Fileur
Le spinner a un dos "vide" et ne sachant pas avec certitude à quel point cela sera ajusté au fuselage, j'opte pour remplir l'arrière avec du plasticard, juste au cas où.
Une fois sec, l'excédent de carte est coupé avec un couteau, puis poncé à ras. Le spinner a une ligne de panneau qui doit être re-écrite. Pour cela, j'utiliserai mon ruban Pactra préféré comme guide de traçage.
Détail du dessous
Entre l'admission principale et la sortie du radiateur se trouvent la porte et la goulotte de sortie du radiateur d'huile. Cette photo d'un vrai P-51 montre assez clairement la zone en question.
Bien sûr, l'effort de Dragon pour reproduire cette zone est assez moyen et j'ai maintenant décidé de voir si je pouvais l'améliorer. La première chose à faire est la rampe et celle-ci s'enlève facilement avec une lame tranchante.
Une carte plastique Evergreen est utilisée pour encadrer les côtés de la rampe de sortie. Le bas de la rampe est un peu plus délicat en raison de la forme incurvée. J'ai utilisé des modèles de dessin "Courbes françaises" comme guide de coupe pour obtenir la bonne forme pour le plancher de la rampe.
La construction de la rampe est terminée avec quelques travaux mineurs à effectuer sur les côtés de la porte. C'est une grande amélioration par rapport au kit et vaut l'effort supplémentaire.
Jointure aile-fuselage
Avant de commencer le travail de traçage sur l'aile, j'ai vérifié (et corrigé) l'ajustement du fuselage à la jonction de l'aile. Plusieurs entretoises ont été utilisées dans le fuselage pour l'étendre pour rejoindre les ailes afin de minimiser l'écart.