INTÉRIEUR
Après m'être assuré que les problèmes de détail de surface étaient gérables, j'ai décidé de passer à l'intérieur. Un ajustement rapide à sec des kits de baignoire et de radiateur arrière m'a donné une idée claire de la façon dont les choses devaient être situées. Le cockpit fourni par Dragon n'est pas mauvais, il n'est tout simplement pas aussi bon que l'une des offres en résine. Après quelques recherches, j'ai décidé que la meilleure option était l'ensemble de cockpit Aires qui est conçu pour le kit Trumpeter (comme mentionné précédemment, le kit Dragon a été principalement négligé par les sociétés de rechange au profit du kit Trumpeter).
J'ai commandé le cockpit Aires de Hannants (Aires 2091 P-51D Mustang Cockpit), ne sachant pas vraiment combien d'efforts seraient nécessaires pour l'adapter au kit Dragon. J'ai été agréablement surpris qu'avec un minimum de tracas, il soit tombé dans les supports de support du cockpit.
Bien sûr, on ne gagne rien pour rien dans ce passe-temps, et quand j'ai essayé de fermer les moitiés de fuselage, le cockpit était trop large. Une enquête était nécessaire.
J'ai déterminé que le coupable était le bloc de résine à l'arrière de la cuve (sous le réservoir de carburant auxiliaire et la pile radio). L'outil Dremel est sorti et malgré le désordre créé, il n'a fait qu'une bouchée du bord inférieur offensant.
Une fois la baignoire triée, je teste les parois latérales. Ceux-ci ont nécessité un peu de coupe pour s'adapter, mais comme vous pouvez le voir ici, un bon résultat peut être obtenu.
Le résultat final (moins le tableau de bord) peut être vu ici. Jusqu'ici tout va bien.