassa, on melko rajallinen GR4-koontiversiolle (vaihtoehtoja on useita, mutta mikään niistä ei sovellu GR4-vaihtoehtoon), joten katsoin vaihtoehtojani. Siipikaupan vaihtoehdot ovat melko vakioita, sillä uloimmissa pylväissä on joko BOZ- ja Skyshadow ECM -tyynyyhdistelmä tai kaksi BOZ-koteloa. Jos käytät toimivaa GR4:ää, sinun on hankittava kaksi TERMA-koteloa, mutta voit löytää ne Internetistä.
Polttoainetankkeja varten tässä sarjassa on vain 2250 litran Hindenburg-säiliöt, joita käytettiin laajalti operaatioissa, mutta niitä ei käytetty niin yleisesti Yhdistyneessä kuningaskunnassa, vaan suositeltiin tavallisia 1500 litran säiliöitä. Rakennushetkellä en pystynyt hankkimaan 1500 litran tankkeja, joten jouduin käyttämään Hindenburgsia.
Rungon alapuolella oleville myymälöille sarjassa on 4 LGB:tä, ja vaikka ne ovat oikein, niitä käytetään yleensä yhdessä etuporttiaseman LITENING-podin kanssa, joka ei sisälly toimitukseen. Ajattelin alun perin käyttää joitain ostamiani jälkimarkkinavarjoja, mutta ne vaativat paljon työtä viimeistelemään, joten palasin LITENING podin ja LGB:n yhdistelmään. eduard Brassin valmistaa LITENING pod, mutta sen konfiguraatio on väärä Tornadolle, koska imu- ja pääsypaneeli ovat väärällä puolella. Tämän kiertämiseksi poistin etu- ja takaosat ja suuntasin osat uudelleen saadakseni imu- ja kulkuluukun oikealle puolelle - ovi on edelleen väärin, koska se sijaitsee liian kaukana, mutta se on tarpeeksi lähellä minulle.
Sarjan alavaunun jalat ovat varsin mukavia laatikosta, kun jarruletkut on valettu pääjalkojen päälle. Nämä kaikki sopivat varsin hienosti paikoilleen, jopa etutuki, jonka olin muuttanut niin, että se voidaan asentaa tässä vaiheessa.
Alavaunun pääovet, jos ne on asennettu sarjan osoittamalla tavalla, ovat kallistuneet toimilaitteen varsien pituuden vuoksi. Tämä on itse asiassa oikein, jos lentokoneen virta on ollut sammutettuna jonkin aikaa ja hydraulipaine on menetetty, kuten alla olevassa ensimmäisessä kuvassa. En pitänyt tästä ulkonäöstä (kutsukaa sitä minun OCD:ksi!!), joten muutin käsivarsia niin, että ovet istuivat virransyöttökulmassa kuten kuvissa.
Kevin Rowbotham sanoo
Erinomaista työtä GR4 Daven parissa… En ole koskaan rakentanut Tornadoa, mutta sinun työsi on varmasti inspiroinut minua!
Nautin todella kirjoituksestasi, kiitos jakamisesta
Kevin
Paul Ainsworth sanoo
Hei, Dave – Upeaa työtä kuten aina.
Tämä Tornado-sarja on aivan loistava ja olet tehnyt suurta oikeutta sekä sille että Tornado-lentokoneelle,
Toinen fantastinen lentokone, joka on kadonnut taivaalta.
Tällaisten "mittakaavallisten kopioiden" näkeminen muistuttaa meitä helposti todellisista lentokoneista, joita rakastamme ja kaipaamme.
Fantastinen osa ihanaa harrastustamme.
Kaikki parhaat,
Paul.😉👍
Christopher Woolford sanoo
Upea rakenne Dave. Olet ymmärtänyt hänet oikein – myös kauniisti kuvattuna.