रफाल 'राफ' सिकोरस्की के साथ फीचर लेख
दुनिया की सबसे लोकप्रिय बबल कार की "सभी विशिष्टताएं और विशेषताएं"।
- 2019 स्केल मॉडल वर्ल्ड बेस्ट सिविलियन व्हीकल और एल्बियन अलॉयज ट्रॉफी विजेता।
- 2021 मॉडल क्राफ्ट - शो में सर्वश्रेष्ठ।
- 2022 लंदन प्लास्टिक मॉडल शो - स्वर्ण पदक
आरंभ करने से ठीक पहले, यहां देखें कि यह सब कैसे निकला…
क्योंकि "आवश्यकता आविष्कार की जननी है"... सूक्ष्म कारों की उत्पत्ति।
द्वितीय विश्व युद्ध के बाद एक वैश्विक आर्थिक संघर्ष ने, परिणामस्वरूप व्यक्तिगत नागरिकों की कठिनाइयों के साथ, सड़क परिवहन के सभी साधनों के उत्पादन और विकास के लिए बेहद अनुकूल परिस्थितियाँ पैदा कीं। एक ओर, एचजीवी परिवहन ने आर्थिक विकास को गति देने और आगे बढ़ाने के लिए देशों के बुनियादी ढांचे के पुनर्निर्माण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। दूसरी ओर, सभी सैन्य कार्रवाइयां समाप्त होने के तुरंत बाद, नागरिकों को स्थानांतरित करने या स्थानांतरित करने के लिए विभिन्न प्रकार की कारों की सख्त जरूरत थी। शुरुआती वर्षों में, लोगों को इधर-उधर ले जाने के लिए, युद्ध में बचे एचजीवी का ज्यादातर उपयोग किया जाता था। व्यक्तिगत परिवहन (साइकिल और मोटरबाइक को छोड़कर) व्यापक आबादी के लिए बहुत विशिष्ट और महंगा था। इस बिंदु पर, यह तथ्य उजागर करने लायक है कि द्वितीय विश्व युद्ध के देशों में सबसे अधिक नष्ट हुई साइकिलों और मोटरबाइकों की बड़ी भूमिका थी। परिवहन के ये मूल रूप अक्सर लोगों और छोटे भारों को खंडहरों के चारों ओर ले जाने में सक्षम होते थे। यह कहा जा सकता है कि उन्होंने बाद के, अधिक उन्नत चार-पहिया परिवहन की नींव रखी।
समय के साथ धीरे-धीरे आर्थिक मजबूती हासिल करने में परिवहन की अहम भूमिका लोगों के जीवन में और भी विस्तारित होने लगी। यूरोपीय देशों में एक सार्वजनिक सड़क परिवहन प्रणाली (अक्सर बहुत अल्पविकसित) चलन में आई, जिसका उद्देश्य नागरिकों को छोटी दूरी के लिए, अधिकतर काम के लिए और वहाँ से लाना-ले जाना था।
अब एक स्पष्ट आवश्यकता, न केवल ड्यूटी उद्देश्यों के लिए लोगों को ले जाने के लिए, मोटरिंग उद्योग द्वारा पहचानी जाने लगी। यह मांग आंशिक रूप से साइकिल और मोटरबाइकों से संतुष्ट थी, जो आम तौर पर खरीदने और चलाने के लिए सस्ती थीं, जो युद्ध के बाद के कठोर समय के लिए एक अत्यधिक पर्याप्त अवधारणा थी। फिर भी, दोपहिया वाहनों की सामान्य सार्वभौमिकता बाजार की सभी मांगों को पूरा नहीं कर रही थी। अब, पूरा परिवार, अक्सर छोटे सामान के साथ, एक अच्छी छुट्टी पर एक साथ यात्रा करना और मेलजोल बढ़ाना चाहता था। मोटरबाइक की कम बजट वाली विशेषताओं को कार जैसी विशेषताओं के साथ मिलाकर एक हाइब्रिड का विचार विकसित किया जाने लगा।
दुनिया भर में कई निर्माताओं ने मोटरबाइक-कार हाइब्रिड को डिजाइन और उत्पादन करना शुरू कर दिया; माइक्रोकार्स अंततः वे पूरी तरह से आयामी कार की कीमत के एक अंश के लिए एक औसत परिवार को कार की तरह आराम (झंझट के अधीन!) में ले जाने में सक्षम होंगे। इन व्यावसायिक रूप से आकर्षक विशेषताओं ने उन्हें दुनिया भर में लोकप्रियता दिलाई, और वे जल्दी ही यूरोप, दक्षिण अमेरिका और जापान में उत्पादन लाइनों पर आ गए। यूरोपीय माइक्रोकार उत्पादन/असेंबली ने ग्रेट ब्रिटेन, फ्रांस, स्पेन से लेकर इटली, जर्मनी से लेकर पूर्वी यूरोप तक लगभग सभी क्षेत्रों को कवर किया, जहां घरेलू डिजाइन अर्ध-बड़े पैमाने पर उत्पादन में चले गए। माइक्रोकार निर्माण का एक और अध्याय दक्षिण अमेरिका, ब्राजील और अर्जेंटीना में इसेटा लाइसेंस के तहत और जापान में चलाया गया, जहां सुबारू 360 ने केई कारों के चलन का नेतृत्व किया।
उनकी लोकप्रियता का चरम 1950-1970 के बीच था, 50 के दशक के उत्तरार्ध में स्वेज ईंधन संकट के दौरान विशेष जोर दिया गया था। इन वर्षों में सबसे अधिक पहचानी जाने वाली माइक्रोकारें थीं, पील (ट्राइडेंट और पी-50 अब तक की सबसे छोटी बड़े पैमाने पर उत्पादित कार), स्कूटरकार, गोगगोमोबिल, बॉन्ड बग और "बबल कारों" की पूरी श्रेणी। एक समूह उपनाम "बबल" उनकी विशिष्ट बल्बनुमा खिड़की/बॉडीवर्क शैली और सभी माइक्रोकारों के बीच उत्पन्न हुआ, जहां इसेटा एक अग्रणी ब्रांड था। इस "सैसी क्लब" से माइक्रोकार्स का उत्पादन किया गया था; बीएमडब्ल्यू (आइसेटा), मेसर्सचमिट (केआर श्रृंखला; 175, 200, और 200 सुपर), हेंकेल (केबाइन), ब्रुश (मोपेटा), और यूके की धरती पर पील (ट्राइडेंट), और डन्सफोर्ड टूल्स/ इसेटा ग्रेट ब्रिटेन (ब्रिटिश बीएमडब्ल्यू इसेटा) द्वारा ).