Még több újraírás
A törzs mellé fordítva a figyelmemet, az ívek miatt az újraírás kicsit nagyobb kihívás volt, mint a szárnyak. Ismét széles körben használtam az 1/16 hüvelykes Pactra rugalmas szalagot. Imádom ezt a cuccot, mivel a legtöbb trükkös felülethez alkalmazkodik, és jó élvonalat ad a Tamiya íróeszköznek.
A méretarányos rajzaim és fotóhivatkozásaim alapján a legtöbb kiegészítésre szoruló munka a motor burkolatán és környékén történt. Az átlátszó részek illeszkedése nem volt jó, és sok részlet elveszett a csiszolás és az alakítás során. Ezt most újra kellett alkotni, írogatással, szegecseléssel és fúrással.
Úgy döntöttem, hogy a tonizált Dragon szegecsek nagy részét a törzs oldalán hagyom, mivel a valódi mustangokról készült legtöbb fotó jól láthatónak mutatja ezeket (főleg koszos és viharvert repülőgépvázakon). A DZUS rögzítőelemeket széles körben használták az igazi P-51-en, és megpróbáltam ezeket újra létrehozni egy megfelelő (#77) méretű fúróval. Tudom, hogy az igazi az öblítés, de nem tudtam megfelelő méretarányos megoldást kitalálni, így ehhez a modellhez a fúrt lyukak is elegendőek lesznek.
A hátsó törzs szegecselés és panelvonalak építés alatt. Azt kell mondanom, hogy a panelvonalak kitöltésére szolgáló feszített sprue technika meglehetősen nagy hiba volt a törzsön, mivel nem a megfelelő méreteket használtam a panelvonalak illeszkedésére, és amikor felírták, a legtöbb összetört vagy kijött, és nagyobb rendetlenséget hagyott maga után. Tanulság a következő alkalomra.
Nem minden Dragon szegecs maradt meg (úgy éreztem, hogy ezeket le kell simítani), és itt jól láthatók a feltöltött és síkba csiszolt szegecssorok. Ezen a területen további panelsorokat is hozzáadtak, mivel a Dragon néhányat kihagyott.