Interieur
Nadat ik mezelf ervan had overtuigd dat de oppervlaktedetailproblemen beheersbaar waren, besloot ik over te schakelen naar het interieur. Een snelle, droge montage van de kits-kuip en achterste radiatormontage gaf me een duidelijk idee van hoe de dingen moesten worden geplaatst. De cockpit die door Dragon wordt geleverd, is niet slecht, het is gewoon niet zo goed als de harsaanbiedingen. Na wat onderzoek besloot ik dat de beste optie de Aires-cockpitset was die is ontworpen voor de Trumpeter-kit (zoals eerder vermeld, is de Dragon-kit meestal verwaarloosd door de aftermarket-bedrijven ten gunste van de Trumpeter-kit).
Ik bestelde de Aires-cockpit van Hannants (Aires 2091 P-51D Mustang Cockpit), niet echt wetende hoeveel moeite het zou kosten om het in de Dragon-kit te laten passen. Ik was aangenaam verrast dat hij met een minimum aan poespas in de steunen van de cockpit viel.
Natuurlijk krijg je in deze hobby niet voor niets en toen ik de romphelften probeerde te sluiten, was de cockpit te breed. Er was enig onderzoek nodig.
Ik stelde vast dat de boosdoener het harsblok aan de achterkant van de kuip was (onder de aux-brandstoftank en radiostack). Er kwam het Dremel-gereedschap uit en ondanks de rommel die was ontstaan, maakte het korte metten met de beledigende onderrand.
Met de kuip gesorteerd, testte ik de zijwanden. Deze vereisten een beetje trimmen om te passen, maar zoals u hier kunt zien, kan een goed resultaat worden bereikt.
Het eindresultaat (minus het instrumentenpaneel) is hier te zien. Tot zover goed.