Fler av våra prenumeranters fantastiska flygplan: S
Gallerier: A | B | B-2 | C | D | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ
Varje bidrag har ett "galleri" med miniatyrer som du kan klicka på för att se en förstorad bild och läsa den korta texten som beskriver modellen – njut!
Den här kanske intresserar några...
Nej det är inte "en annan Airfix 1:24", det är en Eduard 1:48 med deras numera gamla hartsmotor. Jag säger det eftersom deras nya saker är 3D-utskrivna och mycket bättre. Detta är i nivå med de gamla Aires hartsdelarna så det krävs lite tålamod och mycket torrpassning. Det är till stor hjälp när själva modellen är tillverkad av samma personer som tillverkar motorn.
Färger är alla MRP inklusive D-day stripes
trolly acc är en gammal Revell del från deras utgående Airfield set
Gräset är det där statiska som står upp – sådant som de använder på modelljärnvägar och lite av det första för mig, fungerar bra.
Paddy B.
Får jag presentera min 1:48 skala konstruktion av SAAB 'AJ-37' Viggen.
Detta är Special Hobby-satsen och byggd ur lådan förutom en eftermarknadspitotsond (Master) och Decal Sheet (Moose Republic).
Satsen har tilltalande försänkta ytdetaljer och jag tyckte att det var en njutbar byggupplevelse och jag hittade inga större problem under processen. Det fångar verkligen utseendet på Viggen till en tee i min bok.
Jag grundmålade modellen i Mr.Surfacer 1500 Grey mixed 50:50 med Leveling Thinner och avslutade färgschemat med Mr.Hobby Aqueous akryl, återigen blandat i samma förhållande med Leveling Thinner. Jag borstade på ett lager Klear/Pledge för att försegla färgytan i beredskap för avkalkningsstadiet. Moose Republic-dekalerna svarade perfekt med bara Micro Sol. Jag undvek att använda Micro Set eftersom jag ville se till att jag hade tillräckligt med arbetstid för att placera svansmarkeringarna på ett tillfredsställande sätt.
Ett airbrushed skikt av Mr Hobby Clear Semi-Gloss applicerades överallt innan den slutliga monteringen. Tamiya vittringspastell användes för den sista touchen.
Jag vill tillägga att den här konstruktionen var mitt första seriösa försök att klara en modell och jag måste tacka Geoff och SMN för att jag lärt mig och höjt mitt självförtroende för att försöka det som nu har blivit ett skede som jag verkligen tycker om och njuter av att utföra på alla mina efterföljande projekt .
Jag hoppas att du tycker om att titta och tack för att du gör det.
Med vänliga hälsningar,
Paul. A
Den är byggd från 1:72 Airfix-satsen, eftermarknaden inkluderade Pavlasäte och hjul, även modelldekal som används.
John M.
Jag hade ursprungligen tänkt att konvertera modellen till ett "Blue Goose" kommandoflygplan och använda de magnifika dekalerna för andra projekt. (Hintills har jag använt Pointer Dog Insignia från Scouting Squadron Two på en Dauntless. De ser ut, för att mynta en dagens fras "Just Dandy"). När jag äntligen började fundera på att starta den här modellen hade Lukgraph redan gjort en Blue Goose-variant så jag ändrade riktning och byggde en version av flygplanet utanför frontlinjen vid NAS Penascola där majoriteten av SBU-1 flygplan var stationerade i reservera senast dec 1941. Den här är tilldelad Navy Photographic Service och är baserad på en bild från William T Larkins "US Navy Aircraft 1921 -41"
Jag är inte medveten om att någon av stora filmkameror har monterats på SBU-1 i verkligheten, men exempel monterades på flygplan i Hollywood, framför allt vid inspelningen av Howard Hughes Epic "Hells Angels". Stora och tunga kartkameror skruvades fast på USN-flygplan i Penascola, men i huvudsak Fairchild K-serien. Jag tog mig friheten att byta ut flygplanets defensiva maskingevär, som säkerligen aldrig skulle ha använts i ilska. Kameran som monteras här är en repbyggd Mitchell 16 mm. Det är den klassiska Hollywoodkameran för eran, som används flitigt för att filma stjärnor som Humphrey Bogart, Cary Grant och Carole Lombard. Det var en kamera som definitivt användes av USN, men kanske inte som modellen här. Den är byggd av bitar ur skrotlådan, och jag hoppas att jag har fångat känslan av denna rejäla apparat.
Resten av planet är från lådan, förutom växthusinramningen som jag ersatte med vita parallella linjersdekaler från Hannants. Andra Hannants-dekaler användes för "PHOTOGRAPHIC"-beteckningen på sidan av flygkroppen. Jag använde många nyanser av vitt från olika färgleverantörer för att få en representativ effekt på de olika panelerna.
Alan R.
