Orielau: A | B | CE | F | G | H | IL | M | NR | S | Teledu | WZ
Fokker D.VII
Rudolph Stark
David GL
Joseph Jacobs Fokker Dr.1
Decals aviatic
Properplane
Amlygir y lluniau i ddangos effaith y ffabrig.
MENG 1:32
David G. Lane
Wedi ychwanegu llawer o ddarnau mân o fanylion ac mae'r pecyn i gyd wedi'i beintio â llaw, gan gynnwys marciau. Mae gwaelod y sedd yn lledr go iawn.
Gobeithio eich bod chi'n ei hoffi
Marc R.
Fokker Eindecker E.ll 37/15
Max Immelmann
Feldfliger Abteilung 62
Hydref-Tachwedd 1915 (15 buddugoliaeth)
Acryligau Tamiya
Byclau tro Gaspatch gydag edau Uschi
Brwsh acrylig prop wedi'i baentio ac yna olewau dros y top.
David GL.
Y bwriad oedd gwneud y model 1:48 hwn o git Dragon gyda phatrwm cuddliw safonol, gyda mân hindreulio yn dangos y pren gwreiddiol.
Wedi cael fy nghalonogi gan ffrind i mi (bron yn cael fy herio) fe wnes i fersiwn ffuglen o'r Ta154, lle na fyddai'r awyren wedi cael ei phaentio cyn dechrau gweithredu. Dim ond rhai rhannau hanfodol a beintiwyd gan ei griw ei hun.
Roedd y broses beintio yn hir. Roedd y paent sylfaen (ar ôl paent preimio Vallejo) yn lacr nitrocellulose i roi lliw sylfaenol y byrddau pren. Roedd naws rhai paneli wedi newid ychydig gyda chotiau o liwiau eraill, ond roedd popeth rhwng ocr a llwydfelyn. Roedd popeth yn lacr gyda farnais nitrocellulose hefyd. Gwnaethpwyd y masgiau, panel wrth banel a rhoi arlliw o baent olew gyda brwsh gwastad, bob amser yn amrywio arlliwiau rhwng y paneli. Mae'r paent olew yn cymryd amser hir i sychu (ychydig ddyddiau). Peintiwyd rhannau metel gydag ychydig o arlliwiau o Alclad II. Roedd rhai rhannau wedi'u duo â bitwmen. I Applied Future (Johnson's Klear) ar y model cyfan a defnyddio farnais acrylig matte i orffen.
Gino M.
Dyma un o'r pecynnau rhyfeddod newydd gan IBG, sydd wir yn taflu'r her i gwmnïau eraill ei ddilyn. Mae ganddi fanylion rhybed a phanel gogoneddus ond cynnil. Gallwch weld cefn yr injan wrth edrych i mewn i'r bae isgerbydau.
Fy unig frwydr oedd gyda'r pres gyda'r cit yn y bae isgerbydau. Mae'r casgenni gan Meistr. Daw'r marciau o'r pecyn ar gyfer JG.54 ym mis Rhagfyr 1944, yr uned gyntaf i weithredu'r awyren yn fy marn i.
Mae hwn yn awyrendy Noy's Miniatures a'r ffigurau yw criw gwn Gunthwaite RN mewn oferôls. Nhw oedd yr agosaf y gallwn i ei gael ar gyfer 'schwarzmanner' Luftwaffe. I roi cynnig ar bethau defnyddiais rai lliwiau brwsiwr olew o AMMO i sychu brwsio'r gwacáu a gwisgo ar yr adenydd, ac efallai aeth hynny'n iawn.
Gobeithio eich bod chi'n hoffi'r lluniau?
AndrewJ.
Mae'r cit hwn wedi bod o gwmpas ers 2010 ac er gwaethaf ei oedran credaf ei fod yn dal i fod yn un o gitiau gorau'r awyren yn y raddfa hon. Mae'r datganiad hwn o 2021 yn rhifyn 'Penwythnos' (er pob lwc gydag adeiladu a phaentio hwn mewn penwythnos!).
