Σύντομο άρθρο με τον Roger Brown
Λοιπόν, είναι βέβαιο ότι η Tamiya φτιάχνει πολλά πολύ ωραία κιτ μοτοσυκλετών 1:12, τόσο σε εκδόσεις ποδηλάτων δρόμου όσο και σε εκδόσεις αγωνιστικής.
Έχω φτιάξει το Honda NSR 500 και το μετέτρεψα σε Cafe Racer και πριν από περίπου ένα χρόνο έφτιαξα το Kawasaki H2R Ninja, προφανώς την πιο γρήγορη μοτοσυκλέτα που μπορείς να αγοράσεις.
Όλα τα κιτ μοτοσυκλετών Tamiya είναι πολύ καλά διαμορφωμένα με εξαιρετική λεπτομέρεια και τέλεια εφαρμογή και είναι ευχάριστη η κατασκευή. Οι μικροσκοπικές βίδες M1.2 και M1.6 κάνουν τη συναρμολόγηση πολύ πιο εύκολη και αρκετά ρεαλιστική.
Η Ducati 1199 Panigale είναι μια σπορ μοτοσυκλέτα εξοπλισμένη με δικύλινδρο κινητήρα 90 μοιρών L των 1198cc που αποδίδει 195hp στις 10750 rpm. Έχει τελική ταχύτητα 177 μίλια/ώρα, με τα 0-60 μίλια/ώρα σε 2.7 δευτερόλεπτα, επομένως είναι ιδανικό για να βγείτε στα καταστήματα ή μια χαλαρή βόλτα στη χώρα.
Ο κινητήρας του Panigale χρησιμεύει ως αναπόσπαστο μέρος του πλαισίου που ενσωματώνει και το air box, για να δώσει έναν ελαφρύ και συμπαγή πυρήνα. Ο περιστρεφόμενος βραχίονας είναι βιδωμένος στον κινητήρα και το πλαίσιο του καθίσματος στερεώνεται τόσο στο πλαίσιο όσο και στον κινητήρα.
Το όνομα Panigale προέρχεται από την πατρίδα της Ducati, το Borgo Panigale στη Μπολόνια της Ιταλίας.
Λίγο πριν ξεκινήσουμε, εδώ είναι μια γρήγορη ματιά στο πώς έγιναν όλα…
Σημειώσεις για την κατασκευή
Βασικά, η μέθοδος κατασκευής αποτελείται από την κατασκευή πολλών υποσυστημάτων όπως ο κινητήρας, οι σωλήνες εξάτμισης, το πλαίσιο, τα πιρούνια, ο περιστρεφόμενος βραχίονας, το κάθισμα, η δεξαμενή καυσίμου, ο λασπωτήρας κ.λπ. και στη συνέχεια ο ψεκασμός αυτών των στοιχείων πριν από τη συναρμολόγηση.
Υπάρχουν πολλά μικρά εξαρτήματα, μερικά από τα οποία μπορούν να μείνουν στο σπρέι για ψεκασμό, και είναι καλή ιδέα να ομαδοποιήσετε αυτά τα εξαρτήματα μαζί με τα συγκροτήματα και να ψεκάσετε το απαιτούμενο χρώμα σε μία συνεδρία.
Η πραγματική τελική συναρμολόγηση επιτυγχάνεται χρησιμοποιώντας τις πολλές μικρές βίδες και μερικά μικροσκοπικά σημεία υπερκόλλας.
Τα διάφορα αυτοκόλλητα μπορούν να εφαρμοστούν κατά τη διάρκεια της κατασκευής όταν τα μέρη έχουν βαφτεί.
Τώρα μερικές σημειώσεις για το πώς κατασκευάζω αυτά τα κιτ μοτοσυκλετών.
Μου αρέσει να προσαρμόζω τα ποδήλατα και θα αλλάξω μερικά από τα χρώματα για να ταιριάζουν.
Τα τρέχοντα σχέδια μοτοσυκλετών ενσωματώνουν γυαλιστερό μαύρο, σατινέ μαύρο, σκούρο γκρι, ασημί, χρυσό με όποιο χρώμα επιλέγεται για φέρινγκ και ρεζερβουάρ κ.λπ.
Μου αρέσει επίσης η εμφάνιση του τελειωμένου ποδηλάτου με μερικά καλύμματα και φέρινγκ αφαιρεμένα ή μη τοποθετημένα στην αρχή, τα οποία στη συνέχεια επιτρέπουν στον κινητήρα/κιβώτιο ταχυτήτων, τις εξατμίσεις, το ψυγείο κ.λπ.
Χρησιμοποιώ κυρίως εμαγιέ χρώματα από Humbrol και Revell.
Και οι δύο εταιρείες παράγουν μια σειρά χρωμάτων γυαλιστερής, σατέν και ματ πολύ υψηλής ποιότητας και η Humbrol διαθέτει τη σειρά Metalcote, συμπεριλαμβανομένων Γυαλισμένο Αλουμίνιο και Στιλβωμένο Χάλυβα.
Για τα γυαλιστερά χρώματα τα ανακατεύω 1 μέρος βαφής και 1 ½ μέρος white spirit.
Τα χρώματα σατέν και ματ αναμειγνύω ίσα μέρη βαφής και white spirit.
Με τα μεταλλικά χρώματα τα ανακατεύω 1 μέρος μπογιά και 4 μέρη white spirit.
Θεωρώ ότι αυτή η αναλογία ψεκάζει πολύ καλά και δίνει λείο φινίρισμα.
Εφαρμόζω επίσης το Tamiya smoke X19, αραιωμένο ίσα μέρη με νερό, με πινέλο σε όλα τα μέρη που έχουν ψεκαστεί με μεταλλικά χρώματα.