Byggt 2011, har små förbättringar gjorts på vissa områden som motorhölje, cockpitkonstruktion, klaffar.
Jag hoppas du tycker om det.
Giannis A.
Jag använde en hartsoljekylare, pistoler och avgaser och en blandning av kitdekaler med Xtradecal-rondeller.
Heja Dave P.
- Satsen är en ny release och mycket snyggt detaljerad och färdig och påminner om de tidigare FR 46/47-satserna
- Byggkvaliteten liknar deras MK.XII Spitfire
- Satsen erbjuder tre scheman
- Jag har precis lagt till säkerhetsbälten
- Jag använde Xtracolor-färger och kit-dekalerna som är av bra kvalitet och går ner väldigt bra
- Modellen avslutades med en kappa Humbrol Matt Cote.
Grundsatsen är Revells erbjudande av Hasegawa-verktyget modifierat för att representera en Sea King HAR 3A. För att uppnå detta använde jag Flightpath Sea King-konverteringssetet och några personliga justeringar som inte fanns med i kiten. Jag fick även sandfiltret från Flightpath som extra. Detta var mitt första försök med airbrushing samt etsad mässing, vittring och konvertering. Allt detta är resultatet av vad jag har lärt mig på både SLAM (IPMS South Lincolnshire Association of Modellers) och Cranwell-klubbar, som hjälpte till att uppnå sin andraplats på Newark-mässan.
Grundsatsen är Revells erbjudande av Hasegawa-verktyget modifierat för att representera en Sea King HAR 3A. För att uppnå detta använde jag Flightpath Sea King-konverteringssetet och några personliga justeringar som inte fanns med i kiten. Jag fick även sandfiltret från Flightpath som extra. Detta var mitt första försök med airbrushing samt etsad mässing, vittring och konvertering. Allt detta är resultatet av vad jag har lärt mig på både SLAM (IPMS South Lincolnshire Association of Modellers) och Cranwell-klubbar, som hjälpte till att uppnå sin andraplats på Newark-mässan.
Den här konstruktionen kom till efter att jag publicerade bilder på min Sea King ASaC7 när en walesisk kille som bor i Slovakien gav mig bra feedback och jag sa att jag hade ett annat kit i förrådet, en HAS3. Vi tillbringade sedan lite tid med att diskutera vilka färger den skulle vara i och kom överens om att den skulle se snygg ut som en räddningsfågel från Royal Navy. Det hände så att Mike äger tre riktiga Sea Kings, en HU5, HAS3 och en HC4. Ganska snabbt gick jag med på att bygga den som hans HU5 som kommission. Mike och Sea King-gemenskapen tillhandahöll massor av utmärkt referensmaterial och hjälp under 65-timmarsbygget.
Hasegawa-satserna har inga detaljer i den bakre kabinen och dörrarna är formgjutna, så det första var att öppna dörrarna. Jag byggde sedan radarkonsolen från grunden. Massor av eftermarknad användes i den här konstruktionen, den huvudsakliga exteriörkonverteringen kom från Whirlybird, vilket var en förbättring jämfört med Flightpath-konverteringen som användes på ASaC7, men vissa komponenter var mjuka och satsdelar och delar som blev över från ASaC7-konverteringen användes också . Andra delar kom från eduard, Montex, Quickboost och Reskit. Utsidan målades med MRP-lack.
David B.
- vit metall uc
- vingveck: scalewarship.com
- Färger:
- Mr Color, Alclad2, Tamiya,
- cockpitinteriör – Eduard PE
- primer: Mr Surfacer 1500 grå
- Tamiya polish för klara delar
Bästa hälsningar, Imran A.
Här är min Short Stirling Mk.III, ett gammalt bra Airfix-kit med mer realistiska ytor än Italeri...
De främre och bakre tornen har förbättrats med plastremsor och stänger. Det är inte riktigt det exakta inredningsarrangemanget av tornen men genom de tydliga delarna ger det ett bra intryck.
Detta flygplan (LJ522) såg service med 218 (Gold Coast) Squadron på Woolfox Lodge. Den 6 juni 1944 deltog hon i Operation "Glimmer", där hon släppte fönsterlister över Pas-de-Calais för att förvirra de tyska radarerna.
Willy S.
Satsen är den gamla Airfix 1:72-modellen …en novell till detta diorama …..
Detta diorama var faktiskt modellerat från ett grovt fotografi som togs vid den tiden. Detta speciella flygplan kom från Alexandria för ett tekniskt och bränslestopp på Malta. Den hade motorfel vid starten vid Kalafrana Sea Base. Motorbytet gjordes på slipbanan (som fortfarande står sig än i dag) för att få ut flygplanet från Malta så snart som möjligt eftersom flyganfallen blev dödligare och mer frekventa.
Jag är från Malta och vi tog det verkligen hårt och hade det väldigt dåligt ... Sicilien som är en del av Axis hålls territorium som bara ligger 60 mil bort!
