Kort artikel av Graham Thompson
Satsen
Kitbeskrivning från Italeri:
"I början av andra världskriget hade Storbritannien inte all teknisk utrustning som behövdes för en sådan konflikt, därför beställdes många fordon omedelbart. Motorcyklar, som främst används av välkända DR "Dispatch Riders" för kommunikation mellan olika enheter, konverterades från civila cyklar med små förändringar, som militära färger och tillägg av ramar för canvasväskorna. Triumph föreslog på kort tid modellen 2HW, baserad på den civila "Tiger 3", med en overheadventilmotor och parallella gafflar. Denna modell tjänade på alla fronter där den brittiska försvarsmakten kämpade, såsom Afrika, Europa och Asien. Efter andra världskriget levererades dessa motorcyklar till många andra nationer, såsom Italien och Grekland, där Triumphs tjänstgjorde under lång tid tack vare sin tillförlitlighet och robusthet.”
Detta kit är en återutgivning från 2015 av det ursprungliga ESCI-kit som går tillbaka till 1972 såvitt jag har kunnat fastställa. Visar kitets 45 år? Tja, på sina ställen gör det det tyvärr men inte i närheten av så illa som det kunde vara. Formarna har stått sig bra.
Det måste sägas att detaljerna i denna skala är suveräna möjligen på grund av den enkla designen av en design före andra världskriget jämfört med den moderna motorcykeln. Efter att ha ägt ättlingar till den här cykeln i slutet av 1970-talet och efter att ha arbetat på en liknande modell som denna vid den tiden kan jag säga att jag kände igen delar från den äkta varan.
Vissa saker är dock lite jobbiga. Jag oroade mig i onödan för vinylsätena, särskilt den stora "huvudsadeln" och vinyldrivkedjan. Inte för att de var dåligt gjutna eller saknade detaljer, det är bara det att vinyl inte är det bästa för att måla. Jag behövde dock inte oroa mig och allt gick bra.
Jag bestämde mig direkt för att jag ville avbilda den här modellen som en fabriksfräsch cykel redo att levereras till arméns butiker. Detta innebar att jag kunde fästa Triumph-dekalen på tanken men inga enhetsmärkningar. Detta är ett av dekalalternativen. Det innebar också att jag bekvämt kunde måla i British Green No3, jag valde att använda Mig Ammo akrylfärg för detta. Det innebar också att jag kunde anställa lite konstnärlig licens med avseende på de pläterade avgaserna och polerade motor-/växellådskåporna. Faktiska referenser för hur dessa såg ut från fabriken är inte lätta att hitta och förvirras av de många olika versionerna av restaurerade cyklar som finns över hela internet.