Con la superficie e il lavoro di cucitura completi sulla fusoliera, è il momento di applicare una mano di primer per verificare la presenza di aree da riparare. Il parabrezza non è stato ancora aggiunto, quindi è necessaria una mascheratura approssimativa dell'abitacolo per tenere fuori l'eccesso di primer.
L'unione tra l'ala e la fusoliera si è rivelata più problematica di quanto avessi sperato. Nonostante il mio lavoro preliminare con la carta di plastica, alla fine ho riempito la giuntura con la super colla, l'ho levigata e riscritto la linea di giunzione. Nel processo, alcuni dettagli del raccordo dell'ala e della fusoliera sono andati perduti ed è stato abbastanza difficile sostituirlo una volta che l'ala è stata inserita (ai graffiatori non piacciono molto gli angoli).
Un'altra area del pannello "immaginario" di Dragon e dei dettagli di fissaggio è intorno all'area del naso inferiore. Dragon vorrebbe che tu usassi la linea di cucitura come linea del pannello, il che è semplicemente sbagliato. Qui vediamo la cucitura e i dettagli errati del rivetto/fissaggio che vengono riempiti e levigati.
Una volta che le cuciture sono state carteggiate e rimosse, è necessario aggiungere nuove linee di pannelli e elementi di fissaggio DSUS. Qualsiasi disegno di linea decente di un P-51 può essere utilizzato come riferimento per questo lavoro; ancora un lavoro più sciatto di Dragon.
Il risultato finale sotto una mano di primer. Questo non è un duro lavoro, solo attenzione ai dettagli in realtà.
La radice dell'ala di dritta è stata levigata e la linea del pannello di giunzione riscritta. L'uso della super colla per un riempitivo è consigliato qui in quanto è necessario qualcosa che si asciughi molto duramente e possa essere inciso.
Come altrove, per controllare il risultato viene utilizzato un primer grigio. Un paio di piccoli difetti visibili qui che devono essere ripuliti.
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