Galleriat: A | B | CE | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ
Fokker D.VII
Rudolph Stark
David GL
Joseph Jacobs Fokker Dr.1
Aviattic tarrat
Oikea taso prop
Kuvat ylipaljastettu näyttämään kangasvaikutelman.
MENG 1:32
David G. Lane
Lisätty monia pieniä yksityiskohtia ja sarja on kaikki käsinmaalattu, mukaan lukien merkinnät. Istuimen pohja on aitoa nahkaa.
Toivottavasti pidät siitä
Marc R.
Fokker Eindecker E.ll 37/15
Max Immelmann
Feldfleiger Abteilung 62
Loka-marraskuu 1915 (15 voittoa)
Tamiya akryylit
Gaspatch-soljet Uschi-langalla
Prop akryyli sivellin maalattu ja öljyt päälle.
David GL.
Tarkoituksena oli tehdä tämä Dragon-sarjan 1:48 malli tavallisella naamiointikuviolla, jossa pienet sääolosuhteet näyttävät alkuperäisen puun.
Ystäväni rohkaisemana (melkein haastettuina) tein Ta154:stä kuvitteellisen version, jossa konetta ei olisi maalattu ennen käyttöönottoa. Vain jotkin olennaiset osat maalattiin omalla miehistöllään.
Maalausprosessi oli pitkä. Pohjamaali (Vallejon pohjamaalin jälkeen) oli nitroselluloosalakkaa antamaan puulaudoille perusvärin. Joidenkin paneelien sävy oli hieman muuttunut muiden värien kanssa, mutta kaikkea okran ja beigen väliltä. Kaikki oli myös lakattu nitroselluloosalakalla. Naamiot valmistettiin paneeli paneelilta ja öljymaalin sävyä levitettäessä litteällä siveltimellä, aina vaihtelemalla sävyjä paneelien välillä. Öljymaalin kuivuminen kestää kauan (muutama päivä). Metalliosat maalattiin muutamalla Alclad II:n sävyllä. Jotkut osat olivat mustanneet bitumilla. Levitin Futurea (Johnson's Klear) koko malliin ja käytin viimeistelyssä mattapintaista akryylilakkaa.
Gino M.
Tämä on yksi IBG:n uusista ihmesarjoista, joka todella heittää haasteen muille yrityksille. Siinä on upea, mutta hillitty niitti ja paneeliyksityiskohdat. Näet moottorin takaosan katsomalla alavaunupaikkaan.
Ainoa kamppailuni oli messingin kanssa sarjan kanssa alavaunussa. Tynnyrit ovat Masterilta. Merkinnät ovat JG.54:n sarjasta joulukuussa 1944, mielestäni ensimmäinen konetta käyttävä yksikkö.
Tämä on Noy's Miniatures -henkari ja hahmot ovat Gunthwaite RN -asemiehistöä haalareissa. Ne olivat lähimmät, mitä sain Luftwaffen "schwarzmannerille". Kokeiluun käytin joitain AMMOn öljyharjavärejä pakoputken kuivaharjaamiseen ja siipien kulumiseen, mikä ehkä meni hyvin.
Toivottavasti pidät kuvista?
Andrew J.
Tämä sarja on ollut käytössä vuodesta 2010 ja iästään huolimatta mielestäni se on edelleen yksi parhaista sarjoista lentokoneessa tässä mittakaavassa. Tämä julkaisu vuodelta 2021 on "Weekend"-versio (vaikka onnea tämän rakentamiseen ja maalaamiseen viikonlopun aikana!).
Sarjassa on neljä merkintävaihtoehtoa ja se sisältää siirrot erittäin värikkäälle lentokoneelle JV44-yksiköstä, jonka tehtävänä oli suojata Me262-hävittäjiä. Vaikka nämä varhaiset suihkukoneet olivat erittäin nopeita ilmassa, ne olivat hitaita nousun ja laskeutumisen aikana, mikä teki niistä haavoittuvia Saksan lentokentille tähtääville liittoutuneiden lentokoneille. JV44:n lentokoneita vaadittiin siksi estämään nämä hyökkäykset.