Louis C.
Det är något speciellt med att få gamla skolsatser att glänsa som diamanter. Min son, @mann.made.models gjorde ett fantastiskt jobb på min rigg! Kolla in honom!
Jag hade väldigt roligt med detta kit! Jag hoppas att du tycker om henne lika mycket som jag gjorde.
Donald AM
Camel F.1, Eduard 1:48, modell detaljerad för att visa flygkroppen och vingens inre struktur, alla detaljer gjordes med hjälp av skrapbyggda delar, materialen är Evergreen sektioner och stavar. Bästa hälsningar, Juan Villalba
Satserna börjar med interiören, med manlig träkonstruktion på originalflygplanet, vissa träeffektmålningstekniker krävs. Några alternativ finns tillgängliga, mitt föredragna val är oljefärg som släpas över plasten för att ge en fin träåringseffekt. Instrumenten appliceras i form av separata dekaler som medföljer satsen.
När flygkroppshalvorna väl är sammanfogade måste du måla flygkroppen och applicera dekalerna, eftersom när vingarna och strävorna väl är monterade skulle du ha begränsad tillgång. För alla mina första världskrigets konstruktioner använder jag MRP-färg, de gör ett bra utbud av specifika färger för WW1-flygplanen.
Många modellbyggare skjuts upp flervingade flygplan, detta beror på riggen. Jag hade exakt samma syn, det var tills jag byggde mitt första Wingnut Wings-kit. Processen är verkligen inte så svår som många tror. Till den brittiska riggen, som var en platt aerodynamisk design, använder jag sy i resår, detta är också platt och väldigt billigt. Hål är markerade på satslisterna för hålen, bara borra ut dessa hål lite och placera resåren inuti med superlim.
Markeringarna är 10 skvadron från Royal Navel Air Service i januari 1918.
Jag säger inte ett ögonblick att dessa kit är enkla och bör utföras av nybörjare, men om du har byggt modeller tidigare kommer du att bli förvånad över mängden detaljer och fantastiska modeller som dessa kit ger, ja, de är dyrt, men kvalitet kostar.
Andrew R.
Detta flygplan är en del av min modellklubbs Tangmere 101-visning på museet. Copper State Models Sopwith Dolphin premium edition är sublim, med PE-delar och en mycket detaljerad motor. Det här speciella flygplanet finns på ett foto i museets specialarkiv, som visas i Tangmere 1918 med en pilot från 29 Sqn som tittar över det. Om du märker att det faktiska flygplanet inte har några skvadronmarkeringar, beror det på att det väntade på att bli färjat till Frankrike där det sedan skulle tilldelas en skvadron.
Jag älskade att bygga detta flygplan, jag använde Vallejo Air-färger med pigment för flygplan och tvättar för att göra lite subtil vittring.
Som ni kan se kan det också visas med RAF:s senaste flygplan F35b, detta är för att fira 100 år av RAF och jag kunde inte tänka mig två fler passande flygplan: Dolphin levererad 1918 och F35b levererad 2018.
Richard S.
Wingnut Wings har ett imponerande utbud av 1:32 WWI-flygplan (tyvärr upphör handeln 2021).
Interiören är utgångspunkten, eftersom vi med de flesta brittiska flygplan från första världskriget hittar ett hav av träpaneler och batonger. Det är en bra idé att måla alla träpartier först, eftersom oljefärgen tar några dagar att torka, innan den får en klarlack. Med oljefärgen torr och klarlack applicerad, är nästa steg att måla alla mässingsdetaljer, montera instrumentdekalerna och montera cockpitenheten, en del sidopanelrigg och tillägg av några flygkontrollkablar behövs.
Med flygkroppen målad inuti fogar vi nu ihop de två sidorna, en trevlig milsten att nå.
Jag hade bestämt mig för att färdigställa min konstruktion som N-4653, detta flygplan sågservice på HMS Furious, och senare som ett turret-lanserat flygplan, ombord på HMS Repulse, en Great War Battlecruiser. Detta krävde en dopad linnekropp med en grön överdel, jag använde mina beprövade MRP-färger, som har ett bra urval av WW1-färger tillgängliga.
Med flygkroppen målad appliceras ett lager Alclad ljusglans på den gröna delen, i detta skede appliceras dekalerna och ett matt lager sprayas på den dopade linnedelen.
De sista detaljerna är målade och monterade, dessa inkluderar motor och kåpa, alla målade med AK-metall. Stjärtsektionen och landningsställ är installerade, det sista föremålet är propellern, som återigen är målad med oljefärg, med en glansbeläggning applicerad.
Om du aldrig har provat ett Wingnut Wings-kit, uppmanar jag dig att prova det, du kommer att bli förvånad över hur bra de är, passformen är superb och riggen är genomförbar. Jag skulle säga att Sopwith Pup skulle vara en bra första konstruktion, om du kan hitta en.
