Più riscrittura
Rivolgendo la mia attenzione vicino alla fusoliera, riscrivere è stato un po' più impegnativo delle ali a causa delle curve. Ancora una volta, ho fatto ampio uso del nastro flessibile Pactra da 1/16". Adoro questa roba perché si adatta alle superfici più difficili e offre un bel vantaggio per lo strumento di scrittura Tamiya da seguire.
Dai miei disegni in scala e riferimenti fotografici, la maggior parte del lavoro che doveva essere aggiunto era sopra e intorno alla carenatura del motore. L'adattamento delle parti trasparenti non era eccezionale e molti dettagli sono andati persi durante la levigatura e la sagomatura. Questo ora doveva essere ricreato mediante incisione, rivettatura e perforazione.
Ho deciso di lasciare gran parte dei dettagli attenuati del rivetto Dragon sul lato della fusoliera poiché la maggior parte delle foto di veri mustang mostrano che questi sono abbastanza visibili (specialmente su cellule sporche e intemperie). È stato fatto un ampio uso di elementi di fissaggio DZUS sul vero P-51 e ho tentato di ricrearli utilizzando un trapano di dimensioni adeguate (n. 77). So che la cosa reale è a filo, ma non sono riuscito a trovare una soluzione in scala adeguata, quindi i fori praticati dovranno essere sufficienti per questo modello.
La rivettatura della fusoliera posteriore e le linee del pannello in costruzione. Devo dire che la tecnica dello sprue allungato per riempire le linee del pannello è stato un fallimento abbastanza grande sulla fusoliera poiché non ho usato le dimensioni corrette per adattarsi alle linee del pannello e quando sono state scritte, la maggior parte si è frantumata o è uscita lasciando un pasticcio più grande. Lezione imparata per la prossima volta.
Non tutti i rivetti Dragon sono stati mantenuti (ritenevo che dovessero essere attenuati) e qui puoi vedere chiaramente le file di rivetti che sono state riempite e levigate a filo. In quest'area sono state aggiunte anche linee di pannelli aggiuntive poiché Dragon ne ha lasciate fuori alcune.