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Chaque soumission a une « galerie » de vignettes sur laquelle vous pouvez cliquer pour voir une image agrandie et lire le court texte décrivant le modèle - profitez-en !
Brian W.
Brian W.
Le kit est la version Revell 1:32 Mk.8 Fleet Air Arm avec pli de rotor de rechange par "scalewarships", compartiment radio à gratter et pli de queue ainsi que l'ensemble eduard Big Ed PE.
C'est un bon kit et se prête aux détails car il peut être ouvert comme sur les photos (portes, etc.), le seul vrai problème que j'ai trouvé était dans l'eduard PE où les panneaux de porte intérieurs sont imprimés à l'envers mais TBH comme la plupart des PR, vous n'en avez pas vraiment besoin car les pièces du kit sont plus que suffisantes.
Les pièces du compartiment radio sont en plastique Evergreen, certains disques perforés, une feuille pour les étagères ainsi que du fil de cuivre peint et torsadé. Le kit de pliage arrière est excellent et rend l'affichage des étagères tellement plus facile !
J'espère que vous aimez…
Paddy B.
Bien sûr, les capots moteurs sont tous faux, pour les yeux perçants d'entre nous, mais en tant que commission construite pour un vieil ami omanais qui a servi, il est heureux et je peux vivre avec. La version d'exportation Mk-120 continue de fonctionner sur les terrains montagneux et désertiques du Sultanat et reste l'hélicoptère le plus rapide du Moyen-Orient.
Mick S
Le modèle est basé sur la boxe Westland Sea King AEW2 de Hasegawa. La chose la plus décevante à propos de ce kit est qu'il n'y a aucun détail dans la cabine arrière et que les deux portes de la cabine sont moulées fermées ! Comme il n'y a pas de kits d'intérieurs de rechange à cette échelle, je serais obligé de construire le mien. En utilisant les dimensions intérieures de la cabine des kits et de bonnes photos de référence, j'ai dessiné les boîtes intérieures en 2D et les ai découpées dans une fine carte plastique à l'aide d'un robot de découpe artisanal. Les pièces ont ensuite été assemblées et détaillées à l'aide de fil, de plastique et de boutons Anyz. Même la boule de commande et le clavier ont été construits à partir de zéro. Les sièges en kit ont été utilisés dans la cabine arrière et remplacés à l'avant par des sièges Quickboost supérieurs.
La cabine avant a été détaillée en utilisant un mélange d'eduard et de Flightpath etch plus des détails de construction à gratter. Le vaste kit de conversion Flightpath a été utilisé pour détailler l'extérieur, fournissant des éléments tels que le filtre à air et le treuil. Si vous n'aimez pas utiliser le PE, ce kit n'est certainement pas pour vous ! Un radôme dégonflé Rotor Craft a été utilisé car il était meilleur que celui fourni par Flightpath. Blackdog a fourni de la résine pour la baie électronique du moteur et du nez. Je dois dire que le moteur/couvercle en résine est une œuvre d'art et un incontournable pour quiconque construit un Sea King. La peinture provenait principalement de la gamme MRP, qui est ma peinture préférée.
David B.
Un jour, je me suis assis sur une plage en face de la ville de St Ives et j'ai regardé un hélicoptère Seaking faire des exercices à environ un demi-mille au large; Je l'ai regardé pendant environ une heure. Je me suis dit, je n'en ai jamais fait un.
J'ai maintenant.!
La construction elle-même était simple, sans réel besoin de mastic, juste une petite cale en plastique sur un panneau et du mastic dissous dans quelques autres.
Le modèle a été construit en onze jours d'environ 12 heures pendant les vacances de Noël et du Nouvel An ; c'était une construction vraiment amusante.
J'ai fini le modèle avec des peintures Tamiya et Gunze et j'ai coupé le décalque d'enregistrement pour la faire passer de 83 + 12 à 83 + 21 juste pour la rendre un peu différente de l'option kit.
Mish E.
