La carte plastique Trusty 10″ vient à la rescousse. Pour fixer la marche entre les deux parties, j'ai utilisé une tige en laiton pour écarter le haut et le bas du LEX (vous pouvez voir une petite fracture de fatigue sur le LEX à cause de cela).
L'espace a été rempli et poncé lisse. Comme la ligne de panneau ne s'alignait pas (encore un autre problème), j'ai rempli la mauvaise (vous pouvez toujours la voir sous la nouvelle) et j'ai tracé une ligne qui était une continuation de la ligne de panneau sur le bord d'attaque de l'aile. Notez également l'écart assez important entre l'aile et le fuselage.
Le travail terminé. L'espace entre le fuselage et l'aile a été rempli de Milliput et l'espace entre le LEX et l'aile n'est plus évident. Enfin, les lignes du panneau ont l'air qu'elles devraient.
Voici l'arrière de la section LEX. Vous pouvez voir les écarteurs que j'ai utilisés pour essayer de minimiser le pas entre cette partie et la section de l'aile. Notez également la carte en plastique blanche 'gap-fillers'.
L'intérieur du pare-brise a été masqué pour permettre la peinture de l'intérieur du cadre.
Le train d'atterrissage principal a été détaillé avec des conduites de frein Milliput. C'est la première fois que j'utilise cette méthode. Le jury est toujours sur celui-ci.
Ok, maintenant si j'entends quelqu'un rire, vous êtes dans le coup ; encore plus à faire sur ces gars-là. Ce type est de Verlinden.
Le pilote est de CMK. Comme le modèle sera tel qu'utilisé en OIF, je peins la combinaison de vol et les bottes dans un kit désert standard.
Le pare-brise avait des problèmes d'ajustement notables à l'avant, j'ai donc résolu ce problème en amincissant la console. Cela a bien sûr détruit la peinture, j'ai donc masqué la zone en vue d'une retouche.