Andrew R.
GALLERI TVÅ
1:32 skala
Ray Collishaw Black Maria Sopwith Triplane
AIMS flygrigg
Tamiya målar
Oljor över akryl prop.
David G. Lane
Hälsningar, Andrew Johnson
Det finns två märkningsalternativ i satsen.
Den ena är en silvermaskin från det indiska flygvapnet. Jag misstänker att det här flygplanet skulle ha målats silver istället för att ha lämnats i omålad naturmetall. Att avsluta modellen i detta schema med paneler i olika färger är förmodligen inte lämpligt.
Den andra, som jag valde, är från nr. 60 Squadron baserad i Kuala Lumpur 1947. Denna maskin är färdig i det välbekanta sena kriget Dark Green / Ocean Grey / Medium Sea Grey-schema med några svarta och gula band runt nosen som lägger till lite extra färg.
Satsen ger ingen sittsele och så jag lade till en från ett Eduard-set för RAF-maskiner från sena kriget som jag tror skiljer sig från Sutton-selen som finns på maskiner från tidiga krig.
Kvalitetskontrollen på mitt kit lämnade något övrigt att önska och det fanns en stor spricka som rann från kapellskenan till mitten av en av flygkroppshalvorna. Jag körde in lite Tamiya-cement i sprickan och förstärkte den från insidan med en bit sprue. Den slipades sedan försiktigt med en fin slipplatta vilket eliminerade problemet.
De rejäla plastpanelerna bakom sittbrunnen (som på FR Mk. XIV-satsen är genomskinliga fönster för de flygkroppsmonterade kamerorna) passar inte särskilt bra i och med att de hamnar försänkta under flygkroppens yta. Jag trodde att detta skulle märkas mindre under primer och färg, men det var det inte. Jag skulle rekommendera att backa dessa delar med tunt kort eller kanske fylla det nedsänkta området med Milliput och skriva om panelerna.
Bromskablar sattes till underredets ben från mjuk 0.3 mm ledningstråd. Jag noterade efter att modellen var klar att toppen av brunnen för det infällbara bakhjulet (D36) var solid. Jag antar att bakhjulet skulle ha behövt dras in i något så jag tänker att det kanske borde ha varit ihåligt?
Airfix noterar i sina instruktioner att när just detta flygplan fotograferades (efter en kollision) var lacken i dåligt skick med flera ommålade paneler. Jag ville inte att min modell skulle se för stökig ut (flygplanet måste ha sett rent och snyggt ut någon gång!). Jag begränsade därför mitt "bekymrade" till att spraya mitten av några av panelerna med en ljusare version av basfärgen för att representera blekning. Jag målade också hissen med ett felmatchat kamouflagemönster som visas i instruktionerna för att representera en ersättningsdel.
En överföring tillhandahålls för de svarta och gula banden runt näsan. Jag tyckte verkligen inte om mina chanser att få detta att anpassa sig till de komplexa formerna bakom propellern och så jag maskerade och målade dem.
Skybandet runt flygkroppens baksida var också maskerat och sprayat vilket gjorde att det på min modell tyvärr är en något annorlunda färg än den himmelsfärgade bokstaven 'B' från transferbladet. Jag borde ha sett den komma!
Överföringarna fungerade bra och har mycket tunn bärarfilm. Men identifieringsnumren under vingarna orsakade mig några problem. Dessa överföringar är stora med stora ytor av bärarfilm. De fäste starkt och snabbt på modellens yta och var då svåra att flytta. Efter att ha kämpat lite med den första bilden skar jag överföringen för den andra vingen i tre sektioner och detta gjorde appliceringen mycket lättare.
Observera att jag maskerade och sprayade de svarta gångvägsmarkeringarna efter att kamouflaget hade applicerats istället för att använda överföringarna som medföljer i satsen. Detta för att undvika att dessa överföringar och deras bärarfilm syns som upphöjda områden under vingrundlarna.
Bortsett från kvalitetskontrollproblem, njöt jag av att bygga det här kitet, även om det, som nämnts ovan, fanns några områden där detaljer kunde läggas till och där försiktighet behövde vidtas.
Jag hittade artikeln skriven av Rick Goodenough på Airfixs Spitfire FR Mk. XIV-kit i avsnittet Finished Now i Scale Modeling Now för att vara en mycket användbar guide till när du bygger Mk. XVIII kit. De två kiten är praktiskt taget identiska när det gäller huvuddelarna av flygplanet.
Som visas i hans artikel finns det några andra problem med dessa kit (som det dåligt passande locket över bränsletanken och det dåligt representerade rodermanöverdonet) som behövde åtgärdas. Jag stötte på samma problem som Rick gjorde och fixade dem på min modell på ungefär samma sätt som han har gjort.