On m'a demandé d'utiliser l'ancien kit Airfix Scout à l'échelle 1: 72e pour le convertir en une guêpe de la Royal Navy en utilisant certaines pièces de la conversion imprimée en 3d de Shapeways et des ensembles d'armes, ainsi que de la construction moi-même.
Le dossier était de montrer l'avion attaché au pont d'envol du HMS Tartar du client, une frégate de classe tribale de type 81 et de mettre une petite fille à côté de l'avion représentant sa fille.
Le pont d'envol a été fabriqué à partir d'une base de tilleul recouverte de carte plastique et détaillée à l'aide de plastique et pour la trappe d'un côté un exemple imprimé en 3d. Les filets de sécurité étaient constitués d'une tige en plastique et d'un filet fin, les attaches et les sangles provenant d'un ensemble de photogravure White Ensign Models. Le chiffre est venu d'un ensemble de chiffres par Hornby, n'ayant pas réussi à trouver un exemple plus détaillé (il n'y avait rien en stock).
Ian R.
J'ai terminé ce projet au début de cette année en utilisant le pauvre kit Fujimi (qui n'est pas facile à trouver) et je l'ai pratiquement reconstruit. Le client voulait qu'il soit basé sur un décor de poste de pilotage du HMS Gurkha - une frégate de type 81 ou de classe tribale sur laquelle il a servi.
Le boîtier du poste de pilotage est fabriqué à partir de morceaux de tilleul recouverts de carte plastique.
Ian R.
Italeri Westland Wessex HAS.1 échelle 1/48.
Acclamations! Andréa B.
J'ai utilisé les ensembles de détails intérieurs et extérieurs Eduard avec leur masque de transparence; les peintures sont des émaux généraux Humbrol, avec des vernis Humbrol transparents et brillants utilisés selon les besoins. Les décalcomanies proviennent de L Decals Studio mélangées avec les décalcomanies du kit basées sur la meilleure représentation à l'échelle (en utilisant des photos à titre de référence).
J'ai ajouté une petite quantité de détails supplémentaires sous la forme de tuyaux hydrauliques sur le treuil et de diverses tuyauteries sur le fuselage. Les intempéries sont très minimes (en utilisant Flory Washes) car ces avions ont toujours l'air très propres sur toutes les photos. Les échappements étaient recouverts d'une feuille de métal nu et retouchés avec Humbrol Clear avec une petite touche d'encre bleue ajoutée pour essayer de représenter la décoloration par la chaleur (pas sûr que cela ait fonctionné !)
Cordialement, Tim Haynes
Cela a commencé avec le kit Academy à l'échelle 1:48 du vénérable Wessex. J'ai mis à jour le kit à l'aide d'eduard etch, de l'ensemble de pliage du rotor Scale Warship et de ma propre construction à gratter pour la cabine/le cockpit.
J'espère que vous aimez…
Ian R.
Bravo, Neil P.
La conversion était relativement simple, le principal changement étant les remplacements en résine du panneau ventral du fuselage et des fenêtres de la cabine. Le panneau de fuselage a nécessité le retrait du plastique et de la résine pour le faire affleurer. Tous les vides résultants ont été comblés avec du mastic superfin Milliput. Les fenêtres de la cabine du kit ont été mesurées et percées à la chaîne en suivant les instructions du Rotor Craft. De la colle cyanoacrylate a été utilisée pour mettre les fenêtres en place et pour combler les lacunes. Les pièces en résine restantes consistaient en diverses antennes et nacelles de paillettes / fusées éclairantes.
D'autres détails ajoutés étaient un extincteur construit à partir de zéro et un levier de frein de rotor dans le cockpit. Les sangles de siège ont été fabriquées à partir de ruban adhésif et divers câbles et câblages ont été installés à l'aide de fil de plomb dans la cabine passagers. Les jambes du train d'atterrissage principal ont été remplacées par les éléments Scale Aircraft Conversions. D'autres éléments construits à partir de zéro étaient la lumière anti-collision sur le dessus du boîtier du rotor de queue et enfin, une petite lentille a été installée sur le dessous pour représenter la lumière d'atterrissage. Les peintures utilisées sont le Vert Foncé et le Vert Lichen de la gamme Xtracolor. Le dessous était Tamiya Flat black rehaussé de Tamiya NATO Black. Les décalcomanies provenaient d'une feuille Xtradecal et représentent un avion du 72 Squadron RAF Odiham en 2002. Flory models dark wash a été utilisé pour les lignes de panneau et après une application d'une finition acrylique mate mate, les couleurs ont été atténuées en utilisant la méthode des points d'huile .