Daw'r pecyn gyda phedwar opsiwn marcio ac mae'n cynnwys trosglwyddiadau ar gyfer awyren liwgar iawn o'r uned JV44 a gafodd y dasg o ddarparu yswiriant ar gyfer diffoddwyr Me262. Roedd y jetiau cynnar hyn, er eu bod yn gyflym iawn yn yr awyr, yn araf wrth esgyn a glanio gan eu gwneud yn agored i awyrennau’r cynghreiriaid a oedd yn targedu meysydd awyr yr Almaen. Felly roedd angen yr awyrennau o JV44 i atal yr ymosodiadau hyn.
Roedd ochr isaf yr awyrennau yn yr uned hon wedi'u paentio'n goch llachar gyda streipiau gwyn. Roedd hyn er mwyn eu gwneud yn fwy adnabyddus i gynwyr gwrth-awyrennau Almaenig brwdfrydig er mwyn osgoi digwyddiadau 'tân cyfeillgar'.
Mae'r pecyn yn weddol hawdd i'w adeiladu er nad yw'n dod gyda'r set pres ysgythru a ddarperir yn y datganiadau mwy cyflawn. Felly bydd angen i'r modelwr ddod o hyd i set o wregysau diogelwch o ffynhonnell ôl-farchnad os oes angen. Ar yr ochr gadarnhaol darperir cefn yr injan sy'n weladwy trwy ben agored y ffynhonnau olwyn. Darperir rhannau hefyd ar gyfer y bae gynnau peiriant yn y ffiwslawdd blaen uchaf a'r baeau canonau yn yr adenydd pe bai'r modelwr yn dymuno gadael y rhain heb eu gorchuddio.
Yr unig broblem a ddarganfyddais gyda'r cit (yn gyffredin â llawer o gitiau awyrennau) oedd y bwlch rhwng yr adain isaf a'r ffiwslawdd yr oedd angen ei lenwi gan ddefnyddio darn o gerdyn tenau. Darganfûm hefyd fod gosod y llithrennau alldaflu o'r blychau bwledi ar gyfer y drylliau ffiwslawdd gyda'r agoriadau yn y ffiwslawdd isaf yn 'ffyddlon' a dweud y lleiaf.
Mae'n debyg bod y Fw190D wedi'i adeiladu gan sawl gweithgynhyrchydd tua diwedd y rhyfel gyda gwahanol ffatrïoedd yn defnyddio paentiau a chynlluniau lliw gwahanol. Deuthum o hyd i rai proffiliau lliw o awyrennau o'r uned hon yn dangos y ffiwslawdd wedi'i baentio â lliwiau gwahanol i'r rhai a ddefnyddir ar yr adenydd - er bod y lliwiau a ddangosir yn y proffiliau i'w gweld yn wahanol. Mae'n debyg, yn ystod wythnosau anhrefnus olaf y rhyfel, y byddai awyren wedi'i gwasgu i'r gwasanaeth wedi'i phaentio gan ddefnyddio pa bynnag stociau prin o baent a oedd ar gael?
Dewisais felly ddefnyddio ychydig o drwydded farddonol a phaentio'r adenydd a'r codwyr yn RLM74/75 gyda'r ffiwslawdd yn y lliwiau rhyfel diweddarach RLM 81/82. Wrth fyfyrio efallai y byddai llwyd, ynghyd ag un o'r lawntiau rhyfel diweddarach fel RLM83 ar yr adenydd wedi bod yn fwy priodol. Ni allwn ddod o hyd i unrhyw luniau lliw o awyrennau o'r uned hon i gadarnhau'r lliwiau a ddefnyddiwyd mewn gwirionedd neu a oedd yr amrywiad a ddewiswyd gennyf yn gywir mewn gwirionedd.
Peintiwyd ochrau'r ffiwslawdd gan ddefnyddio RLM76 a'u brith gyda lliwiau'r ffiwslawdd uchaf, er ei bod yn bosibl y gellid bod wedi defnyddio'r lliw glas/gwyrdd di-rif a ddefnyddiwyd ar Fw190au eraill o ddiwedd y rhyfel?
