Fullständig recension med Dave Coward
Precis innan vi sätter igång...
Vad sägs om det här fantastiska slutresultatet – och detta från en erkänd icke-fordonsvågsmodellerare! Bra gjort Dave på ett fantastiskt jobb här – bara älskar utseendet på denna fantastiska "superbil" :)
Över till dig Dave...
Bakgrund
(Med tillstånd av Wikipedia)
McLaren F1 GTR var en racingvariant av McLaren F1-sportbilen som först tillverkades 1995 för racing i grand touring-stil, såsom BPR Global GT Series, FIA GT Championship, JGTC och British GT Championship. Den är mest känd för sin totala seger vid 1995 24 Hours of Le Mans där den vann mot snabbare specialbyggda prototyper. McLaren F1 GTR:ar tävlade internationellt fram till 2005 då det sista racerchassit togs i pension.
I och med att BPR Global GT Series reformerades till FIA GT Championship 1997, ändrades reglerna för de bilar som används i den främsta GT1-klassen. Homologeringsspecialer som Porsche 911 GT1 hade redan bevisat sitt värde i de sista tävlingarna 1996, medan nykomlingen Mercedes-Benz visade potentialen hos sin nya CLK-GTR i tester. McLaren var därför tvungen att ge F1 omfattande modifieringar för att kunna tävla mot bilar som först var tänkta som racerbilar och inte vägbilar som F1.
Först och främst krävde F1 omfattande modifiering av karossen för att få så mycket aerodynamisk downforce som möjligt. Även om den behöll samma kolfiber monocoque som landsvägsbilen, var hela exteriören av bilen specialbyggd. En mycket längre nos och svans, samt en bredare bakvinge, designades för att maximera mängden aerodynamisk nedåtkraft, medan hjulhusen breddades för att ge maximalt grepp från däcken som tillåts enligt reglerna . Markfrigången ändrades också till 70 millimeter (2.76 tum) fram och bak, snarare än 60 millimeter (2.36 tum) främre och 80 millimeter (3.15 tum) bakre frigång på 1996-specifika bil.
Motorn genomgick också omfattande modifieringar, med en slagreduktion som sänkte BMW S70 V12 till 5,990 366 kubikcentimeter (600 cu in) i ett försök att förlänga livslängden på motorerna, samtidigt som de luftbegränsarkontrollerade 447 bromshästkrafterna (6) kW). Standardväxellådan ersattes med en ny X-trac XNUMX-växlad sekventiell växellåda.
Totalt byggdes ytterligare tio GTR:er, och ingen av de tidigare bilarna uppgraderades till 1997-specifikationen. För att få lov att konstruera bilar som var så radikalt annorlunda än F1-bilen tvingades McLaren bygga produktionsbilar med GTR '97:s karosseri. Dessa bilar kom att kallas F1 GT, av vilka endast tre byggdes. De 1997-specifika bilarna kallas vanligtvis "Long Tail"-versionen på grund av deras sträckta kaross, mest märkbart baktill.
Efter att konkurrensen för de flesta F1 GTR:er upphört 1998, användes de olika chassin till olika användningsområden. Vissa bilar, som Le Mans-vinnande chassi #01R, ställdes ut på offentliga utställningar på motormässor eller på museer. Andra köptes av privata samlare, antingen för lagring eller för att användas av deras ägare i historiska bandagtävlingar, som GT90s Revival Series som huvudsakligen involverade tidigare BPR Global GT Series-konkurrenter.
En handfull GTR:er köptes inte bara av privata ägare, utan modifierades också i stor omfattning av McLaren för att göra dem till gatulagliga maskiner. För att uppfylla bestämmelserna krävdes att bilarna fick ökade åkhöjder, samt byte från racingbränsletank och inlopp till en mer traditionell tank och tanklock. Luftbegränsaren på motorn togs också bort, vilket gjorde att BMW-motorerna kunde producera sin fulla potential. Bekvämligheter som produktionsbilens ljuddämpningssystem, och ibland även de två passagerarsätena, lämnades utanför bilen. Dessa modifierade McLaren F1 GTRs anses vara de ultimata versionerna av landsvägsbilen, eftersom de väger betydligt mindre än någon av de andra gatubilarna. Flera F1 GTRs i denna form drivs än idag.
Totalt byggdes 28 F1 GTR-chassier. Nio byggdes i 1995-spec, nio i 1996-spec och tio till i 1997-spec. Vissa bilar har uppgraderats från en spec till en annan, men denna räkning inkluderar bara bilar byggda från grunden enligt den specifikationen.