Alclade
Le lendemain, j'étais prêt pour la première couche d'Alclad. J'aime beaucoup la gamme "brillante" des Alclads et en particulier mon préféré est "Airframe Aluminium" ALC119. La plupart de la gamme Alclad d'origine peut être directement masquée sans effets indésirables. Cependant, la gamme "lumineuse" n'est pas aussi durable et j'ai appris à les traiter avec respect. À cette fin, ma première étape après avoir laissé sécher la peinture a été une fine couche de Future.
Avec le Future dry, j'étais en confiance pour commencer le masquage des panneaux sélectionnés pour me permettre de casser la finition NMF avec d'autres teintes. Ici, vous pouvez voir que j'ai sélectionné deux panneaux sur le dos pour obtenir une couche d'aluminium foncé (une teinte moins brillante). D'autres panneaux sur la queue ont reçu le même traitement.
Les racines des ailes de la plupart des Mustangs que j'ai vues sont assez brillantes, pour cela, je voulais utiliser de l'aluminium hautement poli Alclad. Un masquage a été appliqué et plutôt que d'appliquer une sous-couche noire (ce qui est normal pour cette couleur), j'ai simplement pulvérisé sur le dessus de l'aluminium de la cellule. En conséquence, il n'y a qu'une différence très subtile entre les deux (si subtile en fait que cela n'en valait probablement pas la peine).
Une chose que j'avais apprise en masquant et en peignant le Hasegawa Ki-44 Tojo était que même la bande Tamiya peut être trop collante pour Alclad. Ayant eu une mauvaise expérience sur la Tojo avec des décollements de peinture très tard dans la construction, j'ai voulu tout faire pour éviter cela sur la Mustang. Un moyen simple de rendre le ruban Tamiya "moins collant" est de coller à votre main plusieurs fois. Les huiles de votre peau, etc. enlèvent une partie de la colle du ruban adhésif. Cela signifie que le ruban fait toujours son travail pour le masquage, mais retient un peu moins la peinture.