Jag har inte listat dem här eftersom artikeln visar i detalj vad problemen är och hur man hanterar dem – så tack Rick!
Airfix Supermarine Spitfire FR Mk.XIV 1:48 – Skalmodellering nu
Plastdelarna har utmärkta detaljer med några mycket imponerande nitdetaljer på flygkroppen och vingarna. Delarna passar väldigt bra och kiten är väldigt lätta att bygga. De enda problem som jag hade med dessa kit var de tvådelade locken över motorerna och överföringarna.
Att sammanfoga de två halvorna av motorkåpan kommer oundvikligen att resultera i en ganska märkbar skarv längs mitten som kräver lite fyllning och slipning. Detta skadade en del av de fina ytdetaljerna som jag var tvungen att återställa med hjälp av ett pounce-hjul och lite skonsam ritning – egentligen inte ett stort problem. Jag tror att det nu finns hartsersättningar från vissa eftermarknadstillverkare om du inte är sugen på att skriva.
Överföringarna är mycket tunna och är därför mycket ömtåliga och skadas lätt om man inte är försiktig när man applicerar dem på modellen. De måste placeras mycket nära sina slutliga positioner eftersom de inte reagerar bra på att flyttas. På plussidan, eftersom de är så tunna, anpassar de sig väldigt lätt till ytdetaljen på modellen och jag fann att ingen inställningslösning krävdes som det kan ha varit med överföringar från vissa andra tillverkare.
Sammantaget var dessa kit mycket roliga projekt och jag kommer förmodligen att bygga ett par fler av dessa i framtiden eftersom det finns massor av färgglada kamouflagescheman att välja mellan och låt oss inse det, jag tror inte att det finns några sådana sak som för många Spitfires!
Dai W.
Modellen byggdes som en kommission och färdigställdes i märkningar av Johnnie Johnson. Inga extra set användes, endast ets- och målarmasker medföljer i kit.
Figurerna var MB-modeller (tror jag).
Basen är ett tunt lager av invändig Polyfiller, som när den torkat belades med PVA-lim och statiskt gräs applicerades. När detta var torrt airbrushades det och till sist torrborstades det för att ge den effekt du ser här.
Ian R.
Sqn. Ldr Brian Lane DFC, vid 23 års ålder, var befälhavare för 19 skvadron, Fowlmere, under de senare stadierna av slaget om Storbritannien. Han var ett ess, med 5 flygplan förstört, 1 delat förstört, 3 troligt förstört och 1 skadat. I september 1942 befäl han 167 skvadron, en holländsk skvadron och under ett uppdrag den 13 december 1942 sågs han senast jaga en FW-190 över Nordsjön.
Han återvände aldrig från detta uppdrag och rapporterades som saknad i aktion.
- Satsen har funnits några år men är väldigt fin
- Jag har lagt till säkerhetsbälten och använt Superscale-dekaler
- Jag monterade även avgasrör från en Tamiya Mk.I Spitfire
- Jag använde Blu-Tack-strängmetoden för camo-avgränsning och Xtracolor-färger
- Modellen avslutades med en kappa Humbrol Matt Cote.
Satsen är en av de senare utgåvorna och mycket snyggt detaljerad och färdig. Jag har precis lagt till säkerhetsbälten. Jag använde även Blu-Tack-strängmetoden för camo-avgränsningen och Xtracolor-färger och kitdekalerna som är av bra kvalitet och går ner väldigt bra.
Modellen avslutades med en kappa Humbrol Matt Cote.
Jag byggde faktiskt tre Airfix 1:48 'Spitfires' i rad, en Battle of Britain Mk.I med Superscale-dekaler, Mk.XII från lådan och en Seafire XVII från lådan. Jag skickar in dessa också.
Schemat jag har valt är det för 714 NAS SX273 1947 – St Merryn, Cornwall Extra Dark Sea grey, Dark Slate Grey, Sky.
Det här schemat stod verkligen ut för mig på grund av de gula skevroder, hissar och vingspetsar. Gillade också verkligen kamouflagekomboen Extra Dark Sea Grey och Dark Slate Grey.
Använde de fantastiska MRP-färgerna och har valt att inte gå för hårt på vittringen med denna.
Vingarna är lite knasiga men jag vill inte riskera att skada kitet för att reparera dem.
Överlag nöjd med resultatet men som vanligt många misstag som förhoppningsvis kommer att förbättras på framtida kit.
Hoppas ni gillar...
Anthony B.
Det här är min Lockheed 'SR-71' Blackbird – Revell 1:48 Scale Build. Ett fantastiskt ämne och vad jag anser vara ett fantastiskt kit.
Hon är en OOB-byggd förutom en eftermarknadspitotsond (Master) och dekaler (Caracal). Kvaliteten och detaljerna på kitdekalerna är superb och eftermarknaden valdes bara på grund av schemaalternativen.
