Correction des passages de roues
Un problème principal qui était revenu maintes et maintes fois alors que je surfais sur le Web était la position incorrecte des parois intérieures des passages de roue principaux. Tous les fabricants de kits (y compris Tamiya au 1:48) ont mal placé l'arrière du passage de roue principal le long du bord des ouvertures de porte. En fait, l'arrière des puits se trouve le long du longeron principal de l'aile qui se trouve quelque part à l'arrière des ouvertures de porte.
Encore une fois, Aires est venu à la rescousse avec un remplacement de résine (pour le kit Trumpeter). En plus de ma commande croissante avec Hannants (Aires 2092 P-5D Mustang Wheel Well & Doors), je savais qu'une intervention chirurgicale allait être nécessaire pour que celui-ci s'adapte. L'ensemble Aires est également livré avec des portes de train principal de remplacement, ce qui était un bonus car le kit Dragon a des problèmes dans ce domaine (plus à ce sujet plus tard).
Contrairement au cockpit, le passage de roue a nécessité beaucoup de rognage, de ponçage, de correction et de forçage pour obtenir un ajustement raisonnable. À certains endroits, j'ai retiré tellement de résine dans le but de l'amincir qu'elle est devenue translucide et incroyablement fragile.
Le résultat final valait l'effort et le coût supplémentaires. Vous pouvez voir ici ce que je veux dire à propos de l'emplacement correct de la paroi arrière du puits. Plus de travail sera nécessaire une fois que j'aurai atteint les jambes de force du train d'atterrissage principal car la méthode de montage Trumpeter (voir les trous carrés) est complètement différente de la méthode Dragon.