Nu het oppervlak en de naden op de romp zijn voltooid, is het tijd om een laag grondverf aan te brengen om te controleren op reparatiegebieden. De voorruit is nog niet toegevoegd, dus een ruwe maskering van de cockpit is nodig om overtollige primer buiten te houden.
De verbinding tussen vleugel en romp bleek lastiger dan ik had gehoopt. Ondanks mijn voorwerk met plastic kaart, heb ik uiteindelijk de voeg gevuld met superlijm, teruggeschuurd en de voeglijn opnieuw beschreven. Tijdens het proces gingen enkele details van de vleugel- en rompfilet verloren en dit was vrij lastig te vervangen zodra de vleugel erop zat (schrijvers houden niet zo van hoeken).
Een ander gedeelte van het "fictieve" paneel van Dragon en details van de sluiting bevindt zich rond het onderste neusgebied. Dragon wil dat je de naadlijn gebruikt als een paneellijn, wat gewoon verkeerd is. Hier zien we de naad en onjuiste klinknagel/bevestigingsdetails worden opgevuld en geschuurd.
Nadat de naden zijn geschuurd en verwijderd, moeten nieuwe paneellijnen en DSUS-bevestigingsmiddelen worden toegevoegd. Elke half fatsoenlijke lijntekening van een P-51 kan als referentie voor dit werk worden gebruikt; weer meer slordig werk van Dragon.
Het eindresultaat onder een laag grondverf. Dit is niet hard werken, maar echt aandacht voor detail.
De vleugelwortel aan stuurboord is teruggeschuurd en de verbindingspaneellijn opnieuw beschreven. Het gebruik van superlijm voor een plamuur wordt hier geadviseerd, omdat je iets nodig hebt dat erg hard zal drogen en waar je overheen kunt schrijven.
Zoals elders wordt grijze primer gebruikt om het resultaat te controleren. Een paar kleine glitches hier zichtbaar die moeten worden opgeruimd.
Pagina's: Pagina 1 Pagina 2 Pagina 3 Pagina 4 Pagina 5 Pagina 6 Pagina 7 Pagina 8 Pagina 9 Pagina 10 Pagina 11 Pagina 12 Pagina 13 Pagina 14 Pagina 15 Pagina 16 Pagina 17 Pagina 18 Pagina 19 Pagina 20 Pagina 21 Pagina 22 Pagina 23 Pagina 24 Pagina 25 Pagina 26 Pagina 27 Pagina 28