Jag kan starkt rekommendera detta kit och trots prislappen tror jag att det representerar utmärkt värde för pengarna. Den enorma lådan innehåller en enorm mängd kit.
Ytorna är välkonstruerade med mycket fina infällda detaljer. Som en försiktighetsåtgärd och med hänsyn till alla målnings- och vittringsstadier, bestämde jag mig för att lätt använda ritaren för att ytterligare definiera fördjupningarna. En enkel och ganska snabb uppgift som jag rekommenderar.
Delarnas passform var mycket tilltalande med tanke på deras storlek och jag gillade konstruktionen väldigt mycket.
Jag grundmålade modellen med Mr.Surfacer 1500 Black och använde sedan Mr.Hobby Aqueous Acrylics (NATO Black; Rubber Black;Marinblå; Mellanbrun och Mellangrå) för huvudmålningen. Alla färger blandades 50:50 med Leveling Thinner. Lacken förseglades under ett borstapplicerat lager av Klear/Pledge både före och efter avkalkningsstadiet.
Modellen fick sedan en lätt imma av Mr.Superclear Semi-Gloss Acrylic Lacquer Varnish. Kritaeffekterna tillsattes slutligen med mald pastell.
Här är min färdiga modell och jag hoppas att du gillar att titta. Tack.
Bästa hälsningar,
Paul A.
Jag använde Aires hartsuppdateringar i cockpit, motoravgaser och underredesfack, men egentligen är kitexemplen helt OK. Detta är för en kollega som ville ha uppdateringarna installerade.
Flygplanet utspelar sig under tiden för rysk ockupation av Afghanistan på 1980-talet.
Ian R.
1:72 skala
Hoppas du gillar det!
Censu C.
Satsen kommer med ett antal olika stilar av kapell och vindruta. Den levererar också två- och trebladiga propellrar som tillåter flera undervarianter av Mk. 1 som ska modelleras. Tre märkningsalternativ fanns i satsen inklusive förkrigsversionen som jag valde att modellera.
Jag tyckte att kitet var ganska lätt att bygga men av någon anledning att få sittbrunnen att passa in i flygkroppen visade sig vara något av en utmaning (något som har noterats i ett par recensioner av detta kit som jag har sett online). Sidorna på cockpitbadkaret behövde trimmas för att få dem att passa.
Att fästa underredets ben behövde också skötsel. Fästpunkterna är inte särskilt positiva, och jag tyckte det var svårt att anpassa dem korrekt. De är inte heller särskilt säkra och så det slutade med att jag förstärkte dem med tunn mässingstråd.
De enda sakerna som jag kände behövde läggas till av modellmodellen var en sittsele (jag valde en Sutton-sele från en eduard-etsad uppsättning) och en antennvajer (gjord av tunn elastisk riggtråd). IFF-kablarna som går från flygkroppens sidor till hissarna verkar inte ha monterats på dessa tidiga maskiner så ingen lades till i min modell.
Målningen gjordes med ett urval av Mr. Hobby- och Tamiya-färger.
Som vanligt med Spitfire-modellerna som jag gör, valde jag att maskera och spraya de svarta gångvägsmarkeringarna istället för att använda satsens transfers. Detta för att undvika att överföringarna tillsammans med deras bärarfilm syns som upphöjda områden under vingrundlarna.
Observera att de röda tyglapparna som användes för att hålla smuts borta från pistolportarna inte syns på bilderna som jag kunde hitta på förkrigstidens Spitfires och därför användes dessa inte på modellen.
Periodfoton av Spitfires före kriget visade att de inte var utsatta för kraftig väderlek och inte visade omfattande avgasfärgning. Det berodde förmodligen på att markpersonalen hade tid att hålla maskinerna rena och snygga – en lyx som kanske inte fanns under kriget. Jag begränsade därför vittringen till några mörkbruna pastellkritor som applicerades runt pistolportarna och åtkomstpanelerna och lite lätt flisning på vänster vingrot från en vass silverpenna.
Dai W.
Ännu en från ett tag tillbaka och jag har alltid älskat den här konstruktionen – den kännetecknar Tamiya 1:48 stridsflygplan i deras utbud: vackert konstruerade, bra detaljnivåer, lätt att bygga och exakta representationer av typen.
Bältena är repade på denna med de vita koderna som sprayas över skurna masker gjorda av klar självhäftande film.
Enkel vittring och lite grundläggande chipping – behövs verkligen för att försöka skapa en modell som rimligtvis representerar ett flygplan som opererade under hårda, festliga förhållanden i Nordafrika.
Hoppas du gillar det…
Geoff C.
Jag ville representera en enkel scen, en stunds avkoppling innan jag lämnade för att göra sin plikt.
Den svarta primern samt akrylfärgerna kommer från Ammo by MIG Jimenez.