Tämän yksikön lentokoneiden alapinnat oli maalattu kirkkaan punaisiksi valkoisilla raidoilla. Tämän tarkoituksena oli tehdä niistä tunnetumpia yli innostuneiden saksalaisten ilmatorjuntatykkien keskuudessa, jotta vältytään "ystävällisiltä tulipaloilta".
Sarja on melko helppo rakentaa, vaikka sen mukana ei toimiteta etsattua messinkisarjaa, joka toimitetaan täydellisemmissä julkaisuissa. Siksi mallintekijän on tarvittaessa löydettävä turvavyösarja jälkimarkkinoilta. Plussapuolella on moottorin takaosa, joka näkyy pyöränkuolien avoimen yläosan läpi. Myös ylemmän eturungon konekivääripaikalle ja siipien kanuunapaikoille on osia, mikäli mallintaja haluaa jättää ne peittämättä.
Ainoa ongelma, jonka löysin sarjasta (kuten monien lentokonesarjojen kanssa), oli alasiiven ja rungon välinen rako, joka piti täyttää ohuella kortilla. Huomasin myös, että runkoaseiden ammuslaatikoiden heittokourujen kohdistaminen alarungon aukkoihin oli lievästi sanottuna "nokkelaa".
Fw190D:n olivat ilmeisesti rakentaneet useat valmistajat sodan loppua kohti eri tehtailla käyttäen erilaisia maaleja ja väriteemoja. Löysin tästä yksiköstä joitain lentokoneiden väriprofiileja, joissa runko oli maalattu eri väreillä kuin siipissä käytetyt - vaikka profiilien värit näyttivätkin poikkeavan. Oletan, että sodan viimeisinä kaoottisina viikkoina lentokone olisi saatettu ottaa käyttöön maalattuna käyttämällä mitä tahansa hupenevia maalivarastoja, joita olisi ollut saatavilla?
Siksi päätin käyttää pientä runollista lisenssiä ja maalata RLM74/75:n siivet ja hissit rungon kanssa myöhemmillä sotaväreillä RLM 81/82. Ajatellen ehkä harmaa ja yksi myöhemmistä sotavihreistä, kuten RLM83 siivissä, olisi voinut olla sopivampi. En löytänyt värikuvia lentokoneista tästä laitteesta, joka vahvistaisi todellisuudessa käytetyt värit tai oliko valitsemani muunnelma todella oikea.
Rungon sivut maalattiin RLM76:lla ja täplitettiin ylärungon väreillä, vaikka oletankin, että on mahdollista, että muissa myöhäissodan Fw190-koneissa käytettyä numeroimatonta sinistä/vihreää väriä olisi voitu käyttää?
Joka tapauksessa valitsemani suunnitelmani vaikutti minusta järkevältä, ja vaikka siellä saattaa olla Luftwaffen naamiointiasiantuntijoita, jotka repivät hiuksiaan irti ja/tai repäisivät vaatteensa, olen varma, että me kaikki selviämme siitä lopulta jatkuvalla tuella. perheillemme ja ystävillemme.
Maalasin mallin Mr. Hobbyn ja Tamiyan akryylimaalien seoksella. Ei näytä olevan mitään ongelmaa ruiskuttamalla yhden tyyppistä maalia toisen päälle, kuten voi joskus tapahtua muiden maalien kanssa, ja nämä kaksi voidaan jopa sekoittaa ilman ongelmia.
Sarjan siirrot näyttivät minusta erittäin hyviltä, mutta kuten aina ajattelin, että siirtokalvon mahdollisessa hopeoitumisessa on saattanut olla ongelmia erityisesti yläsiiven avoimissa ristiissä. Sen vuoksi kansalliset merkinnät ja siipien kulkutiet peitettiin ja ruiskutettiin. Sarjan siirtoja käytettiin pienempiin merkintöihin ja yllättävän suureen stensiilimäärään näissä lentokoneissa.
Näyttää siltä, että lentokoneen varhaisissa versioissa ilmavaijeriin oli kiinnitetty paino, joka piti sen kireällä ohjaamon kuomua avattaessa. Myöhemmissä koneissa tätä ei ollut ja löystynyt lanka aiheutti usein vaurioita katoksen takaosan maalipinnoille. Tämä toistettiin käyttämällä Alclad Aluminiumia, joka ruiskutettiin ennen päänaamiointia ja naamioi maskinnesteellä, joka oli levitetty repeytyneen sienen palalla.