Marquer les tours
Glenn W.
J'espère qu'elle vous plaira…
Andrea B.
Le modèle est construit à partir de l'ancien kit Classic Airframes 1:48 et pour rester dans le thème de la vieille école, il a été peint en émaux Xtracolor et peint à l'aérographe avec Klear pour donner un brillant protecteur sur le modèle fini.
J'ai ajouté un moyeu d'hélice en résine Airwaves afin de pouvoir positionner les accessoires dans différentes orientations, j'ai ajouté des conduites de frein aux pieds de l'engrenage. J'ai également installé des feux de navigation en bout d'aile fabriqués à partir de carottes transparentes et de gouttes de peinture rouge et verte dans un trou percé.
J'ai eu du mal avec les vieux décalcomanies qui se fendaient, mais je les ai finalement mis sur le modèle en plus ou moins une seule pièce !
Stuart M.
Mon choix de peinture s'est cette fois porté sur Tamiya, XF-21 Sky & XF-50 Field Blue + XF 1 Flat Black pour l'Extra Dark Sea Grey ; dilué avec 95% d'alcool afin de ne pas masquer les détails de ce superbe kit. L'alcool rend le pigment acrylique Tamiya extrêmement fin. J'ai décidé de ne pas appliquer de post shading plus clair sur le Sky, mais uniquement sur l'EDSG afin de ne pas "perturber" les tons de base. Les lignes de panneaux et les rivets ont reçu un lavage très dilué, en utilisant exclusivement des lavages Vallejo (gris clair sur Sky et gris foncé sur EDSG). Le processus est simple mais nécessite un peu de pratique; ces badigeons doivent être dilués avec de l'eau du robinet pour laisser passer une brosse pointue et tranchante sur chaque ligne de panneau ou, comme ici, sur les rivets. L'excédent de couleur peut être enlevé avec un chiffon en coton propre juste humidifié avec de l'eau. Les taches sèches peuvent être essuyées en ajoutant simplement une goutte de diluant pour aérographe Vallejo. Ce type de système d'amélioration des panneaux laisse une teinte très subtile et translucide qui donne un bon effet 3D à l'ensemble du modèle. L'altération a été complétée par quelques traînées d'huile obtenues avec des émaux MIG. Le couvercle métallique du moteur Python, l'ogive de la torpille, les échappements et les fusées ont reçu une pulvérisation de métalliseurs Alclad. Des détails mineurs ont été peints à la main avec des acryliques Vallejo.
Nat P.
Il s'agissait d'un modèle OOB avec des ceintures de sécurité à rayures. Les seuls problèmes que j'ai eu avec la construction étaient les cloisons mal ajustées qui nécessitaient quelques calages.
Les rayures des ailes ont été masquées et peintes au fur et à mesure que les décalcomanies du kit se désintégraient. C'était aussi ma première tentative de pulvérisation de métaux qui, à mon avis, s'est avérée correcte. Un bon kit complet de Trumpeter.
Cordialement, Vaughan
- Le Yak-28 est un intercepteur supersonique soviétique des années 1960. L'avion a bien servi dans les années 1980 avec des unités échangeant leurs Yaks contre des Mig-31 Foxhounds et des Su-27 Flankers.
- Le kit Amodel demande beaucoup de travail pour produire un modèle décent, cependant c'est le seul kit qui existe !
