Ate sus cables de aparejo
las líneas se atan y las hebillas se enderezan de modo que se tensan en la dirección correcta con respecto a las líneas de aparejo, pero las líneas en sí están ligeramente flojas. Aplicaré el tratamiento térmico suave más tarde para apretar cada uno como parte final de la construcción y una vez que el tren de aterrizaje esté encendido.
Montaje final y tren de rodaje
Para ser honesto, mirar el ensamblaje del tren de rodaje es bastante complejo y tiene algunas varillas de refuerzo cruzadas finas que van de adelante hacia atrás que no parecían demasiado fuertes. De manera útil, aunque SW ha agregado una varilla de refuerzo de metal dentro de las partes principales del tren de aterrizaje y esto se suma en gran medida a la estabilidad general del modelo, pero aún se ve bastante delicado. Por esa razón, no quería colocar el conjunto del tren de aterrizaje antes en la construcción (como lo hizo Julian en el Hart). Me alegro de haber tomado esta decisión porque el ensamblaje del ala del avión es muy resistente, lo que le permite trabajar sin obstáculos en el ensamblaje del u / c mientras su modelo está invertido. Nuevamente, tuve que hacer algunos ajustes aquí y allá, el principal fue agregar varillas de latón de repuesto que conectan la unidad de la rueda delantera al conjunto de la pata trasera. Los elementos del kit de resina parecían demasiado cortos y el uso de reemplazos de latón también agregó la resistencia muy necesaria al modelo. Mientras su modelo está al revés, puede agregar las dos pequeñas unidades impulsadas por hélice que se encuentran debajo del fuselaje delantero.