Bygget…
Trinn 1 til 6 er opptatt av konstruksjonen av motoren, svinghjulet og overføringsboksen, inkludert tennplugger og manifold. Disse er alle vakkert støpte, men det er en moderat mengde blits som skal fjernes.
Stigechassiset er usedvanlig godt detaljert med separate rammer og tverrbjelker. Den beste måten å konstruere dette chassiset på er å legge ut delene i riktig rekkefølge og retning og lime dem til den ene siden av chassisrammen, og deretter passe den andre siden forsiktig når den er tørr. Jeg forlot den lille rørformede delen til begge rammene var montert, da det var et veldig delikat stykke og så mye lettere å montere når resten av chassiset var ferdig.
Differensialen er konstruert og montert på chassiset sammen med deler av bremsekoblingen. Nok en gang er delene ømfintlige og krever nøye forberedelse og opprydding før montering.
Chassiset er malt med en 4:2:1 blanding av Tamiya NATO Black, Dark Iron og Hull Red.
Blyantgrafitt er støvet på det malte chassiset med vekt på kantene.
Malt rødbrun kunstnerpastell er støvet over bladopphenget.
Motoren er montert på chassiset sammen med vifte og reim. Motoren er lakkert med NATO Black og er som chassiset deretter støvet med blyantgrafitt. Bunnen er ferdig med SnJ poleringspulver.
Styrestangen er også montert på dette punktet.
MiniArt leverer etsede messingkontakter for tennpluggene. Jeg brukte stykker av blytråd av passende størrelse til kablene.
Tennpluggene og ledningene festes forsiktig med middels viskositet cyanoakrylatlim.
Bremse- og clutchpedaler og koblinger er montert og er håndmalt med samme NATO Black, Iron og Hull Red-blanding som resten av chassiset. Merk her at jeg har valgt å montere den ganske delikate motorens startsveiv, feil! Det tok ikke lang tid før det brast. Den ble montert på nytt på slutten av bygget!
Topp- og bunnvisning av det ferdige chassiset.
Albert Moore sier
Denne er pent lakkert og passet forvitret for et fungerende kjøretøy. Takk for at du gir blandingsforholdet for chassisfargen din, den ser veldig autentisk ut.