- L'assemblage du fuselage, de l'aile et du moteur a impliqué beaucoup de remplissage, de ponçage et de regravure
- Une grande partie du train de roulement a dû être reconstruite à partir de carottes et de tiges étirées
- Un pitot était fabriqué à partir d'un tube en aluminium de 1 mm et d'une carotte étirée
- L'encadrement de la canopée a été réalisé avec une feuille de métal nu, coupée en bandes de 1 mm de large
- Certains panneaux ont d'abord été pulvérisés avec Xtracolor Natural Steel puis masqués
- La finition générale est Humbrol Chrome Silver 191
- Le radôme a été pulvérisé avec Humbrol 196 gris clair
- Les décalcomanies du kit n'étaient pas si bonnes, j'ai utilisé un ensemble d'étoiles et de chiffres de Hi-Decal Line.
Bravo pour l'instant, Rog
Alexander P.
L’aménagement du Z 526 était organisé avec le pilote à l’arrière et l’élève à l’avant. L'avion pourrait également être équipé de réservoirs de pointe et d'une hélice à vitesse constante. Le Z-526F a été introduit en 1968 et était équipé d'un moteur Avia M 135A de 180 kW (137 ch), la version d'exportation Z-526L se différenciant en étant équipée d'un quatre cylindres à plat Lycoming AEIO-150 de 200 kW (360 ch). Les versions monoplaces comprenaient le Z-526A, le Z-526AS et le Z-526AFS. Le Z-526 AFM a été construit entre 1981 et 1984 et était propulsé par un moteur Avia M155 de 210 kW (337 ch), avait des réservoirs de pointe et un fuselage allongé. L'avion a ensuite été développé pour devenir le Zlin Z-726.
Plus de 1,400 526 Z-XNUMX ont été fabriqués, dont beaucoup pour des écoles de pilotage militaires et privées.
Ce modèle est à l'échelle 1:48 et fait partie de la gamme de types Zlin produits en kit par Eduard en République tchèque. Il s'agit de la version monoplace à aile clipsée, utilisée principalement comme support de voltige de compétition sérieuse. J'ai toujours été fan des types Zlin d'un point de vue esthétique et performant. Parce qu’ils ont été produits derrière le rideau de fer de l’époque, ils étaient rarement visibles dans le ciel britannique.
J'avais acheté le modèle chez Hannants chez SMW Telford en 2022 et, un an plus tard, j'ai finalement décidé de passer un week-end d'hiver à le construire et à le peindre.
Il représente l'avion n° 3 de la malheureuse équipe polonaise de voltige aérienne Zelazny Zlin, qui était un survivant de la manœuvre de voltige en formation de trois avions qui a horriblement mal tourné avec les avions 1 et 2 entrant en collision en plein air avec la perte des deux pilotes, l'avion 3 a survécu et c'est celui que j'ai modélisé. Il y a un total de cinq schémas inclus dans cette boxe, tous très colorés !
Le tout construit hors de la boîte (c'est la version Profipack du kit qui comprend des masques de verrière et des détails de photodécoupe). J'ai choisi d'ajouter le pack Eduard Zoom qui comprend un tableau de bord en résine fabriqué/peint et d'autres détails de cockpit tels que des ceintures, etc.
L'ajustement des pièces est de qualité Eduard, ce qui équivaut à superbe ! L'ajustement des ailes et de la queue ne nécessitait aucun travail ni remplissage. Le seul problème auquel j'ai été confronté a été de perdre quelques très petits détails de photodécoupe qui se sont catapultés à mi-distance ! J'ai apprêté l'avion avec l'apprêt gris Alclad, qui était idéal pour l'intérieur et les pièces de la cellule, mais avec le recul, j'aurais aimé utiliser un blanc pour l'acrylique Revell Fire Red utilisé pour le schéma principal.
Pour résumer un modèle charmant et rapide à construire d'un avion léger très inhabituel, j'aimerais juste que quelqu'un produise l'avion de la Gold Leaf British Aerobatic Team si habilement piloté par Neil Williams et James Black dans les années 70, à l'époque précédant les Pitts Specials. .
Est-ce que j’en construirais un autre… ? C'est certainement différent et la réponse est un OUI très catégorique !!!
Stuart M.