De betrouwbare 10″ plastic kaart komt te hulp. Om de trede tussen de twee delen te bevestigen, heb ik een koperen staaf gebruikt om de LEX boven- en onderkant te spreiden (hierdoor zie je een kleine spanningsbreuk op de LEX).
De spleet is opgevuld en glad geschuurd. Omdat de paneellijn niet op één lijn lag (nog een ander probleem), heb ik de verkeerde ingevuld (je kunt hem nog steeds onder de nieuwe zien) en een lijn geschreven die een voortzetting was van de paneellijn op de voorrand van de vleugel. Let ook op de vrij grote opening tussen de vleugel en de romp.
De voltooide klus. De romp tot vleugel opening is opgevuld met Milliput en de LEX tot vleugel opening is niet langer duidelijk. Eindelijk zien de paneellijnen er uit zoals ze zouden moeten.
Hier is de achterkant van de LEX-sectie. Je kunt de spreiders zien die ik heb gebruikt om de stap tussen dit onderdeel en het vleugelgedeelte te minimaliseren. Let ook op de witte plastic kaart 'gap-fillers'.
De binnenkant van de voorruit is gemaskeerd om het interieur van het frame te kunnen schilderen.
Het hoofdlandingsgestel is gedetailleerd met Milliput-remleidingen. Dit is de eerste keer dat ik deze methode gebruik. De jury is er nog niet over uit.
Oké, als ik nu iemand hoor lachen, ga je ervoor; er moet nog wat gebeuren aan deze jongens. Deze gast komt uit Verlinden.
De pilot is van CMK. Omdat het model zal zijn zoals gebruikt in OIF, schilder ik het vliegpak en de laarzen in een standaard woestijnkit.
De voorruit had wat merkbare problemen met de pasvorm aan de voorkant, dus ik heb dit opgelost door de console dunner te maken. Dit vernietigde natuurlijk de verf, dus ik heb het gebied gemaskeerd ter voorbereiding op een touch-up.