Het voorste gedeelte van de inlaten heeft opnieuw zorg nodig bij het monteren en schilderen. Ik kreeg aanvankelijk de kleurafbakening verkeerd, zoals weergegeven in de eerste foto's hieronder. Het zou moeten zijn zoals weergegeven op de referentiefoto's die ik later heb gecorrigeerd.
De kit heeft de optie voor open of gesloten airbrakes...
Ik was opnieuw nogal sceptisch over hoe goed ze zouden passen in de gesloten positie, aangezien dit mijn voorkeurskeuze was, maar de pasvorm was niet slecht met slechts een klein beetje schuren om het tot een acceptabele standaard te krijgen. Ik heb er toen voor gekozen om het centrale ruggengraatgedeelte te monteren, omdat het gemakkelijker was om het bovenste gedeelte van de romp vast te klemmen voordat dit aan het onderste gedeelte werd bevestigd.
Vervolgens moest de vleugel worden gemonteerd voordat de achterste delen van de romp met elkaar werden verbonden. Intern hebben de vleugels een mechanisme waarmee de pylonen kunnen zwaaien terwijl de vleugel heen en weer beweegt om ervoor te zorgen dat ze altijd correct georiënteerd zijn. Ik moest een deel van het mechanisme wegsnijden om de vleugelhelften goed te laten aansluiten - zie hiervoor de foto's. Ik heb ook het binnenste deel van de vleugel Dark Sea Grey geverfd - ik zal uitleggen waarom verderop in de build.
De voorste romp was aan het achterste gedeelte bevestigd en dit was opmerkelijk pijnloos met slechts wat superlijm als vulmiddel tussen de twee voorste ruggengraatgedeelten.
Het volgende deel is het kritieke deel van de bouw en om de een of andere reden ben ik de foto's kwijtgeraakt die ik ervan heb gemaakt - ik weet niet wat hier is gebeurd, maar ik zal mijn best doen om het proces te beschrijven dat ik gebruikte om de vleugels te bevestigen.
Ten eerste wilde ik dat de flappen en lamellen werden ingezet, dus dit betekende in feite dat ik de vleugels in de volledig naar voren geveegde positie moest laten. Er was toen geen vereiste om ze te laten vegen, dus besloot ik ze op hun plaats te lijmen. Dit zou er ook voor zorgen dat ze in de juiste hoek 'hangen' en ook dat de 'hangen' op elke vleugel identiek was. Om dit te doen, plaats ik de vleugels op hun plaats en breng ik Tamiya White Label-lijm royaal aan op de tanden die met elkaar verbonden zijn, waardoor de vleugels samen kunnen vegen. Het voordeel van het gebruik van deze lijm is dat het dik is en langzaam droogt, dus ik kon dan het bovenste achterste gedeelte van de romp bevestigen en de vleugels vastschroeven met behulp van de meegeleverde schroeven door scharnierpunten. De bovenste en onderste romp werden aan elkaar gelijmd door Tamiya dunne lijm capillair langs de verbinding te laten. Het model werd vervolgens op een plat oppervlak geplaatst en de vleugels werden aangepast totdat hun neerwaartse hoek identiek was en ze werden vervolgens in deze positie gehouden door het gebruik van verfpotten, enz. Om ervoor te zorgen dat ze niet bewogen terwijl de lijm uithardde. Ik kon dit doen omdat de lijm op de tanden niet was uitgehard vanwege de langzaam drogende eigenschappen. Vervolgens werd rijkelijk meer lijm op de draaipunten aangebracht en daarna liet men alles 24 uur volledig drogen.
Een goede tip hier is om de onderste romppylonen te bevestigen, omdat ze het model plat laten zitten terwijl de vleugellijm kan drogen.
Kevin Rowbotham zegt
Uitstekend werk op de GR4 Dave…..Ik heb nog nooit een Tornado gebouwd, maar die van jou heeft me zeker geïnspireerd!
Ik heb echt genoten van je schrijven, bedankt voor het delen,
Kevin
Paul Ainsworth zegt
Hallo, Dave - Prachtig werk zoals altijd.
Deze Tornado-kit is absoluut fantastisch en je hebt hem en het Tornado-vliegtuig veel recht gedaan.
Weer een fantastisch vliegtuig dat uit onze lucht is verdwenen.
Het zien van dergelijke 'schaalreplica's' herinnert ons gemakkelijk aan het echte vliegtuig waar we van houden en dat we missen.
Een fantastisch aspect van onze prachtige hobby.
Al het beste,
Paul
Christoffel Woolford zegt
Geweldig gebouwd Dave. Je hebt gelijk, prachtig gefotografeerd ook.