Byg…
Trin 1 til 6 handler om konstruktionen af motoren, svinghjulet og overførselsboksen, inklusive tændrør og manifold. Disse er alle smukt støbte, men der er en moderat mængde flash, der skal fjernes.
Stigechassiset er usædvanligt detaljeret med separate rammer og tværvanger. Den bedste måde at konstruere dette chassis på er at lægge delene ud i den rigtige rækkefølge og orientering og lime dem fast på den ene side af chassisrammen, og derefter montere den anden side, når den er tør. Jeg forlod den lille rørformede sektion, indtil begge rammer var monteret, da det var et meget sart stykke og så meget nemmere at montere efter færdiggørelsen af resten af chassiset.
Differentialet er konstrueret og monteret på chassiset sammen med dele af bremsekoblingen. Endnu en gang er delene sarte og kræver omhyggelig forberedelse og oprydning før montering.
Chassiset er malet med en 4:2:1 blanding af Tamiya NATO Black, Dark Iron og Hull Red.
Blyantgrafit er støvet på det malede chassis med vægt på kanterne.
Malet rødbrun kunstnerpastel er støvet over bladophænget.
Motoren er monteret på chassiset sammen med dens blæser og rem. Motoren er malet med NATO Black og er ligesom chassiset derefter støvet med blyantgrafit. Sumpen er afsluttet med SnJ polerpulver.
Styrestangen er også monteret på dette tidspunkt.
MiniArt leverer ætsende messingstik til tændrørene. Jeg brugte passende stykker blytråd til kablerne.
Tændrørene og ledningerne er omhyggeligt fastgjort med middelviskositet cyanoacrylatlim.
Bremse- og koblingspedaler og koblinger er monteret og er håndmalet med den samme NATO Black, Iron og Hull Red blanding som resten af chassiset. Bemærk her, at jeg har valgt at montere den ret sarte motorstarterhåndsving, fejl! Der gik ikke lang tid, før den brød af. Det blev genmonteret i slutningen af byggeriet!
Set fra oven og forneden af det færdige chassis.
Albert Moore siger
Dette er pænt malet og passende forvitret til et kørende køretøj. Tak for at give blandingsforholdet til din chassisfarve, det ser meget autentisk ud.