Antennilanka tehtiin ohuesta elastisesta takilan kierteestä ja lyijylanka oli tehty sopivan ohuesta kirurgisesta teräslangasta. Tämä rullattiin suoraan teräsviivaimen alle ja asetettiin takarunkoon pieneen esiporattuun reikään. Sitten se liitettiin antennijohtoon valkoisella liimalla ja maalattiin mustaksi.
Kaiken kaikkiaan tämä oli nautinnollinen projekti, ja tätä mielenkiintoista värimaailmaa merkintöjen ruiskutuksen ohella voi suositella kaikille naamiointia syvästi rakastaville – paljon, paljon naamiointia!
Dai W.
Pidin todella tästä – upea sarja, jonka rakentaminen ei todellakaan ole sen vaikeampaa kuin pienemmässä mittakaavassa 1:48. Eagle Parts hartsi ohjaamo ja peräpyörä; Tarrat: Eagle Strike Rammjager Part 2 (32062); Fabflight Fw 190A-8/R8 Rammjager -hartsikonversio (DET 32006); Eduard etsattu Fw 190A-8 ulkosetti (32 132); Eduard etsannut Fw 190A laskuläpät (32 130). Xtracolor emalimaalit airbrushed Badger 200 ja 150 airbrusheilla.
Graham T.
Pohjimmiltaan malli on uudelleenkirjoitettu, naarmuuntuneita esineitä ohjaamossa, päävaihteiston jalkoja muokattu painotetuksi ja tarrat Eagle Strike -tarraarkista 'D':ille.
Camo on Xtracolor emali RLM 76 ruiskutettuna alapinnalle; ohennetaan selluloosaohenteilla kuivumisajan lyhentämiseksi. 74 ja 75 ruiskutettiin käsin Badger 150 -harjalla (silloin). Maali leviää kauniisti ja kuivuu superpehmeäksi kiiltäväksi - sopii erinomaisesti tarrojen ottamiseen. Ennen tarraa kuitenkin lisättiin valkoiset squiggles, tällä kertaa Humbrol white -värillä (ei muuten, koska se oli jo auki!). Valkoinen tulee ohentaa hyvin ohueksi, maitomaiseksi koostumukseksi. Ympäröivälle maalipinnalle sain vielä hieman ylisuihkua, mutta tämä korjaantui helposti, kun valkoinen kuivui. Palasin vain jokaiseen päänaamiointiväriin ruiskuttamalla lähelle alkuperäistä rajausviivaa, mutta en aivan siihen asti. Valkoinen yliruisku katoaa. Valkoista lisättäessä on tärkeää ruiskuttaa tarkoituksella hieman merkintöjen joidenkin reunojen yli, koska tämä valkoinen maali levitettiin pellolla ja jotkut merkinnät "leikattiin" tarkoituksella tai muuten prosessin aikana.
Paneelin linjoja vahvistettiin Citadel Colorin Rust-musteella ja lopullinen viimeistely Polly Scale Satin -lakalla. Suurin osa maalihalkeilusta syntyy hienolla siveltimellä ja RLM 02:lla. Saappaan naarmut ja muut "metalliset" lohkeat tavallisella grafiitti-HB-kynäkärjellä.
Kuten Eduard-sarjojen kohdalla on odotettavissa, tämän upean, mutta mahdollisesti hieman monimutkaisen tekniikan avulla. Asepaikkojen kuvaaminen suljettuina vaati hieman ryöstöä, mutta tämä näkyy hyvin ohjeissa. Pyöränkuoppien läpi näkyvä moottorin takaosa on hyvin hoidettu, mutta se voi olla hieman hankala.
Vallejo Model Air -akryylivärejä käytettiin koko ajan ja ruiskutettiin kauniisti, jotta pystyin suorittamaan ensimmäisen täplämisyritykseni. Cartograf-tarrat käyttäytyivät kuten odotitkin – virheettömästi. Sääntely koostui perusvärien sävytyksestä ja paneelin pesusta. Ohut musta/ruskea seos käytettiin edustamaan pakokaasun ja pistoolin kaasun värjäytymistä. Löysä antennijohto on hienoa kuparilankaa, joka on otettu auton pyörän nopeusanturista – älä koskaan heitä roskiin tällaista!