Efter att grundmålningen var klar applicerade jag en svart tvätt, bara i urtagen. Sedan görs en del åldring och förändring av nyans med torra pasteller. Lite finflisning gjord med borste 3×000.
Figuren kommer från Reedoak och är även målad med akryl.
Vänligt...
Christophe W.
Jag tyckte att motorn var en ganska svår uppgradering att använda på grund av några mycket känsliga och krångliga delar men förhoppningsvis blev det okej? Pistolfacken passade lite lättare men är fortfarande inte enkla och tog lite arbete men alla problem med båda delarna kan mycket väl bero på mig!
Satsen målades med Mr. Color och figurerna med en blandning av Vallejo och Revell Aqua Color.
Daniel B.
Modellen är från lådan med undantag för HGW-säkerhetsbälten eftersom de i satsen egentligen är den enda nackdelen – för tjocka i formgjuten plast. Jag använde satsens utmärkta Cartograf-dekaler för stenciler och vingrondeller. Resten var Xtradecals (uppsättning X24004) föreställande ett RCAF-flygplan på Korsika 1944. Schemat intresserade mig för att det var Medium Sea Grey över PRU Blue, men det var inte ett recce-flygplan. Dess kamouflage användes för att skvadronen gjorde avlyssningar på hög nivå och detta schema passade dess uppdrag.
Satsen behöver egentligen väldigt lite för att göra en vacker modell och upp till motorinstallationen är felfri. Passformen på vissa delar av motorbitarna och bobbarna kan vara vag och en del av monteringen är kontraintuitiv. Underredesbeslaget är bra men monterat i helt fel ordning. Det behöver slutföras innan du går med.
Dessa är petigheterna; inget mer och jag tänker bygga minst en till av dessa skönheter då det ser magnifikt ut i mitt skåp.
Les V.
Detta är det helt nya verktyget Airfix-kit i skala 1:24.
Jag blev ombedd att bygga den här modellen åt en vän, den byggdes praktiskt taget ur lådan med bara ett fåtal tillägg som eftermarknadsselar, öppnade batterifacket bakom sittbrunnen och han ville ha den alternativa bakdelen.
Hoppas du gillar det.
Ian R.
Det finns väldigt lite att säga om Eduards 1:48 Spitfire IX-familj, annat än att de helt enkelt är fantastiska. Detaljen är superlativ och passformen är inget mindre än perfektion. Jag älskar de 43 skvadronfärgerna med de röda koderna och schackbrädesvansmarkeringarna på portvakten på RAF Museum i London och det här var det närmaste dekalarket jag kunde köpa, så det måste användas!
Tamiyas RAF WWII akrylfärger (Dark Green/Ocean Grey/Medium Sea Grey) användes och undersidan fick lite smuts och fläckar från den klassiska Tamiya Red Brown/Black-blandningen. Om du inte har byggt en, överväg allvarligt att skaffa en!
Chris Jones
Här kan du köpa hartskatapultsetet.
Geoff C (med Gordon U.)
Det finns en fullbyggd artikel av detta kit av Dave Coward i avsnittet Finished Now i Scale modeling Now som visar på djupet hur man bygger modellen. Jag valde att modellera ett annat flygplan än det i Daves artikel. Ett krigstidsfoto av (vad jag tror är) just det här flygplanet visade att det inte hade räcken längs sina sidor, och det verkade inte heller ha de skyddande kåporna framför sidorutorna som Dave lade till sin modell.
Jag använde en blandning av Mr. Hobby- och Tamiya-färger på modellen, och de övre ytfärgerna sprayades på fri hand i tunna lager så att en del av den underliggande grå primern syntes genom att ge ett blekt slitet utseende.
De enda problemen som jag hade med satsen var överföringarna som vägrade lossna från sitt underlag. Så småningom lockades de bort från lakanet efter att ha legat i blöt i cirka 10 minuter! De svetsade sig sedan fast i modellen så fort de rörde vid ytan och vägrade röra sig. Jag tror att detta kan ha varit ett isolerat problem med mitt kit då jag aldrig har haft problem med Airfixs överföringar tidigare. Andra personer jag har pratat med verkar inte heller ha problem med just detta kit.
Försiktighet måste tas med de små fotavtrycksmarkeringarna eftersom Airfix tillhandahåller det exakta antalet som behövs utan reservdelar!
Jag tyckte inte om mina chanser att få de kantiga gångvägsmarkeringarna på de nedre vingarna utan att de försilvrades och så dessa maskerades och sprutades.
Foton av bevarade maskiner antydde för mig att Walrus hade riggvajrar med ett tillplattat/strömlinjeformat tvärsnitt. På grund av detta användes EZ Line för riggningen. Denna har ett något tillplattat tvärsnitt och detta bevaras även när linjen sträcks något. Trots mina bästa avsikter tyckte jag att det var svårt att stoppa rigglinorna att vrida sig medan de fästes. Jag tyckte att slutresultatet såg lite onaturligt ut på den färdiga modellen.