Beth bynnag, roedd y cynllun a ddewisais yn edrych yn rhesymol i mi ac er bod arbenigwyr cuddliw Luftwaffe allan yna yn rhwygo eu gwallt allan a / neu’n rhwygo eu dillad ar y pwynt hwn, rwy’n siŵr y byddwn i gyd yn dod drosto yn y pen draw gyda chefnogaeth barhaus gan. ein teuluoedd a'n ffrindiau.
Paentiais y model gyda chymysgedd o baent acrylig Mr Hobby a Tamiya. Nid yw'n ymddangos bod unrhyw broblem chwistrellu un math o baent dros y llall fel y gall ddigwydd weithiau gyda phaent eraill a gellir cymysgu'r ddau heb unrhyw broblemau.
Roedd trosglwyddiadau'r cit yn edrych yn dda iawn i mi, ond fel erioed roeddwn i'n meddwl efallai bod problemau wedi codi gydag arian y ffilm drosglwyddo yn enwedig gyda'r croesau agored ar yr adain uchaf. Felly cafodd y marciau cenedlaethol a llwybrau'r adenydd eu cuddio a'u chwistrellu. Defnyddiwyd trosglwyddiadau'r cit ar gyfer y marciau llai a'r nifer rhyfeddol o fawr o stensiliau a gludwyd gan yr awyrennau hyn.
Mae'n ymddangos bod gan fersiynau cynnar yr awyren bwysau ynghlwm wrth y wifren awyr gan ei chadw'n dynn pan agorwyd canopi'r talwrn. Nid oedd hwn yn bresennol ar yr awyren ddiweddarach ac roedd y wifren rhydd yn aml yn achosi difrod i'r gwaith paent ar gefn y canopi. Cafodd hyn ei ailadrodd gan ddefnyddio Alclad Aluminium wedi'i chwistrellu ymlaen cyn y prif guddliw a'i guddio gan ddefnyddio hylif masgio wedi'i dabio arno gyda darn o sbwng wedi'i rwygo.
Roedd y wifren awyr wedi'i gwneud o edau rigio elastig tenau gyda'r wifren plwm i mewn wedi'i gwneud o ddarn o wifren ddur lawfeddygol denau addas. Roedd hwn yn cael ei rolio'n syth o dan bren mesur dur a'i roi mewn twll bach wedi'i ddrilio ymlaen llaw yn y ffiwslawdd cefn. Yna cafodd ei gysylltu â'r wifren awyr gyda dot o lud gwyn a'i baentio'n ddu i gyd-fynd.
Ar y cyfan, roedd hwn yn brosiect pleserus, a gellir argymell y cynllun lliw diddorol hwn ynghyd â chwistrellu'r marciau i bawb sydd â hoffter dwfn o fasgio - llawer a llawer o guddio!
Dai W.
Wedi mwynhau'r un hwn yn fawr - cit gwych nad yw'n anoddach adeiladu arno nag yn y raddfa 1:48 llai. Talwrn resin Eagle Parts ac olwyn gynffon; Decals: Eryr Streic Rammjager Rhan 2 (32062); Trawsnewid resin Rammjager Fabflight Fw 190A-8/R8 (DET 32006); Eduard ysgythru Fw 190A-8 Set Allanol (32 132); Eduard ysgythru Fw 190A Fflapiau glanio (32 130). Paent enamel Xtracolor wedi'u brwsio â brwsh aer Moch Daear 200 a 150.
Graham T.
Yn y bôn mae'r model yn cael ei ail-ysgrifennu, eitemau wedi'u crafu yn y talwrn, coesau'r prif gêr wedi'u haddasu i'w gwneud yn bwysau a'r decals o ddalen decal Streic yr Eryr ar gyfer y 'D's.