Tätä settiä oli hauska tehdä ja nautin sen jokaisesta vaiheesta, varsinkin kun laikkuni onnistui yhtä hyvin kuin se. Toivottavasti sinäkin pidät valmiista tuotteesta.
Andy G.
Hangaarin lattia, teline, lohkot ja tikkaat valmistettiin styreenistä; maalattu Tamiya-akryyliväreillä ja petsattu mustalla öljymaalilla. Valmistin AK interactiven säänkestävät tuotteet, Humbrol maalit ja öljymaalit. Likaiset rievut tehtiin savukepaperista. Lattian maalitahrat ovat kaikissa kuuluisan Flying Circuksen käyttämissä väreissä, ja jos yhdistät ne linjaan, saat karkeasti Albatros D.III:n siluetin.
Robert Blokker
Tämä sarja on Eduard 1:48 Fokker Dr. 1:n Weekend Edition. Tämä malli edustaa vielä yhtä kokeiluani. Tällä kertaa yritin käyttää öljyväriä jäljitelläkseni näihin koneisiin levitettyä raidallista naamiointia. Maali näyttää levinneen vinosti siipien poikki ja 90 asteen kulmassa lentolinjaan nähden rungon sivujen poikki ja alaspäin. Öljymaali levitettiin vanhalla jäykällä siveltimellä kiiltäväksi lakatun akryylipohjamaalin päälle. Uskon, että keskustelua käydään siitä, oliko yläpintojen pohjamaali valkaistua pellavaa vai samaa turkoosinsinistä levitettyä alapinnoille. Tässä tapauksessa käytin valkaistua pellavaa pohjavillaa – tämä voi kuitenkin olla väärin.
Minun on myönnettävä, että vaikka pidän 1:32 mittakaavan WW1-lentokoneiden takilaa suhteellisen helppoa (joskin hieman tylsää) kaupallisesti saatavilla olevilla soljeilla ja elastisella kierteellä, olen paljon vähemmän itsevarma takilattaessa 1:48-kohteita. Tässä olen käyttänyt yksinkertaisesti teräslankaa, joka on valssattu suoraan teräsviivaimen alle usean paksuisen tulostinpaperin päälle ja kiinnitetty tukien pohjaan valkoisella liimalla. Fokker Dr. 1:ssä oli vain muutama tuki- ja ohjausjohto, joten tunsin pääseväni eroon tästä. En kuitenkaan usko, että tämä riittää malleille, joissa on monimutkaisempi takila – varsinkin joihinkin melko pelottavan näköisiin lentokoneisiin, joissa on kaksi tai kolme tukipaikkaa, tai joihinkin brittiläisiin lentokoneisiin, joissa on kaksinkertaiset tuki-/lentolangat. Luulen, että tässä tarvitaan vielä vähän lisää kokeiluja ennen kuin katson Bristol Fighteriani tai DH2:ta uudelleen!!
Takilat tehtiin GasPatch soljeilla ja EZ-linjalla, ja turvavyöt ovat HGW:ltä. Siivet ovat kiinteitä muovilaattoja ja ovat melko raskaita, joten ne painuvat asennettaessa. En halunnut yrittää korjata sitä takilalla, joten taivutin varovasti runkoon työntyvät kiinnityskielekkeet. Tämä on todella hauska malli rakentaa ja suosittelen sitä kaikille.
Jim C.
1:72 Fokker E.III on Eduard #7022 non Profipack -versio.
Halusin hieman tehostaa sitä, mutta kuten näet, asiat karkaavat käsistä. Vähän, itse asiassa useimmat yksityiskohdat ovat puhdasta vanhanaikaista naarmuuntumista. Vain lankapyörät, portaat ja Spandau-takki ovat etsattuja; varaosat, jotka jäivät pois aikaisemmasta projektista.
Mattohirviö otti alkuperäisen Spandau-laatikkomaisen näkökyvyn, joten jouduin tekemään uuden pelistä. Maalit ovat enimmäkseen Tamiya-akryylimaalattua airbrushed, mutta sään vuoksi käytin myös ohuempia/veteen sekoittuvia öljyvärejä.
Kuvia keskeneräisestä rakentamisesta: