Voorruit
Met het rompwerk op komst, wilde ik zien hoe goed de voorruit paste. Ik was vooraf gewaarschuwd door anderen die deze kit hebben gebouwd dat dit een potentieel probleempunt was. De eerste testpassing liet een zeer slechte pasvorm zien, maar met een geduldige houding en wat porren en porren realiseerde ik me dat de belangrijkste fout was dat het doorzichtige deel iets breder moest worden gespreid dan gegoten om een goede pasvorm met de romp te krijgen. Om hieraan tegemoet te komen, heb ik een plastic strip van 40 duizend gebruikt om aan elke kant verschillende "afstandhouders" te maken. Wanneer de voorruit nu is bevestigd, dwingen de "afstandhouders" hem een klein beetje uit elkaar en hij past bijna perfect. Andere modelbouwers hadden niet zoveel geluk, zo lijkt het.
De laatste taak die in deze update is aangepakt, waren de stuurvlakken. Op het P-51D-model waren alle stuurvlakken (behalve het roer) van metaal voorzien. Hier zie je dat er aan de flappen wordt gewerkt, waarbij opnieuw ongewenste klinknageldetails worden verwijderd met superlijm als vulmiddel.
Controle oppervlakken
Een andere opvallende onnauwkeurigheid van de Dragon-kit zijn de uitsparingen aan de binnenzijde van de flappen. Ik weet niet zeker waarom ze dit hebben gedaan, omdat de kit kan worden aangepast om correct te zijn. Als ik het kan, hadden ze het zeker kunnen doen. In principe zijn de P-51 kleppen solide, zonder deze uitsparing. Interessant is dat de nieuwe Tamiya-kit veel beter is, maar zelfs ze hebben een klein uitgesneden gedeelte dat moet worden gevuld (met een onderdeel dat ze leveren) als de flappen naar beneden worden weergegeven.
De eerste stap is om het gat te vullen met een plastic kaart van het juiste formaat. Wat je hier ziet is erg ruw en zal worden bijgesneden, gevijld en geschuurd in vorm. Ik heb hier superlijm gebruikt omdat de pasvorm niet erg goed was en ik wilde dat de lijm als vulmiddel zou werken.
Na veel trimmen, schuren en snijden wordt de plasticard gevormd in lijn met de rest van de flap. Het enige dat overblijft is om het klinknageldetail toe te voegen en een laag primer aan te brengen om de afwerking te controleren.
Net zoals het binnenboordgedeelte van de flap verkeerd was, zo was de vleugelwortel op de romp. Al het plastic achter het scharnierpunt van de klep moet worden verwijderd om de klep zelf in te kunnen trekken.