Mae Camo yn enamel Xtracolor RLM 76 wedi'i chwistrellu ar yr arwynebau o dan; teneuo gyda theneuwyr seliwlos i gwtogi'r amser sychu. 74 a 75 wedi'u chwistrellu â llaw gan ddefnyddio brwsh aer Moch Daear 150 (ar y pryd). Mae'r paent yn mynd ymlaen yn hyfryd, gan sychu i orffeniad sglein hynod llyfn - gwych ar gyfer cymryd decals. Ond cyn decaling, ychwanegwyd y squiggles gwyn, y tro hwn gan ddefnyddio Humbrol gwyn (am ddim rheswm arall ei fod eisoes ar agor!). Mae angen teneuo'r gwyn yn dda iawn i gysondeb tenau, llaethog. Llwyddais i gael ychydig o or-chwistrellu ar y gwaith paent o gwmpas o hyd ond roedd yn hawdd unioni hyn pan oedd y gwyn yn sych. Yn syml, deuthum yn ôl i mewn gyda phob un o'r prif liwiau cuddliw, gan chwistrellu'n agos at y llinell derfyn wreiddiol, ond nid hyd at y llinell derfyn wreiddiol. Mae'r chwistrell gwyn drosodd yn diflannu. Mae'n bwysig wrth ychwanegu'r gwyn i chwistrellu ychydig yn fwriadol dros rai ymylon y marciau gan fod y paent gwyn hwn wedi'i osod yn y maes a rhai marciau wedi'u 'tocio' yn fwriadol neu fel arall yn ystod y broses.
Cafodd y llinellau panel eu gwella gan ddefnyddio inc Rust o Citadel Colour a chyflawnwyd y gorffeniad terfynol gan ddefnyddio farnais Satin Polly Scale. Mae llawer o'r naddu paent yn cael ei greu gan ddefnyddio brwsh mân ac RLM 02. Sgwffiau bwt a naddion 'metelaidd' eraill gan ddefnyddio blaen pensil graffit HB arferol.
Fel y gellir ei ddisgwyl gyda chitiau Eduard, gallai peirianneg y gwych hwn ond efallai fod ychydig yn gymhleth mewn rhai meysydd. I bortreadu'r cilfachau gynnau a gaewyd oedd yn cymryd ychydig o lyffetheirio ond mae hyn wedi'i ddangos yn dda yn y cyfarwyddiadau. Mae darpariaeth dda ar gyfer yr ardal y tu ôl i'r injan, y gellir ei gweld drwy'r ffynhonnau olwynion, ond gallai fod braidd yn afreolus.
Defnyddiwyd acryligau Awyr Model Vallejo drwyddi draw, a'u chwistrellu'n hyfryd i ganiatáu i mi gwblhau fy ymgais gyntaf erioed i briodi. Roedd decals Cartograf yn ymddwyn fel y byddech chi'n disgwyl iddyn nhw wneud - yn ddi-ffael. Roedd yr hindreuliad yn cynnwys arlliwio'r lliwiau sylfaen a golchiad panel. Defnyddiwyd cymysgedd tenau du/brown i gynrychioli staen nwy gwacáu a gwn. Mae'r wifren erial slac yn wifren gopr fân a gymerwyd o synhwyrydd cyflymder olwyn car - peidiwch byth â thaflu pethau fel hyn!
Roedd y cit hwn yn llawer o hwyl i'w wneud a mwynheais bob cam ohono, yn enwedig pan ddaeth fy motling allan cystal ag y gwnaeth. Gobeithio y gwnewch chi fwynhau'r cynnyrch gorffenedig hefyd.
Andy G.
Roedd llawr yr hangar, y stand, y blociau a'r ysgolion wedi'u gwneud o styren; wedi'i baentio mewn acrylig Tamiya a'i staenio â phaent olew du. Gorffennais gyda chynnyrch hindreulio o AK rhyngweithiol, paent Humbrol a phaent olew. Roedd y carpiau budr wedi'u gwneud o bapur sigarét. Mae'r staeniau paent ar y llawr ym mhob lliw a ddefnyddir gan yr enwog Flying Circus ac os ydych chi'n eu cysylltu â llinell fe gewch chi'n fras silwét Albatros D.III.
