Meer herschrijven
Door mijn aandacht naast de romp te richten, was het herschrijven een beetje uitdagender dan de vleugels vanwege de rondingen. Nogmaals, ik heb uitgebreid gebruik gemaakt van 1/16″ Pactra flexibele tape. Ik ben dol op dit spul omdat het voldoet aan de meest lastige oppervlakken en een mooie voorsprong geeft voor de Tamiya-schrijftool om te volgen.
Uit mijn schaaltekeningen en fotoreferenties bleek dat het grootste deel van het werk dat moest worden toegevoegd op en rond de motorkap was. De pasvorm van de heldere delen was niet geweldig en veel detail ging verloren tijdens het schuren en vormen. Dit moest nu opnieuw worden gemaakt door te krassen, te klinken en te boren.
Ik besloot een groot deel van het afgezwakte Dragon-klinknageldetail aan de rompzijde te laten, omdat de meeste foto's van echte mustangs laten zien dat deze behoorlijk zichtbaar zijn (vooral op vuile en verweerde casco's). Er is uitgebreid gebruik gemaakt van DZUS-bevestigingsmiddelen op de echte P-51 en ik heb geprobeerd deze opnieuw te maken met een boor van de juiste maat (# 77). Ik weet dat het echt vlak is, maar ik kon geen geschikte schaaloplossing bedenken, dus geboorde gaten zullen voor dit model voldoende moeten zijn.
De achterste romp klinken en paneellijnen in aanbouw. Ik zou moeten zeggen dat de uitgerekte sprue-techniek voor het vullen van de paneellijnen een vrij grote fout op de romp was, omdat ik niet de juiste maten gebruikte om op de paneellijnen te passen en bij het schrijven het meest verbrijzelde of eruit kwam en een grotere puinhoop achterliet. Les geleerd voor de volgende keer.
Niet alle Dragon-klinknagels zijn behouden (ik vond dat deze moesten worden afgezwakt) en hier kun je duidelijk de rijen klinknagels zien die vlak zijn gevuld en geschuurd. Er zijn ook extra paneellijnen in dit gebied toegevoegd, omdat Dragon er een paar heeft weggelaten.