Jag tror att jag kommer att använda ett annat material som den elastiska tråden från Uschi Van Der Rosten på mitt nästa biplansprojekt. Det här verkar mycket finare, och jag tror att det också har ett mer runt tvärsnitt – kanske inte prototypiskt, men slutresultatet kan se snyggare ut.
Jag använde öljetter från Bob's Buckles för att fästa riggvajrarna. Jag tycker att dessa är utmärkta och en verklig tidssparare eftersom jag tycker att livet är alldeles för kort för att göra dem själv. Jag övervägde också att använda hans förskurna mässingsrör för att representera spännskruvar. Men bilder på bevarade maskiner tyder på att det inte fanns några spännskruvar så jag använde bara öljetterna.
Jag trodde att detta var ett utmärkt kit som faktiskt var väldigt lätt att bygga med tanke på hur komplext det ursprungliga flygplanet är. Passformen på delarna var utmärkt och jag tyckte att instruktionerna var tydliga och lätta att följa.
Sammantaget var detta ett roligt projekt (bortsett från det udda beteendet vid överföringarna) och jag tyckte att slutresultatet var en förvånansvärt stor och ganska attraktiv modell – till och med min fru gillade det!
Dai W.
Om det är ok tänkte jag skicka några foton till dig på min senaste version för ditt prenumerantgalleri. Det är den härliga Airfix 1:48 Walrus. Jag har också använt Big Ed-setet och hartshjul. Dekalerna kom från Xtradecal-arket och jag målade det med en blandning av Tamiya-silver och ljusgrå. Riggen är från platt sömnadsresår.
Jag ville ge henne en målad på silverfärgad look som inte är alltför silverfärgad med en känsla av att vara ute i elementen.
Träborden är Tamiya deck tan, Raw Umber oil spridd med svamp sedan en lätt spray av Tamiya klar orange. Interiör är en blandning av Tamiya greener (precis vad jag hade i lådan).
Jag hoppas i alla fall att ni gillar bilderna.
Hälsningar
Michael Scott.
Jag byggde ett 1:72, Matchbox kit och det var en snygging; men för liten för min smak. Jag upptäckte då att Airfix hade gjort en underbart detaljerad 1:48-version och den måste vara min. Jag gick fullt ut med extramaterialen med helfoto etsat och inklusive Aims metallrigg för att få det att sticka ut.
Satsen passade utmärkt och med mycket minimalt med fyllmedel. Jag tänkte göra henne i hennes traditionella Royal Navy-färger som kanske mest ses, men snubblade sedan över irländska kårmarkeringar och visste att jag var tvungen att avsluta henne på det här sättet.
Så med en bra mängd maskering och letande efter rätt färger gjorde jag henne bra.
Jag hade väldigt roligt att bygga detta kit och det har fyllt min passion för amfibieplan och kanske ditt.
Tack för att du kollade upp henne.
Donald A. Mann
Här är min OEZ Su-22 i skala 1:48. Gunze-färger, Aclad-metaller och beläggningar (Aqua glans och klar kote matt). Eduard photo-etch (PE) set och stege och en repbyggd ammunitionslastare. Sittbrunnen är från Aires och missilerna Eduard Brassin.
Hoppas du gillar det!
Jeroen B.
Jag skulle normalt inte skicka in en kopia av någons konstruktion, men eftersom Dave använde ensätesflankern med målarmasker för kamouflaget för att bygga ett ukrainskt flygplan trodde jag att den nyare GWH-versionen med 2-sitsversionen och avgörande, dekaler som medföljde satsen för den digitala camo, var värd ett par bilder som en jämförelse för personer med rädsla för målarmasker i stor skala.
Jag använde MRP-färger då de ger en ultrajämn yta så man behöver inte glansbelägga för dekalerna. Dekalerna är suveräna, det finns ingen bärfilm till silver så kanten på färgen är kanten på dekalen. Jag kan inte tala tillräckligt högt om dessa dekaler. De sitter perfekt med lite Micro Sol och är starka så att stora ytor sammanfogade av små sektioner inte går sönder, samtidigt som de är väldigt tunna.
Stegar är Flightpath-mässing och tjockare än de vanliga påskeuropeiska erbjudandena, vilket är bra i det här fallet.
Modellen är baserad på det ofta ses i West air show display flygplan så har inga vapen eller pyloner i lådan vilket är synd.
Ledsen att bilderna inte uppfyller dina vanliga höga standarder men jag bor i en lägenhet som vetter mot norr och ljus är alltid ett problem i alla fall. Jag har skickat ett urval och kanske kan du hitta ett par för att demonstrera dekalerna på färgmaskerna.
Vänliga Hälsningar
Paddy B.
Gallerier: A | B | B-2 | C | D | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