Robert Blokker
Mae'r pecyn hwn yn Argraffiad Penwythnos y Eduard 1:48 Fokker Dr 1. Mae'r model hwn yn cynrychioli un arall eto o fy arbrofion. Y tro hwn ceisiais ddefnyddio paent olew i atgynhyrchu'r cuddliw streipiog a roddwyd ar y peiriannau hyn. Mae'n ymddangos bod y paent wedi'i osod yn groeslinol ar draws yr adenydd ac ar 90 gradd i'r llinell hedfan ar draws ac i lawr ochrau'r ffiwslawdd. Rhoddwyd hen frwsh anystwyth ar y paent olew dros gôt sylfaen acrylig wedi'i farneisio'n sglein. Credaf fod rhywfaint o ddadl ynghylch a oedd y gôt sylfaen ar yr arwynebau uchaf yn lliain cannu neu'r un glas turquoise wedi'i osod ar yr arwynebau isaf. Yn yr achos hwn defnyddiais gôt isaf o liain cannu - fodd bynnag, efallai bod hyn yn anghywir.
Rhaid i mi gyfaddef, er fy mod yn gweld rigio awyrennau WW1 ar raddfa 32:1 yn gymharol hawdd (os ychydig yn ddiflas) gan ddefnyddio turnbuckles sydd ar gael yn fasnachol ac edau elastig, rwy'n llawer llai hyderus wrth rigio pynciau 1:48. Yma, yn syml, rwyf wedi defnyddio gwifren ddur wedi'i rholio'n syth o dan bren mesur dur ar ben sawl trwch o bapur argraffydd a'i glynu wrth waelod y stratiau gyda glud gwyn. Dim ond ychydig o wifrau bracing a gwifrau rheoli oedd gan y Fokker Dr. 1, felly teimlais y gallwn ddianc rhag hyn. Dydw i ddim yn meddwl y bydd hyn yn ddigon ar gyfer modelau gyda rigio mwy cymhleth serch hynny - yn enwedig rhai o'r awyrennau brawychus yr olwg gyda dau neu dri bae o dantennau neu rai o'r pynciau Prydeinig gyda gwifrau bracing / hedfan dwbl. Rwy'n meddwl y bydd angen ychydig mwy o arbrofi yma cyn i mi edrych eto ar fy Bristol Fighter neu DH2!!
Gwnaethpwyd y gwaith rigio gyda byclau tro GasPatch a llinell EZ, a daw'r gwregysau diogelwch gan HGW. Mae'r adenydd yn slabiau solet o blastig ac maent yn eithaf trwm, felly maent yn ysigo wrth eu gosod. Doeddwn i ddim eisiau ceisio cywiro hynny gyda'r rigio, felly rwy'n plygu'n ofalus y tabiau mowntio sy'n gosod yn y fuselage. Mae hwn yn fodel hwyliog iawn i'w adeiladu a byddwn yn ei argymell i unrhyw un.
Jim C.
1:72 Fokker E.III yw fersiwn Eduard #7022 nad yw'n Profipack.
Roeddwn i eisiau ei gig eidion ychydig, ond fel y gwelwch mae pethau'n mynd dros ben llestri. Ychydig, mewn gwirionedd, mae'r rhan fwyaf o fanylion yn adeiladu crafu hen ffasiwn pur. Dim ond olwynion gwifren, grisiau a siaced Spandau yn etch; gweddillion wedi'u gadael allan o brosiect cynharach.
Cymerodd anghenfil carped olwg gwreiddiol tebyg i focs Spandau felly roedd yn rhaid i mi wneud un newydd o fetel llen. Mae'r paent a ddefnyddir yn bennaf yn Tamiya acrylig wedi'i frwsio aer ond ar hindreulio defnyddiais hefyd baent olew teneuach/cymysgadwy â dŵr.
Delweddau o'r adeilad ar y gweill: