De stuwkrachtomkeerbakken, met de PE ingekort of verwijderd, waren nu gemonteerd. Je kunt niet onder de emmers kijken en ik kan bevestigen dat het verwijderen van de PE geen probleem is. Toen dit klaar was, bevond het model zich in het stadium waar wat verwering kon worden gedaan, maar dit moest subtiel worden gehouden, aangezien referentiefoto's lieten zien dat het echte onderwerp vrij schoon was. Voor de verwering heb ik AMMO Streaking Brushes gebruikt om het gebied rond waar de bemanning toegang tot het vliegtuig zou krijgen en langs de bovenste romp en vleugels waar het grondpersoneel zou lopen tijdens het onderhoud, 'groezelig' te maken.
De wapens waren de volgende fase van de bouw
Wat je in de kit krijgt is vrij beperkt voor de GR4-build (er zijn nogal wat meer opties, maar geen ervan is van toepassing op de GR4-optie), dus ik heb mijn opties bekeken. De opties voor vleugelopslag zijn vrij standaard met de buitenste pylonen met ofwel een BOZ-pod en Skyshadow ECM-pod-combinatie of twee BOZ-pods. Als je een operationele GR4 doet, moet je twee TERMA-pods kopen, maar je kunt deze op internet vinden.
Voor de brandstoftanks heeft deze kit alleen de 2250 liter Hindenburg-tanks die, hoewel ze veel werden gebruikt bij operaties, niet zo vaak werden gebruikt in het VK, met de voorkeur voor de standaard 1500 liter-tanks. Ten tijde van de bouw kon ik geen tanks van 1500 liter vinden, dus moest ik de kit Hindenburgs gebruiken.
Voor de opslagruimtes onder de romp heeft de kit 4 LGB's en hoewel ze correct zijn, worden ze meestal gebruikt in combinatie met een LITENING-pod op het voorste bakboordstation, die niet is inbegrepen. Ik dacht oorspronkelijk aan het gebruik van wat aftermarket STORM SHADOWS die ik had gekocht, maar deze hadden veel werk nodig om af te maken, dus het was terug naar de LITENING pod en LGB-combinatie. eduard Brassin maakt een LITENING-pod, maar de configuratie is verkeerd voor de Tornado met het inlaat- en toegangspaneel aan de verkeerde kant. Om dit te omzeilen heb ik de voor- en achtersecties verwijderd en de secties opnieuw georiënteerd om de inlaat- en toegangsdeur aan de juiste kant te krijgen - de deur is nog steeds verkeerd omdat hij te ver naar achteren is geplaatst, maar hij is dichtbij genoeg voor mij.
De onderstelpoten van de set zijn best mooi uit de doos met de remleidingen op de hoofdpoten gegoten. Deze passen allemaal heel mooi op hun plaats, zelfs de voorste veerpoot die ik had aangepast zodat hij op dit punt kon worden gemonteerd.
De deuren van het hoofdonderstel, indien gemonteerd zoals afgebeeld in de set, hangen naar beneden vanwege de lengte van de actuatorarmen. Dit is eigenlijk correct als het vliegtuig enige tijd is uitgeschakeld en de hydraulische druk verloren is gegaan, zoals in de eerste afbeelding hieronder. Ik hield niet van deze look (noem het mijn OCS !!), dus veranderde ik de armen zodat de deuren in de opgevoerde hoek zaten zoals op de foto's.
Kevin Rowbotham zegt
Uitstekend werk op de GR4 Dave…..Ik heb nog nooit een Tornado gebouwd, maar die van jou heeft me zeker geïnspireerd!
Ik heb echt genoten van je schrijven, bedankt voor het delen,
Kevin
Paul Ainsworth zegt
Hallo, Dave - Prachtig werk zoals altijd.
Deze Tornado-kit is absoluut fantastisch en je hebt hem en het Tornado-vliegtuig veel recht gedaan.
Weer een fantastisch vliegtuig dat uit onze lucht is verdwenen.
Het zien van dergelijke 'schaalreplica's' herinnert ons gemakkelijk aan het echte vliegtuig waar we van houden en dat we missen.
Een fantastisch aspect van onze prachtige hobby.
Al het beste,
Paul
Christoffel Woolford zegt
Geweldig gebouwd Dave. Je hebt gelijk, prachtig gefotografeerd ook.