Łyżki odwracacza ciągu, z odciętym lub usuniętym PE, zostały teraz zamontowane. Nie widać pod kubełkami i mogę potwierdzić, że usunięcie PE nie stanowi problemu. Po wykonaniu tej czynności model znajdował się na tym etapie, w którym można było wykonać pewne warunki atmosferyczne, ale miało to być subtelne, ponieważ zdjęcia referencyjne pokazały, że prawdziwy obiekt jest całkiem czysty. W przypadku starzenia użyłem szczotek do smug AMMO, aby „zabrudzić” obszar wokół, w którym załoga miała dostęp do samolotu, oraz wzdłuż górnej części kadłuba i skrzydeł, po których obsługa naziemna chodziłaby podczas serwisowania.
Kolejnym etapem budowy była broń
To, co dostajesz w zestawie, jest dość ograniczone dla wersji GR4 (jest jeszcze kilka opcji, ale żadna z nich nie ma zastosowania do opcji GR4), więc przyjrzałem się moim opcjom. Opcje sklepów skrzydłowych są dość standardowe, a zewnętrzne pylony mają kombinację kapsuł BOZ i Skyshadow ECM lub dwie kapsuły BOZ. Jeśli robisz operacyjną GR4, będziesz musiał pozyskać dwa zasobniki TERMA, ale możesz je znaleźć w Internecie.
Jeśli chodzi o zbiorniki paliwa, ten zestaw zawiera tylko zbiorniki Hindenburg o pojemności 2250 litrów, które chociaż były szeroko stosowane w operacjach, nie były powszechnie używane w Wielkiej Brytanii, preferując standardowe zbiorniki o pojemności 1500 litrów. W czasie budowy nie mogłem zdobyć żadnych zbiorników 1500 litrów, więc musiałem użyć zestawu Hindenburgs.
W przypadku zapasów pod kadłubem zestaw zawiera 4 LGB i chociaż są one poprawne, zwykle są używane w połączeniu z kapsułą LITENING na stacji przedniego portu, która nie jest dołączona. Pierwotnie myślałem o użyciu niektórych zakupionych przeze mnie STORM SHADOWS z rynku wtórnego, ale wymagały one dużo pracy, aby je wykończyć, więc wróciłem do kombinacji kapsuły LITENING i LGB. eduard Brassin zrobił kapsułę LITENING, ale jej konfiguracja jest nieprawidłowa dla Tornado, ponieważ wlot i panel dostępu znajdują się po niewłaściwej stronie. Aby to obejść, usunąłem sekcje przednią i tylną i zmieniłem ich orientację, aby wlot i drzwi dostępowe znajdowały się po właściwej stronie – drzwi nadal są nieprawidłowe, ponieważ znajdują się zbyt daleko z tyłu, ale dla mnie są wystarczająco blisko.
Zestaw nóg podwozia jest całkiem niezły z pudełka z przewodami hamulcowymi uformowanymi na głównych nogach. Wszystko to całkiem dobrze pasuje na miejsce, nawet przednia kolumna, którą zmodyfikowałem, aby można ją było zamontować w tym momencie.
Główne drzwi podwozia, jeśli są zamontowane tak, jak pokazano w zestawie, mają opadnięcie ze względu na długość ramion siłownika. Jest to właściwie poprawne, jeśli samolot był wyłączony przez jakiś czas i ciśnienie hydrauliczne zostało utracone, jak na pierwszym obrazku poniżej. Nie podobał mi się ten wygląd (nazwij to moim OCD !!), więc zmieniłem ramiona tak, aby drzwi były ustawione pod kątem włączenia, jak na zdjęciach.
Kevina Rowbothama mówią
Znakomita robota na GR4 Dave…..Nigdy nie budowałem Tornado, ale twoje z pewnością mnie zainspirowało!
Naprawdę podobał mi się twój opis, dziękuję za udostępnienie,
Kevin
Paula Ainswortha mówią
Cześć, Dave – Jak zawsze wspaniała robota.
Ten zestaw Tornado jest absolutnie wspaniały i oddałeś wielką sprawiedliwość zarówno jemu, jak i samolotowi Tornado,
Kolejny fantastyczny samolot, który zniknął z naszego nieba.
Oglądanie takich „replik w skali” z łatwością przypomina nam o prawdziwym samolocie, który kochamy i za którym tęsknimy.
Fantastyczny aspekt naszego wspaniałego hobby.
Wszystkiego najlepszego,
Paweł.😉👍
Krzysztofa Woolforda mówią
Wspaniała konstrukcja Dave'a. Masz rację - też pięknie sfotografowana.